フレイトライナー ビジネスクラス（FLシリーズ）

フレイトライナー ビジネスクラス（FLシリーズ）
2003年式フレイトライナーFL70（バンボディ）
概要
タイプ	トラック
メーカー	フレイトライナートラック
生産	1991-2007
ボディとシャーシ
クラス	5～8年生
ボディスタイル	ボンネット付きキャブ
関連している	フレイトライナー FLC112フレイトライナー FS-65メルセデス・ベンツ LKN
年表
前任者	メルセデス・ベンツ Lシリーズ[ 1 ]
後継	フレイトライナービジネスクラスM2

フレイトライナー・ビジネスクラス（FLシリーズ）は、アメリカのトラックメーカーであるフレイトライナー・トラック社が1991年から2007年にかけて製造した中型トラック（クラス5～8）のシリーズである。 ^{[ 2 ]}同社が最初に販売した中型トラックであるFL60/FL70は、1991年に米国市場から撤退したメルセデス・ベンツLシリーズの後継車であった。 ^{[ 1 ]}ビジネスクラスシリーズは、ストレートトラックとセミトラクターの両方で販売された。1990年代後半には、ビジネスクラスはカウルドシャーシ（スクールバス）とカットアウェイキャブの両方の構成で、バス用途で人気を博した。

2001年、フレイトライナーは第2世代ビジネスクラスとしてフレイトライナー ビジネスクラス M2を導入し、2007年までFLシリーズの派生型を同時に販売しました。

デザイン

1980年以来北米で初めて導入された全く新しい従来型中型トラックシリーズであるフレイトライナー ビジネスクラスの設計は、既存の製品シリーズから大きく派生したものです。1983年に導入されたメルセデス・ベンツLK（ライトクラス、Leichte Klasse）の量産キャブ（ヨーロッパのキャブオーバーキャブ構造にボンネットを追加して、1985年のFLC112など他のフレイトライナートラックに既に移植されていました）を使用して、フレイトライナーは、基本的に米国で販売されているブラジル製のメルセデス・ベンツLシリーズトラックの代替となる、初の中型トラックの開発を開始しました。フレイトライナーは1981年以来ダイムラー・ベンツの傘下にあり、衝突試験済みのスチールキャブの製造のための設備投資は、トラック開発において最も高価な項目の1つです。そのため、キャブ構造の共有は、大きなコスト削減策となります。フォードやゼネラルモーターズなどの競合他社は、ピックアップトラックのキャブを使用していました。

変種

トラック

1991年に導入されたFLシリーズは、クラス6～7の中型トラックをフルラインナップで取り揃えています。BBC（バンパーからキャブ後部までの長さ）にちなんで名付けられたFLC112（および他のほとんどのフレイトライナー）に代わって、ビジネスクラスの初期モデルはサイズ範囲で識別されていました。FL60はクラス6トラック、FL70はクラス7トラックでした。後に、クラス5のFL50が最下位に追加されました。FL112は、このラインのクラス8モデルであり、1995年モデルで以前のFLC112に取って代わりました。FLシリーズの中で、生産期間を通じてモデル名にBBCを使用し続けた唯一のトラックでした。FL112は、1995年後半に 1996年センチュリークラスに登場する多くの設計要素を先取りしたものでもありました。

バス

1997年、フレイトライナーはバス用途向けにビジネスクラスの生産を開始しました。フレイトライナーFS-65カウルドシャーシは主にスクールバス向けに製造されています。また、ビジネスクラスはスクールバス以外の用途にも使用できるカットアウェイキャブとしても製造されていました。1998年のトーマス・ビルト・バスの買収に伴い、FS65のボディは2001年以降トーマス社が独占的に製造しました。

ギャラリー

• 
  メルセデス・ベンツLKキャブはビジネスクラス向けに改造された
• 
  2003年式フレイトライナーFL50（クラス5）トラック
• 
  フレイトライナー FL 112（クラス8モデル）

参考文献

1. ジョン・J・ドワイヤー（1990年7月）「1991年の新モデル：中型トラック」『フリートオーナー』第85巻第7号、FMビジネス出版、83ページ。
2. 「Freightlinerが新しいビジネスクラスM2モデルを発表」 fleetowner.com 2002年7月14日。2020年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。