エクスチェンジプレイス駅（PATH）

エクスチェンジプレイス
駅のプラットホームの眺め
一般情報
位置エクスチェンジプレイスジャージーシティ、ニュージャージー州
座標北緯40度42分58秒 西経74度01分59秒 / 北緯40.7162度、西経74.032981度 / 40.7162; -74.032981
所有者ニューヨーク・ニュージャージー港湾局
ラインダウンタウン ハドソン チューブ
プラットフォーム2つの相互接続された側プラットホームの乗り換え
トラック2
接続
工事
駐車場480台収容の駐車場
アクセス可能はい
歴史
オープン1909年7月19日[ 1 ] （1909年7月19日）
再建された1989年[ 2 ]
乗客
20243,525,285 [ 3 ]増加  26.5%
ランク13件中8件
サービス
前駅 パス次の駅
グローブストリート
ニューアーク方面
NWK–WTCワールドトレードセンター
ターミナル
ニューポート
ホーボーケン方面
HOB-WTC
（平日）
2026年1月までの週末
ニューポート
ジャーナルスクエア方面
JSQ–33（HOB経由）グローブストリート
ジャーナルスクエア方面
以前のサービス
前駅 ハドソン・マンハッタン鉄道次の駅
グローブ・ヘンダーソン通り
パークプレイス方面
パークプレイス – ハドソンターミナルハドソンターミナル
ターミナル
位置
地図

エクスチェンジ・プレイス駅は、ニュージャージー州ハドソン郡ジャージーシティのパウルス・フック地区にある、ポート・オーソリティ・トランス・ハドソン（PATH）鉄道システムの駅です。この駅は、ニューアーク・ペン駅とワールドトレードセンターを結ぶニューアーク・ワールドトレードセンター線の終日運行駅であり、平日の日中はホーボーケン・ワールドトレードセンター線の終日運行駅としてホーボーケン・ターミナルにサービスを提供しています。エクスチェンジ・プレイス駅は、ジャージーシティのウォーターフロントへのアクセスを提供するほか、ハドソン・バーゲン・ライトレールの駅でもあり、ベイヨンやノースバーゲンへ乗り換えることができます。

エクスチェンジ・プレイス駅は、1909年7月19日に開業しました。これは、ハドソン・アンド・マンハッタン鉄道が、ペンシルバニア鉄道の旧ターミナルであったエクスチェンジ・プレイスとハドソン・ターミナルを結ぶ路線として開業したためです。駅舎は1989年に再建されました。9月11日の同時多発テロ事件後、エクスチェンジ・プレイス駅は浸水し、2003年6月29日まで閉鎖されていました。その後、臨時ターミナル駅となりました。2003年11月23日には、ワールド・トレード・センター駅への運行が再開されました。

歴史

元の駅

エクスチェンジ・プレイス駅は、1909年7月19日に、ダウンタウン・ハドソン・チューブの西端、ペンシルバニア鉄道駅とフェリーターミナルに隣接して開業しました。地上の出入口とプラットフォームは、ニューヨーク・ニュージャージー港湾局がハドソン・アンド・マンハッタン鉄道の運営を引き継いだ後、1960年代後半から1970年代初頭にかけて改修されました。

1942年4月26日、この駅で脱線事故が発生し、5名が死亡、200名以上が負傷しました。この事故では、運転士のルイス・ヴィアバックンが酒気帯び状態であったため、過失致死罪で起訴されました。裁判記録によると、運転士は「警告信号やカーブを無視して、どんどんスピードを上げ始めた」後、列車は駅で脱線しました。[ 4 ]

現在

1987年にプラットホームが延長され、駅は8両編成の列車に対応できるようになりました。[ 5 ]現在のエクスチェンジ・プレイス駅入口パビリオンは6,600万ドルの費用で建設され、[ 6 ] 1989年9月13日に開通しました。当時、周辺のパウルス・フック地区は新しいオフィスビルの建設による再開発が始まっていました。1994年4月、エクスチェンジ・プレイス駅への新しい入口がオープンし、駅はADA（アメリカ障害者法）に準拠したアクセスが可能になりました。新しい入口はガラス張りで、2基のエレベーターがあり、63フィート（19メートル）下の階の通路に通じていました。そこから別のエレベーターが短い距離をプラットホーム階まで降りていました。[ 7 ] [ 8 ]

エクスチェンジプレイス駅の外観

エクスチェンジ・プレイス駅は2001年9月11日の攻撃の結果、消防隊の消火活動による水がトンネルに流入したため閉鎖された。攻撃前は、この駅は1日1万6000人の乗客を処理していた。[ 9 ]ワールドトレードセンター駅も非常に重要で、この駅には列車が方向転換できるループ線があった。新しい線路工事が1億6000万ドルの費用で設置され、[ 9 ]列車が線路を入れ替えられるように連動装置も含まれ、列車がエクスチェンジ・プレイス駅で終点となることができた。 [ 10 ]駅が閉鎖されている間、8両編成の駅のプラットフォームは2両分延長され、10両編成の列車に対応できるようになった。[ 11 ] 2003年6月29日、エクスチェンジ・プレイス PATH駅が再開し、ニューアークとホーボーケンへのサービスが復旧した。[ 9 ] 2003年11月23日、ワールドトレードセンター駅が再開され、ワー​​ルドトレードセンター敷地内への運行が再開された。[ 12 ]

2006年2月、運輸保安局（TSA）はエクスチェンジプレイス駅で空港型のセキュリティ検査をテストするためのパイロットプロジェクトを立ち上げました。[ 13 ]

2012年、ハリケーン・サンディの影響で氾濫したハドソン川から1,300万米ガロン（49,000立方メートル）の海水が駅に流入し、駅構内は浸水した。PANYNJはその後、改札口を囲むガラス製の回転ドアと窓を、高さ7フィート（約2メートル）のコンクリート壁と数インチ（約1.8メートル）の厚さの水槽用ガラスに交換する復旧プロジェクトを発表した。このプロジェクトには、ケブラー製のカーテン2枚を設置することも含まれる。[ 14 ]

2019年6月、港湾局はPATH改善計画を発表しました。[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]この計画の一環として、エクスチェンジプレイスに2つの横断回廊が追加されることになりました。[ 15 ]横断回廊の建設は2022年までに完了する予定でした。[ 18 ]

2019年1月から2020年6月まで、ニューアーク-ワールドトレードセンター路線は、サンディ関連の修理のため、祝日を除くほぼすべての週末にエクスチェンジプレイスで運行を停止しました。[ 19 ]この運行停止は当初2020年いっぱい続くと予想されていましたが、予定より6か月早い2020年6月に終了しました。[ 20 ]

駅のレイアウト

駅入口は、以前の駅入口から西に約100フィート（30メートル）のところにあります。駅には長さ150フィート（46メートル）のエスカレーターが3基設置されており、地上から75フィート（23メートル）下のプラットホーム階まで降りることができます。[ 6 ]地上階ではハドソン・バーゲン・ライトレールへの乗り換えが可能です。

駅の西側（線路北側）には5本の線路があり、ホーボーケン方面の外側線が2本、ニューアーク方面の内側線が2本、そしてニューアーク方面の各線路を結ぶスタブエンド線が1本あります。駅の東側（線路南側）では、両路線とも平日の終点駅まで続いています。

駅構内には2つの玄関ホールがあり、それぞれに片側ホームと、特定方向の列車用の線路が1本ずつあります。[ 10 ]プラットホームは複数の連絡通路で結ばれています。駅構内西端には、HOB-WTC線の線路が分岐する 分岐点があり、そのためプラットホーム全体を利用できるのはNWK-WTC線のみです。

近くの観光スポット

近くの観光名所には、コルゲート クロック、ゴールドマン サックス タワー、ハーバーサイド ファイナンシャル センター、パウルス フック、ハドソン アンド マンハッタン鉄道発電所などがあります。

参考文献

ウィキメディア・コモンズには、エクスチェンジ・プレイス (PATH 駅)に関連するメディアがあります。
Googleマップストリートビュー
画像アイコンクリストファー・コロンブス・ドライブ入口
画像アイコンエクスチェンジプレイス入口
画像アイコン回転式改札口
画像アイコンプラットフォーム
画像アイコンエスカレーター
  1. ^ 「マドゥートンネルが開通」。パターソン・モーニング・コール紙。1909年7月20日。1、12ページ。2019年11月23日閲覧。Newspapers.com経由。オープンアクセスアイコン
  2. ^フレンチ、ケネス (2002). 『ホーボーケンとジャージーシティの鉄道』アルカディア出版93ページ. ISBN 978-0738509662。
  3. ^ 「PATH利用者数報告書」。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2024年。 2025年9月17日閲覧。
  4. ^ 「地下鉄事故で運転手が裁判に」ニューヨーク・タイムズ、1942年12月15日。 2009年9月4日閲覧。
  5. ^ "「PATH利用者の待ち時間が『長く』なる」。ジャージー・ジャーナル。1987年6月25日。53ページ。 2024年12月21日閲覧。
  6. ^ a bヘレン、スタピンスキー (1989 年 9 月 12 日)。」「『エクスチェンジ・プレイス・デー』は長年の変化を祝う」。ジャージー・ジャーナル。1、6ページ 。 2024年12月14日閲覧– Newspapers.com経由。
  7. ^「新しいエクスチェンジ・プレイス入口が駅へのアクセスを改善」『Pathways』26 (1)。トランスハドソン港湾局：1994年4月1日。
  8. ^ロス、ブルース（1991年5月）「障害者のためのアクセス：ニューヨーク・ニュージャージー港湾局の障害者乗客向け政策」『Mass Transit』第18巻第4～5号40ページ。
  9. ^ a b c Weiser, Benjamin (2003年6月29日). 「9/11以来閉鎖されていたPATH駅が本日再開予定」 . New York Times . 2009年9月4日閲覧。
  10. ^ a bピーター・ダハティ (2006) [2002].ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2006 (第3版). ダハティ. OCLC 49777633 – Google Books経由. 
  11. ^ 「第1章：ロウアー・マンハッタンの交通インフラの復旧と再生」（PDF） . Renew NYC . ロウアー・マンハッタン開発公社. 2018年10月31日閲覧。
  12. ^ダンラップ、デイビッド・W. (2003年11月24日). 「再び、列車が世界を貿易センターに集結」 .ニューヨーク・タイムズ. 2018年1月25日閲覧。
  13. ^ガルシア、ミシェル（2006年2月8日）「鉄道乗客、セキュリティ強化のテストでスクリーニング」ワシントン・ポスト。 2009年9月4日閲覧。
  14. ^マギーハン、パトリック、フー、ウィニー（2017年10月29日）「サンディから5年、私たちはより良く備えているのか？」ニューヨーク・タイムズ。 2018年10月1日閲覧。
  15. ^ a b「PATH実施計画」(PDF) . PANYNJ . 2019年6月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2019年6月20日閲覧。
  16. ^ 「港湾局、PATHの容量増加と遅延削減計画を発表」 ABC7ニューヨーク、2019年6月20日。 2019年6月21日閲覧。
  17. ^ヒッグス、ラリー（2019年6月20日）「PATHは通勤を混乱させる混雑や遅延を緩和するために10億ドルを支出する」 nj.com 2019年6月21日閲覧。
  18. ^ 「PATHを21世紀に持ち込む」panynj.gov . 2020年2月25日閲覧。
  19. ^ウォーカー、アミーナ（2018年12月5日）「ワールドトレードセンターのPATH駅、修理のため45週間閉鎖」 Curbed NY . 2019年1月3日閲覧。
  20. ^ 「予定より6か月早く、PATH WTC駅はスーパーストーム・サンディによるトンネルの大規模修繕を経て週末に営業を再開」ニューヨーク・ニュージャージー港湾局。2020年6月5日。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Exchange_Place_station_(PATH)&oldid=1328055574」より取得