アイダホ州フェルディナンド
アイダホ州フェルディナンド | |
|---|---|
 アイダホ州アイダホ郡のフェルディナンドの位置。 | |
| 座標:北緯46°09′07″ 西経116°23′24″ / 北緯46.15194度、西経116.39000度 / 46.15194; -116.39000 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | アイダホ州 |
| 郡 | アイダホ州 |
| 政府 | |
| • 市長 | ラルフ・B・ワスムス[ 1 ] |
| エリア | |
• 合計 | 0.17平方マイル（0.45 km 2） |
| • 土地 | 0.17平方マイル（0.45 km 2） |
| • 水 | 0平方マイル (0.00 km 2 ) |
| 標高 | 3,727フィート（1,136メートル） |
| 人口 （2020年） | |
• 合計 | 133 |
| • 密度 | 770/平方マイル (300/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-8 (太平洋標準時 (PST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-7（太平洋夏時間） |
| 郵便番号 | 83526 |
| 市外局番 | 208 |
| FIPSコード | 16-27460 |
| GNISフィーチャ ID | 2410495 [ 3 ] |
フェルディナンドは、アメリカ合衆国アイダホ州アイダホ郡にある都市です。 2020年の国勢調査では人口が133人で、2010年の159人から減少しました。[ 4 ]ネズ・パース・インディアン居留地の南端に位置するこの都市は、1895年に居留地が開拓された直後に、FM・ビーカーによって設立されました。ビーカーの母方の家族が住んでいたインディアナ州フェルディナンドにちなんで名付けられました。 [ 5 ]
| 国勢調査 | ポップ。 | 注記 | %± |
|---|---|---|---|
| 1920 | 255 | — | |
| 1930 | 196 | −23.1% | |
| 1940 | 223 | 13.8% | |
| 1950 | 206 | −7.6% | |
| 1960 | 176 | −14.6% | |
| 1970 | 157 | −10.8% | |
| 1980 | 144 | −8.3% | |
| 1990 | 135 | −6.2% | |
| 2000 | 145 | 7.4% | |
| 2010 | 159 | 9.7% | |
| 2020 | 133 | −16.4% | |
| 米国10年国勢調査[ 6 ] | |||
地理
フェルディナンドはカマス・プレーリーにあります。
アメリカ合衆国国勢調査局によると、この都市の総面積は0.15平方マイル（0.39 km 2）で、すべてが陸地である。[ 7 ]
交通機関
高速道路
北行きのアメリカ国道95号線は、かつてはメインストリートとして町を西に向かって走り、最初は鉄道の線路の下を通っていた。町を出るやいなや、旧95号線は再び北上し、下る支流に沿ってローヤーズ・クリーク・キャニオンに流れ込んだ。フェルディナンドの北2マイル(3km)で、旧ハイウェイは、カマス・プレーリー鉄道の493フィート(150m)の木製鉄道架台、高さ122フィート(37m)の橋40号線の下を通過し[ 8 ] [ 9 ] (写真) 、その後、峡谷に降りてクリークを渡ってルイス郡に入った。支流をクレイグモントまで登る前に、ハイウェイは1,488フィート(454m)の鋼鉄製鉄道架台(橋38号線)の基部近くを少しの間並行に走り、線路はクリークから287フィート(87m)上にあった。[ 10 ]
数年にわたる計画の後、この高速道路は1993年にルート変更された。[ 11 ] [ 12 ]より直線的なUS-95は現在、フェルディナンドの東側を迂回し、鉄道の東側と峡谷の上を走っている。[ 13 ]この国道は、1991年10月に開通した919フィート（280メートル）の橋（写真）でローヤーズ・クリークを渡り、 [ 14 ] 1948年に建設された以前の82フィート（25メートル）の橋の跡地を通過する。[ 15 ] [ 16 ]
鉄道
カマス・プレーリー鉄道の2番目の支線は1909年にフェルディナンドに到着し、スポールディングで本線から分岐してグランジビルまで延伸した。[ 10 ] [ 17 ]カマス・プレーリー鉄道は1998年以降、何度か所有者が変わったが、現在はBG&CM鉄道が運行し、コットンウッドまで延伸している。旅客列車の運行は71年前の1955年に終了した。[ 18 ]
人口統計
2010年の国勢調査
2010年の国勢調査[ 19 ]によれば、市内には159人、63世帯、47家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり1,060.0人（409.3人/km 2）である。住宅戸数は67戸で、平均密度は1平方マイルあたり446.7戸（172.5人/km 2）である。市の人種構成は、白人が93.7% 、ネイティブアメリカンが0.6% 、アジア人が0.6%、その他の人種が1.3% 、2つ以上の人種が混在する人が3.8%である。ヒスパニック系またはラテン系は全人口の3.8%を占めている。
世帯数は63世帯で、18歳未満の子供が同居している世帯は38.1%、夫婦同居世帯は57.1 %、女性世帯主で夫が同居していない世帯は6.3%、男性世帯主で妻が同居していない世帯は11.1%、非家族世帯は25.4%であった。全世帯の22.2%は単身世帯であり、9.6%は65歳以上の単身世帯であった。平均世帯人員は2.52人、平均家族人員は2.87人であった。
市の平均年齢は38.5歳でした。住民の27%は18歳未満、5.8%は18歳から24歳、27%は25歳から44歳、27%は45歳から64歳、12.6%は65歳以上でした。性別構成は、男性が55.3%、女性が44.7%でした。
2000年国勢調査
2000年の国勢調査[ 20 ]によると、市内には145人、60世帯、40家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり1,027.1人（396.6人/km 2）である。住宅戸数は67戸で、平均密度は1平方マイルあたり474.6戸（183.2人/km 2）である。市の人種構成は、白人が98.62%、ネイティブアメリカンが0.69% 、混血が0.69%である。
世帯数は60世帯で、18歳未満の子供が同居している世帯は36.7%、夫婦同居世帯は55.0%、単身世帯は6.7%、非家族世帯は31.7%であった。全世帯の31.7%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯は18.3%であった。平均世帯人員は2.42人、平均家族人員は3.00人であった。
市内の人口は、18歳未満が30.3%、18歳から24歳が6.9%、25歳から44歳が25.5%、45歳から64歳が21.4%、65歳以上が15.9%となっています。年齢の中央値は35歳です。女性100人に対して男性は93.3人、18歳以上の女性100人に対して男性は102.0人です。
市内の世帯収入の中央値は26,250ドル、家族収入の中央値は35,625ドルでした。男性の中央値は25,750ドル、女性は22,917ドルでした。市の一人当たり所得は13,513ドルでした。貧困線以下の生活を送っている世帯は2.9%、人口の9.9%で、18歳未満の20.0%と64歳以上の11.8%が含まれています。
参考文献
- ^ 「地方市長がウォーキングチャレンジに参加」アイダホ・カウンティ・フリー・プレス、2023年10月23日。2023年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年5月8日閲覧。
- ^ 「2019年米国地名辞典ファイル」アメリカ合衆国国勢調査局2020年7月9日閲覧。
- ^ a b米国地質調査所地名情報システム：アイダホ州フェルディナンド
- ^ 「国勢調査局のプロフィール：アイダホ州フェルディナンド市」アメリカ合衆国国勢調査局2023年5月2025年9月27日閲覧。
- ^ 「失われた地図がフェルディナンドの居場所を解明」ルイストン・モーニング・トリビューン、1955年10月6日、p.6-LCSE。
- ^ 「人口・住宅国勢調査」 Census.gov . 2015年6月4日閲覧。
- ^ 「US Gazetteer files 2010」 .米国国勢調査局. 2012年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月18日閲覧。
- ^ルアーク、ジャニス（1976年12月11日）「数ある写真の中の1枚」スポケーン・デイリー・クロニクル、3ページ。
- ^レンク、ナンシー・フォスター. 「カマス・プレーリー鉄道」 . Preservation Idaho.org. 2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月15日閲覧。
- ^ a bキャンベル、トーマス・J.（1938年12月11日）「カマス・プレーリー鉄道、30周年を迎える」ルイストン・モーニング・トリビューン、12ページ。
- ^ 「国道95号線の新区間は9月1日までに完成する可能性」ルイストン・モーニング・トリビューン、1993年3月24日、p.8A。
- ^ 「地域周辺：米国ハイウェイ95号線がフェルディナンド周辺を走る」ルイストン・モーニング・トリビューン、1993年9月4日、5Aページ。
- ^ 「シアトルの企業がUS 95の契約を獲得」ルイストン・モーニング・トリビューン、1992年9月1日、6Aページ。
- ^ 「ローヤーズ・キャニオン橋が本日開通予定」ルイストン・モーニング・トリビューン、1991年10月8日、p.8A。
- ^ 「ローヤーズ・キャニオン橋の契約が締結」ルイストン・モーニング・トリビューン、1947年12月13日、14ページ。
- ^ 「North & South Highway Clear」ルイストン・モーニング・トリビューン、1948年3月28日、9ページ。
- ^ Hanrahan, RE (1936年5月1日). 「カマス・プレーリー鉄道のユニークな運行体制」ルイストン・モーニング・トリビューン. 3ページ.
- ^ 「カマス・プレーリー鉄道の『バグズ』が本日終点に到着」ルイストン・モーニング・トリビューン、1955年8月23日、12ページ。
- ^ 「米国国勢調査ウェブサイト」 .米国国勢調査局. 2012年12月18日閲覧。
- ^ 「米国国勢調査ウェブサイト」 .米国国勢調査局. 2008年1月31日閲覧。
外部リンク
