ユタ州フォレストシティ
フォレストシティ | |
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.jpg/1280px-thumbnail.jpg) 1876年のアメリカンフォーク・カノンの風景：1. アスピンウォール山、またはローン山。2. 岩山の頂上。3. ディア・クリークのピクニック・グローブ。4. 静かな渓谷。5. ハンギング・ロック。6. ロック・ナローズ。 | |
  フォレストシティ ユタ州フォレストシティの場所 ユタ州の地図を表示 フォレストシティ フォレストシティ（アメリカ合衆国） アメリカ合衆国の地図を表示 | |
| 座標:北緯40°31′40″ 西経111°36′10″ / 北緯40.52778度、西経111.60278度 / 40.52778; -111.60278 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ユタ州 |
| 郡 | ユタ州 |
| 設立 | 1871 |
| 放棄された | 1880 |
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フォレストシティは、アメリカ合衆国ユタ州ユタ郡にあるゴーストタウンです。ユインタ国立の森にあるアメリカンフォーク渓谷の上部、ダッチマンフラットの谷間に位置しています。アルタから山を少し越えたところにある銀鉱山の町、フォレストシティには、1871年から1880年頃に人が住んでいました。町は、渓谷の鉱山で採掘された鉱石を加工するために建設された製錬所を中心に発展しました。フォレストシティと製錬所を結ぶ予定だったアメリカンフォーク鉄道は、技術的な問題により目的地にたどり着く前に中止されました。輸送コストが高騰しすぎて、鉱山が採算の取れない経営を続けられるようになりました。製錬所、鉱山、鉄道が閉鎖されたため、フォレストシティは放棄されました。
歴史
起動する
1860年代後半、リトル・コットンウッド・キャニオンで銀が発見されるとすぐに、探鉱者たちは南の山稜を越え、アメリカン・フォーク・キャニオンでさらに多くの鉱区を取得しました。最大の鉱山であるミラー・ヒル鉱山は急速に発展し、1871年にニューヨーク市のアスピンウォール蒸気船会社によって12万ドル[ 1 ]で買収されました[ 2 ]。彼らはダッチマン・フラットにサルタナ製錬所と呼ばれる製錬所を建設し、1871年には250人から300人の従業員を雇用していました。これはユタ準州で最も費用のかかる製錬所の一つでした[ 3 ]。製錬所の周囲に発展した町はフォレスト・シティと名付けられました。
製錬所の生産量はすぐに峡谷から地金と鉱石を輸送する能力を上回った。1872年4月、アスピンウォール蒸気船会社はこの問題に対処するため、アメリカンフォーク鉄道会社を設立した。彼らはアメリカンフォーク市から峡谷を遡りフォレストシティまで狭軌鉄道を建設する計画を立てた。 [ 2 ]当時サンディより南には至っていなかったユタサザン鉄道は、その年にユタ渓谷を通って南へ路線を延長する予定であり、新しい鉄道はアメリカンフォークでそれに合流することになっていた。[ 3 ]路線の建設は1872年5月にアメリカンフォークから始まり、8月には峡谷の入り口に到達した。[ 4 ]
衰退
1872年後半、厳しい冬の天候のため、アメリカンフォーク・キャニオンでの操業はシーズン終了を余儀なくされました。当時のフォレストシティの人口は推定500人でした。町には製材所、雑貨店2軒、ホテル、住宅[ 3 ] 、そして繁盛している酒場[ 5 ]がありました。その冬、ジフテリアの流行が町を襲い、11人の子供を含む多くの人々が亡くなりました。死者は近くの小さな墓地に埋葬され、そこは後にグレイブヤード・フラットとして知られるようになりました[ 6 ] 。
フォレストシティの人口は不確かで、ピーク時には2000人から3000人に達しました。十分な数の子供がいたため、学校が設立されました。酪農場が町に牛乳とバターを供給していました。15基の窯が製錬所用の木炭を生産し、ディアクリークにもさらに10基ありました。[ 1 ]
1874年から1876年にかけて、アメリカンフォーク・キャニオンの鉱山は枯渇し始めました。高品位の鉱体は枯渇しつつありました。峡谷のさらに奥深くまで探鉱を進めると、他に良質の鉱脈が発見されましたが、この地域は険しく開発は遅々としていました。[ 7 ]鉄道会社は経費を賄うために、観光客を峡谷まで連れて観光旅行に出かけるようになりました。ミラーヒル鉱山は1874年までに鉱石の生産を停止し、翌年に短期間再開したものの、その後完全に閉鎖されました。[ 3 ]サルタナ製錬所は1876年に解体され、フォレストシティは深刻な衰退に陥りました。[ 2 ]峡谷の他の鉱山は鉄道の採算を維持するのに十分な収益を上げませんでした。1878年6月、アメリカンフォーク鉄道はユタ州で最初に廃業した鉄道会社となりました。[ 3 ]フォレストシティは1880年までに廃町となりました。[ 1 ]
残骸
今日、フォレストシティの面影はほとんど残っていません。製錬所といくつかの家屋の基礎はまだ見ることができます。[ 1 ]グレイブヤード・フラットの墓地は長年保存されていましたが、時が経つにつれて、人々はスノーモービルや四輪駆動車をその上を走らせ、周囲の柵さえも取り壊しました。2004年の時点では、木製の看板だけが残っていました。[ 8 ] 2012年9月の国立公有地記念日に、森林局の職員と地元の四輪駆動クラブのボランティアがグレイブヤード・フラットに集まり、墓地の周囲に新しく頑丈な柵を築き、古い木製の看板を町と墓地の歴史を描いた2つの新しい説明板に交換しました。
参考文献
- ^ a b c dカー、スティーブン・L. (1986) [1972年6月].ユタ州ゴーストタウン歴史ガイド（第3版）. ユタ州ソルトレイクシティ：ウェスタン・エピックズ. p. 51. ISBN 0-914740-30-X。
- ^ a b c「アメリカンフォーク鉱山地区」。ユインタ国有林の歴史：1世紀にわたる管理。米国森林局。 2008年6月5日閲覧。
- ^ a b c d eリーダー、クラレンス・A・ジュニア「ユタ州の鉄道の歴史、1869-1883」UtahRails.netドン・ストラック。2008年6月5日閲覧。
- ^カー、スティーブン・L.、エドワーズ、ロバート・W.（1990年3月）『ユタのゴースト・レール』ソルトレイクシティ：ウェスタン・エピック社、pp. 116– 119. ISBN 0-914740-34-2。
- ^シェリー、ジョージ・F. (1993) [1945]. 『アメリカンフォークの初期の歴史：後世の歴史とともに（第2版）』アメリカンフォーク市. p. 123. ASIN B0006PAOYQ .
- ^ホルツァプフェル、リチャード・ナイツェル（1999年1月）『ユタ郡の歴史』（PDF）ユタ州センテニアル郡歴史シリーズ、ソルトレイクシティ：ユタ州歴史協会、20ページ。ISBN 0-913738-09-3. 2012年7月16日閲覧。
- ^トンプソン、ジョージ・A.（1982年11月）『Some Dreams Die: Utah's Ghost Towns and Lost Treasures』ソルトレイクシティ：Dream Garden Press、184ページ。ISBN 0-942688-01-5。
- ^ Haddock, Sharon (2004年10月28日). 「墓地、忘却の瀬戸際」 . Deseret Morning News . 2013年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月29日閲覧。
外部リンク
- GhostTowns.com のForest City
- 1873年から1884年にかけてのユタ州フォレストシティに関する新聞記事集
