第四航空軍（日本語：第四航空軍、ヘプバーン語：Kōkū gun）は、大日本帝国陸軍の陸上航空部隊であった。1943年6月にラバウルで編成され、第6航空師団と第7航空師団（飛行師団）から構成されていた。航空軍は、ソロモン諸島、オランダ領ニューギニア、パプアニューギニアの作戦地域を管轄していた。司令部はラバウルに置かれた。1945年1月に解散した。
起源
1942年8月、ガダルカナル島テナルの戦いにおける敗北とラバウル基地の航空機の甚大な損失を受け、日本海軍は陸軍に対し、ソロモン諸島およびニューギニアにおける航空作戦のための増援派遣を要請した。陸軍は占領地域における戦力の分散があまりにも手薄であると判断し、当初この要請は却下された。9月初旬のエドソンリッジの戦いで川口支隊が敗北したことで、陸軍の姿勢は変化し、ポートモレスビー占領まで2個戦闘機飛行隊と2個爆撃機飛行隊を派遣する案が提出された。その後の情勢分析とココダ・トラック作戦の失敗を受け、11月18日、陸軍と海軍は第6航空師団をニューギニア戦線に投入することで合意した。これは、戦線が確保されポートモレスビーが占領されるまでの暫定的な措置とされた。[1]
ラバウルに最初に到着した部隊は、 12月18日に第11戦隊所属の中島一型戦闘機「オスカー」60機で、後にニューギニアへ派遣された。続いてビルマから重爆撃機部隊がニューギニアへ派遣された。1943年1月4日までに、この地域には164機の陸軍航空機が駐留していた。彼らは主にウェワクをはじめとするニューギニアの小規模基地を拠点として活動していた。ビスマルク海海戦での敗北は、連合軍航空軍の戦力増強を前に、この戦力では不十分であることを証明した。この不足を補うため、第14航空旅団の第68戦隊と第78戦隊が4月下旬に到着した第6航空師団に派遣され、続いて第13戦隊と第24戦隊が5月下旬に到着した。第11戦隊は日本の大正に移転した。[1]
情報報告によると、連合軍はニューギニア高地のハーゲン山とベナベナに飛行場を建設中であった。これはウェワクとマダンの空軍基地にとって脅威となった。この変化に対応するため、 6月19日に第7航空師団がオランダ領東インドからウェワクへ転属した。第7航空師団は1月に創設された比較的新しい部隊であり、転属したのは第59戦隊（戦闘機）、第5戦隊、第7戦隊（重爆撃機）、第61戦隊（重爆撃機）であった。この転属の結果、第4航空軍が新たに創設され、ラバウルに司令部を置き、第6航空師団と第7航空師団を指揮した。[1]
指揮官
寺本熊一
寺本熊一は1910年に大日本帝国陸軍歩兵隊に入隊した。陸軍大学校に入学し、1921年に卒業した。陸軍航空隊では1933年に第8航空連隊を初めて指揮した。後に少将に昇進し、満州国に駐屯する第2航空師団の指揮を執った。短期間、第1航空軍を指揮した後、1943年7月に新設された第4航空軍の指揮官に任命された。
富永恭司
富永恭治は1913年5月に陸軍士官学校を卒業した。軍歴を通して主に非戦闘職を務め、1939年には少将、1941年には中将に昇進した。東条内閣の下では、1944年7月に内閣が崩壊するまで、主に事務方としての役割を担った。8月30日、富永は第四航空軍司令官に就任した。この任命は天皇陛下を驚かせ、陸軍大臣杉山肇に富永が航空軍について何か知っているか尋ねられた。[2]
本部
| 年 | 月 | 日 | 位置 |
|---|---|---|---|
| 1943 | 7月 | ラバウル | |
| ウェワク | |||
| 1944 | 行進 | 25 | オランダ |
| 4月 | 15 | マナド | |
| 5月 | マニラ | ||
| 1945 | 1月 | 16 | 台湾 |
| 2月 | 24 | ユニットは解散しました |
1943年の初期部隊
第四国軍司令部（寺本邦智中将）
1943年6月にラバウルで結成され、1944年3月まで第8方面軍の管轄下にあった。[1]
6代目比古師団
第 6飛行師団第 6 飛行師団(板鼻義一中将) は 1943 年 7 月中旬からウェワクに本拠地を置き、マダンおよびその他の小規模な飛行場を追加しました。
- 第 13 戦隊 -飛行第 13 戦隊（永野綱雄少佐） - 1943 年 5 月に第一航空軍からニューギニアの第 6 飛行団に
転属
- キ45は20機あり、そのうち11機は1943年5月31日までに利用可能であった[3]
- 24th Sentai -飛行第24戦隊
- 大瓜飛行場から運用されているキ43
- 68th Sentai -飛行第68戦隊
- ウェワク近郊のボラム飛行場から運用されているキ61
- 78th Sentai -飛行第78戦隊
- ウェワク近郊のボラム飛行場から運用されているキ61
7代目 彦師段
第 7 飛行師団第 7 飛行師団(須藤英之助中将) は、1943 年 7 月 7 日から 10 月 30 日までウェワクに本部を置きました。
- 第5戦隊 -飛行第5戦隊
- ウェワクに駐留するキ45とキ46
- 第7戦隊 -飛行第7戦隊
- 59th Sentai -飛行第59戦隊
- ダグアに駐留するキ43
- 61st Sentai -飛行第61戦隊
- キ-21またはキ-49重爆撃機
ニューギニア
8月初旬までに、第4航空軍の運用戦力は200機中130機にまで低下した。これは、公式には定員の3分の1にも満たない。戦闘による消耗に加え、搭乗員の疾病と補充機の不足も要因となった。8月12日、航空軍はワウ、サラマウア、ハーゲン、ベナベナ、そしてニューギニア各地の敵空軍基地への攻撃を開始した。これを受け、 8月17日から21日にかけてウェワクをはじめとする基地への報復攻撃が行われ、第4航空軍の航空機100機が破壊された。この時点で運用戦力はわずか30機となり、敵の航空作戦を阻止するには不十分であった。[1]
9月までに作戦戦力は60～70機に増強され、ホランジアの空軍基地は第4航空軍の展開をより深化させるため強化された。10月、第7航空師団は東インド諸島およびニューギニアに移転していた第2方面軍に編入された。第7航空師団司令部はアンボン島に移転した。第6航空師団はこの時点でウェワクを拠点として作戦を継続した。[1]
1944年1月に敵がサイドルに上陸した時点で、第4航空軍は約100機の運用可能な航空機を保有していた。これらの航空機は侵攻部隊への反撃を試みたが失敗に終わり、2月初旬には運用可能な航空機はわずか50機にまで減少した。この不足を補うため、第2方面軍の第33、第45、第60、第75、第77戦隊が第4航空軍に貸与された。[1]
1944年3月の部隊
6代目比古師団
残党はウェワクに本部を置き、マダンやその他の小規模な飛行場にも基地を置いている。
- 13th Sentai -飛行第13戦隊
- 24th Sentai -飛行第24戦隊
- 68th Sentai -飛行第68戦隊
- 78th Sentai -飛行第78戦隊
第二国軍からの借用
- 33rd Sentai -飛行第33戦隊
- キ43
- 45th Sentai -飛行第45戦隊
- キ48軽爆撃機
- 60th Sentai -飛行第60戦隊
- キ21重爆撃機
- 75th Sentai -飛行第75戦隊
- キ48
- 77th Sentai -飛行第77戦隊
- キ43
オランダ
3月25日までにホランジアには300機の航空機が集結していたが、そのうち運用できたのは150機のみだった。この時、第4軍司令部も同地に移動した。ウェワクへの敵の攻撃が繰り返され、敵機はホランジアにも大規模な攻撃を仕掛け、奇襲を成功させ、地上の航空機150機を撃破した。4月15日、第4航空軍は第8方面軍から南方軍司令部に移管された。第4航空軍司令部はスラウェシ島のマナドに移転した。4月11日、マサズミ・イナダナ少将が第6航空師団の指揮を執るためホランジアに到着した。4月22日、敵は基地と残存航空機を制圧し、第6航空師団は壊滅した。[1] [4]
フィリピン
第4航空軍のマナドへの移動は作戦地域の変更も含んでいた。作戦地域はフィリピンおよびオランダ領東インド（西ニューギニアを含む）を含むように拡大された。それと並行して第3航空軍はボルネオ島西方およびその周辺の作戦を担当した。決戦が起こった場合、両航空軍を太平洋地区で統合する計画であった。第4航空軍の大規模な増強も行われることになっていた。[4]第2航空軍第4師団は5月下旬に第4航空軍に転属となり、マニラにあった第4航空軍司令部と同様に満州からフィリピンへ移転した。第4航空軍第7航空師団は、当時解散していた第6航空師団の大半が壊滅した後もニューギニア戦域で作戦を継続し、この作戦の最終決戦に参加した。 1944年7月27日、ハルマヘラ島で師団の航空機100機以上が破壊された。[4]富永恭二中将が第4航空軍の指揮を任された。
第4師団の主力は、敵の侵攻に備えてフィリピン中部および南部に展開した。その任務は、まず日本海軍第五基地航空隊と連携し、空母および船団を攻撃することだった。敵が上陸した後は、兵員輸送船団および集結地への攻撃に重点を置くこととなった。第2師団と第4師団はレイテ島の戦いに参加したが、10月28日までに敵の戦闘機と飛行場への爆撃によって壊滅状態に陥った。
これらの損失を受け、同じくマニラに拠点を置いていた帝国海軍第一航空艦隊の例に倣い、第4航空軍は特別攻撃隊の編成を開始した。これは文字通り「特別攻撃部隊」を意味する。特別攻撃隊という用語は通常特攻隊と略される。これらの部隊は敵艦、特に空母への神風特攻の任務を負った。1945年1月16日、富永は自らの判断で司令部をマニラから台湾に移転した。この移動は軍法会議にかけられるべきであったが、東条の介入により復員にとどまった。第4航空軍の残りの部隊は第3航空軍と第14方面軍に転属となった。第4航空軍は1945年2月24日、ルソン島の戦いの最中に消滅した。
1944年7月の戦闘部隊
- 第 2飛行師団第 2 飛行師団- フィリピンを拠点とする (1945 年 1 月 1 日に第三航空軍に移管)
- 戦闘ユニット
- 六代目飛行団：小野門之助大佐
- 飛行第32戦隊（軽爆）：岡村正義少佐
- 飛行第65戦隊（軽爆）：佐藤達夫少佐
- 飛行第70戦隊（戦闘）：長縄勝己少佐
- 第13飛行団：江山六夫中佐
- 第 65 戦隊 (飛行第 65 戦隊) (急襲): 石原正雄中佐
- 第28独立飛行隊（隊長）（ウォンハル）：國枝真吾中佐
- 第4飛行師団第4飛行師団- フィリピンに拠点を置く（1945年2月に第14方面軍に移管）
- 独立飛行第52中隊：手島健夫少佐
- 第7飛行師団第7飛行師団- オランダ領東インドおよびニューギニアに拠点を置く（1945年2月に第三航空軍に移管）
- 戦闘ユニット
- 独立飛行第73中隊（軍事刑事）：春成兼正少佐
- 第13戦隊（飛行第13戦隊）（戦闘）：町田久男少佐
- 飛行第24戦隊（戦闘）：庄司幸一少佐
- 第208戦隊（飛行第208戦隊）（軽爆）：鹿島誠輝中佐
- 第9回 ひこだん:
- 飛行第61戦隊（重爆撃機）：堀川庄三郎少佐
- 第3航空団司令官：三宅智美大佐
- 独立飛行第70飛行隊（隊長）：市川 倉安 少佐
- 飛行第75戦隊（軽爆）：土井中佐
- 戦闘ユニット
特別攻撃部隊
船舶攻撃
- 精華隊(精華隊, Seika-tai ) - 第4航空軍第30戦闘隊、第1戦隊(飛行第1戦隊)、第11戦隊(飛行第11戦隊)、第31戦隊(飛行第31戦隊)、第71戦隊(飛行第71戦隊)、第72戦隊(飛行第72戦隊)、第73戦隊から選ばれた。飛行第73戦隊、飛行第200戦隊。 [5]
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| 日付 | # 航空機 | ユニット | モデル | ターゲット | 位置 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1944年12月17日 | 1 | 不明[6] | Ki-84 Ia（おそらく）[5] | PT-75 | ミンドロ島 |
| 1944年12月20日 | 2 | 不明[5] | キ-84 Ia | 輸送は主張されているが証明されていない | サンノゼ |
| 1944年12月25日 | 1 | キ-84 Ia | 米国の船 | リンガエン湾 | |
| 1945年1月8日 | 3 | 第31戦隊 | キ43 II | 護衛空母キトケンベイ（おそらく） | リンガエン湾 |
| 1945年1月10日 | 4 | キ43 II | 米国の船 | リンガエン湾 | |
| 1945年1月12日 | 21 | 第1、第11、第72、第73戦隊 | キ-84 Ia | 米国の船 | リンガエン湾 |
| 1945年1月13日 | 2 | 第73戦隊と第200戦隊 | キ-84 Ia | 護衛空母サラマウア | リンガエン湾。 |
空挺攻撃と地上攻撃
- 薫空挺隊(かおるくていたい)
第4航空軍は、船舶への特別攻撃に加え、第208戦隊の中島L2D輸送機を用いて、台湾高砂義勇隊（いわゆる高砂義勇隊）と高千穂空挺部隊（第3突撃連隊、第4突撃連隊）を敵飛行場に降下させた。
オルモック湾の戦いにおいて、レイテ島からの敵機による爆撃機や戦闘機による攻撃がほとんど効果を発揮しなかったため、富永は参謀本部作戦部長服部卓四郎と協議の上、敵航空基地を無力化するために空挺特攻作戦の実施を模索した。富永はこの提案を第14方面軍司令官山下奉文大将に伝えた。山下はフィリピン防衛に貢献するという理由で、富永の作戦を承認した。
11月26日、4機の輸送機による最初の攻撃はブラウエン飛行場を標的としたものだったが、1機の輸送機が敵のバレンシア飛行場に不時着し、失敗に終わった。残りの3機の所在は不明であった。
12月6日に行われた2回目の作戦はTE作戦と名付けられ、総勢450名の空挺部隊が参加した。バユグ飛行場から204名、バユグ飛行場から72名、サンパブロ飛行場から36名、ドラッグ飛行場から104名、タクロバン飛行場から44名であった。計画では、空挺部隊が、続く第14方面軍の地上部隊と共に飛行場を占拠することになっていた。これに対応する地上作戦は「日本軍作戦」と名付けられた。富永は残存戦力を「Te作戦」に投入することを決定した。輸送機には三菱キ21戦闘機30機、三菱キ21重爆撃機17機が随伴した。12月6日、「Te作戦」が実行され、各飛行場で空挺部隊の投入と不時着が行われた。タクロバンに向かった14機の輸送機のうち、12機が撃墜され、2機が不時着した。
合計26機の輸送機がバユグ飛行場とサンパブロ飛行場へ向かった。輸送機のうち20機は生き残ったが、全機が激しい対空砲火に被弾した。日本軍は敵の抵抗を圧倒し、両飛行場を占領した。飛行場の設備に加え、C-45エクスペダー1機、L-5センチネル5機、その他地上の航空機14機を破壊した。作戦は成功したものの、富永は敵機の撃墜数が少なかったことに失望した。
参考文献
- ^ abcdefgh 進藤 裕之. 2001, 「第二次世界大戦中のニューギニア上空における日本軍の航空作戦」オーストラリア戦争記念館誌。
- ^ レイテ島の戦い 1944年：連合軍と日本軍の計画、準備、そして実行、ミラン・ヴェゴ、海軍研究所出版、2013年11月3日
- ^ Ki-45 Toryu by Srecko Bradic、2022年4月1日閲覧。
- ^ abc マッカーサー将軍の報告書：日本軍の南西太平洋地域における作戦、日本軍復員局の記録から編集；第10章：西部ニューギニア作戦（army.mil）
- ^ abc Desperate Sunset: Japan's kamikaze against Allied ship - 1944–45、マイク・ヨー、ブルームズベリー出版、2019年12月26日
- ^ 『死にゆく太陽の戦士たち、第二次世界大戦で最も先進的な日本の戦闘機』フスト・ミランダ、フォントヒル・メディア、2021年
