エリック・ウィリアムズ（オートバイ運転手）
エリック・ウィリアムズ DCM | |
|---|---|
| 生まれる | 1893 （1893年） ホルマー、ヘレフォード |
| 死亡 | 1963年（69～70歳） |
| 職業 | オートバイレーサー兼テストドライバー |
| 配偶者 | マーガレット・ルイス |
エリック・ウィリアムズDCM FIMI (1893-1963) は、オートバイレース、自動車、農業用自動収穫機器の英国における先駆者でした。 1914年と1921年のマン島ジュニアTTレースで2度優勝し、第一次世界大戦では伝令騎手として軍務に就き、勇敢な行動に対して殊勲章(DCM) を受章しました。第二次世界大戦中は、ウスターシャー州で農業省の機械生産に関する顧問を務めました。AJS 、NUT、サンビームでプロのレース選手として活躍しました。レース選手としてのキャリアを終えた後、ウスター市に自動車貿易会社、エリック・ウィリアムズ社を設立し、1920年から1960年まで経営しました。生涯をかけてレースに情熱を注ぎ、それを次男のヘンリー「ドン」ウィリアムズに受け継がせました。
スポーツ選手としてのキャリア
1914年、創業間もないAJSオートバイ会社に入社したウィリアムズは、その卓越した技術を買われ、すぐにヘッドテスター、チューナー、そしてファクトリードライバーに任命された。彼はキャリア初期から成功を収め、1914年、20歳にしてマン島TTレースのジュニア部門に初挑戦し、当時の記録となるラップタイム47分18秒（時速47.5マイル）で優勝した。[ 1 ]これは第一次世界大戦勃発前の最後のマン島TTレースであり、1914年から1918年にかけてレースは中断された。
戦争終結により国内外のレースが再開され、ウィリアムズはフリーランスライダーとしてレースシーンに復帰したが、主にAJSとサンビームのオートバイでレースに出場した。ウィリアムズは戦争で負った傷からまだ回復中だった1920年のジュニアTTレースとシニアTTレースの両方に出場したが、ジュニアTTレースではトップの座をキープし、44分06秒（時速51.3マイル）という新たなラップレコードを樹立していたにもかかわらず、機械的なトラブルによりレース途中で棄権を余儀なくされた。[ 1 ] [ 2 ]
翌年、ウィリアムズは3年目のレースシーズンに再びTTで成功を収め、AJSマシンで1921年ジュニアTTに優勝し、平均時速52.21マイルを記録した。[ 3 ]この優勝により、彼はジュニア大会で2度優勝した初の人物となった。しかし、戦時中の行動による断続的なリウマチ性疾患のため、ウィリアムズはその年のシニアレースに出場するための健康診断に合格できなかった。[ 4 ]これはウィリアムズにとって最後のTT参戦となり、彼は家族やビジネスへの関心に重点を置いた。しかし、彼は他のタイムトライアルやヒルクライム大会への参加にも引き続き尽力した。[ 5 ]
この目的のために、ウィリアムズは、金メダルを獲得した1919年のロンドン・エジンバラ・タイムトライアル、1920年のコルモアカップでの優勝、スイスのジュネーブで開催された1921年の国際6日間トライアルで英国チームの一員として失点なしで走行し個人金メダルを獲得するなど、いくつかの英国および国際大会で成功を収めた。[ 1 ] [ 6 ]また、このイベントで「外国人訪問者による最優秀パフォーマンス」賞を受賞し、翌年もこの栄誉を受賞した。[ 1 ] [ 6 ]また、彼のクラブであるウスター＆地区MCCが主催した競争的なトライアルの結果、多数のメダルを受け取った。
私生活
エリック・ウィリアムズは1893年5月、ヘレフォードのホルマーで、農家でホップ栽培者、蒸気脱穀機の導入者でもあったジェームズとメアリー・ウィリアムズの7番目の子として生まれました。[ 7 ]コマーシャル・オートカー・カンパニー（1908-1911年）[ 8 ]で機械工の見習いとして働いていた彼の技術が認められ、当時まだ新設だったウルヴァーハンプトンのAJスティーブンス＆カンパニー[ 9 ]の最初の従業員の1人となるよう依頼され、そこでテストと競技運転の責任者になりました。 1914年に戦争が勃発すると、ウィリアムズは王立工兵隊に入隊し、フランスに派遣されて通信兵を務めた。 1915年、ヌーヴ・シャペルの戦いでの勇敢な行動により殊勲章（DCM）を受章した。1916年、ソンムで毒ガス攻撃を受け、1年間の入院を経て1917年に病弱として除隊となり、野外生活を送るよう勧められた。[ 1 ]ウィリアムズは食糧生産部門に加わり、1917年から1918年にかけて、不毛の農地を肥沃で生産性の高いものにする国家的な耕作活動の調整役として、数千台のトラクターを輸入する責任を担った。彼は、農業の生得権とのつながりと、土地の機械化に対する情熱を持ち続けた。 1919年、彼はウスターシャーで自転車、オートバイ、三輪車、自動車を販売する自動車会社を設立し、1920年には「車輪のついたものなら何でも」というブランド名でエリック・ウィリアムズ社を設立した。[ 7 ]エリックはまた、イギリスとヨーロッパを広く旅しながら、レースや競技活動を再開した。
彼は1921年9月にマーガレット・グウェンドリン・ルイス（ディルウィンのザ・ヘイブン出身）と結婚し[ 1 ] [ 7 ]、レースからは引退したが、国際トライアルには参加し続けた。ビジネスに集中し、ラレー、ロイヤルエンフィールド、サンビームのメーカーを取引し、エリック・ウィリアムズ株式会社をウースター市ピアポイント・ストリートに2番目の自動車販売拠点として拡大した。彼にはエリック（1926年-1988年）とヘンリー（「ドン」）・ウィリアムズ（1928年-2018年）の2人の息子がいた。第二次世界大戦の到来とともに、彼はウースター農業委員会（1939年-1945年）で農務省に勤務し、250台以上のトラクターを操作して新しい土地を耕作した。彼の事業所は、トラクターの整備や軍人へのケータリングのために戦時中に使用された。
戦後、彼の会社はジャガー、オースティン、モリス、スタンダード、フォード、リライアント・モーターズの代理店となった。長男のエリック・ウィリアムズは、レミンスター近郊で農業を営んだ。次男のドンは、スタンダード・モーター・カンパニーで5年間の見習いとして自動車運転の道を歩み、その後英国海軍に勤務し、その後ノートンでレースに、エマーソン・アンド・クーパーでカーレースに参戦した。[ 7 ]ドン・ウィリアムズは、エリックが1952年に引退した後、自動車事業を引き継いだ。エリック・ウィリアムズは、ザ・フィッシャリーズ（フリント）社、マックフィッシャリーズ（1948年）、[ 8 ]ローワー・ヒル・ファームズ社（1949年）およびエリック・ウィリアムズ社の取締役を務めた。英国自動車レーシング・クラブの会員で、自動車産業協会のフェローでもあった。創作活動を楽しんでおり、ヨーロッパやアフリカのさまざまな場所に新車を生産ラインから届ける生活や出会った人々について日記をつけていた。
| 競争 | 位置 | 時間 | 平均速度（mph） |
|---|---|---|---|
| 1914 ジュニアTT | 1位 | 4:06:50 | 45.58 |
| 1920 ジュニアTT | DNF | 該当なし | 該当なし |
| 1920 シニアTT | DNF | 該当なし | 該当なし |
| 1921 ジュニアTT | 1位 | 3:37:23 | 52.21 |
| 1921 シニアTT | DNS | 該当なし | 該当なし |
参考文献
- ^ a b c d e f『オールド・モーター』1973年11月-12月号、p.420-427
- ^ 「TT 1920 ミーティング - iomtt.com: 世界No.1のTTウェブサイト」 www.iomtt.com . 2020年6月21日閲覧。
- ^ 「TT 1921 ジュニアTTレース結果 - iomtt.com: 世界No.1のTTウェブサイト」 www.iomtt.com . 2020年6月21日閲覧。
- ^デイビッドソン、ジェフ. TTテイルズ. WWカーティス社. pp. 56– 58.
- ^ 「エリック・ウィリアムズ マン島TTレース結果 - iomtt.com: 世界No.1のTTウェブサイト」 datafeed2.iomtt.com . 2020年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月21日閲覧。
- ^ a b『モーターサイクル』1921年8月11日、181ページ
- ^ a b c d「エリック・ウィリアムズ：自動車産業のパイオニア」『ウースター・イブニング・ニュース・アンド・タイムズ』1960年5月18日。
- ^ a b「Eric Williams - Graces Guide」 . www.gracesguide.co.uk . 2020年6月21日閲覧。
- ^ 「AJ Stevens & Co. (1914) Ltd」 www.historywebsite.co.uk . 2020年6月21日閲覧。
- ^ 「TT 1921 ジュニアTTレース結果 - iomtt.com: 世界No.1のTTウェブサイト」 www.iomtt.com . 2020年6月21日閲覧。
- ^ 「TT 1914 ジュニアTTレース結果 - iomtt.com：世界No.1のTTウェブサイト」 www.iomtt.com . 2020年6月21日閲覧。
