フルトンストリート駅（INDクロスタウン線）
フルトンストリート  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 駅の統計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | フルトン ストリート & ラファイエット アベニューブルックリン、ニューヨーク | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | フォートグリーン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度41分13秒 西経73度58分35秒 / 北緯40.686984度、西経73.976269度 / 40.686984; -73.976269 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（インド）[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | INDクロスタウン線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | G  （全時間） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通機関 |  NYCTバス：B25、B26、B38、B52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 地下 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1937年7月1日[ 2 ] （1937年7月1日） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 1,417,115 [ 3 ] 7.7% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423件中226件[ 3 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フルトン・ストリート駅は、ニューヨーク市地下鉄INDクロスタウン線の駅で、ブルックリンのフォート・グリーン、サウス・ポートランド・アベニューとフルトン・ストリートの間のラファイエット・アベニューに位置しています。G線が終日停車します。
歴史
この駅は、クロスタウン線がナッソー・アベニューからINDカルバー線への接続まで全線開通した1937年7月1日に開業しました。この日、GG線はスミス・ナインス・ストリート駅とフォレスト・ヒルズ・71番街駅の両方向に延伸されました。[ 2 ]
駅のレイアウト
| 地面 | ストリートレベル | 入口/出口 |
| 中二階 | 駅員、運賃管理、OMNY端末 | |
| 地下2階 | サイドプラットフォーム | |
| 北行き | ←コートスクエア方面（クリントン・ワシントンアベニュー） | |
| 南行き | チャーチアベニュー（ホイト・シャーマーホーン通り）方面→ | |
| サイドプラットフォーム | ||
| 地下道 | プラットフォーム間の接続 | |
この地下鉄駅には2つの線路と2つの側線があります。[ 4 ] G線は終日この駅に停車します。[ 5 ]駅は北はクリントン・ワシントン・アベニュー、南はホイト・シャーマーホーン・ストリートの間にあります。 [ 6 ]
どちらのプラットフォームにも、濃い緑の縁取りのあるライムグリーンのトリムラインと、濃い緑の背景とライムグリーンの縁取りに白いサンセリフフォントで「FULTON ST.」と書かれたモザイクの駅名板がある。トリムラインの下には白い文字で書かれた小さな黒い「FULTON」のタイルのキャプションが一定の間隔で並んでおり、同じスタイルの方向標識がいくつかの駅名板の下にもある。タイルはIND全体で使われている色分けされたタイルシステムの一部だった。 [ 7 ]タイルの色は、ロウアー・マンハッタンから離れて行く旅行者のナビゲーションを容易にするためにデザインされた。クロスタウン線はどちらの端でもマンハッタンに入る路線と合流しないため、この路線のすべての駅のタイルは緑色だった。[ 8 ] [ 9 ]両方のプラットフォームには青いIビーム柱が一定の間隔で並んでおり、交互に白い文字で書かれた標準的な黒い駅名板がある。
当駅は、ラファイエット・アベニューのすぐ西側にあるクロスタウン線とINDフルトン・ストリート線の分岐点に非常に近いですが、両駅間では乗り換えはできません。マンハッタン方面行きのA線およびC線にご乗車の場合、ラファイエット・アベニューを出て数秒後、右側の窓から当駅のプラットフォームとクロスタウン線の北行き線路を垣間見ることができます。両駅間はトンネルを経由して職員専用で連絡されています。
混雑したアトランティック・アベニュー・バークレイズ・センター複合施設への乗り換え提案は、両駅間の歩行距離が長いためMTAに拒否された。[ 10 ] [ 11 ]
出口
駅の常時運賃検査場は、チャーチ・アベニュー方面プラットフォームの最南端（地理的には西側）にあります。プラットフォーム階には改札口があり、トークンブースとラファイエット・アベニューとフルトン・ストリートの北東角へ続く階段があります。この交差点からクイーンズ方面プラットフォームへ連絡しています。[ 4 ]
この駅は、北端付近のプラットホームと線路の上に中二階がある。しかし、その大部分は駅員専用に改造されており、プラットホームから中二階へ上がる階段は門で閉鎖されているか、封鎖されている。 [ 4 ]駅の最北端（地理的には東端）には、各プラットホームから1つの開放型階段があり、そこからフルハイトの改札口まで行き、さらにサウスポートランド通りとラファイエット通りの西側の角まで階段が伸びている。北西側の階段はチャーチ通り方面のプラットホーム、南西側の階段はクイーンズ方面のプラットホームである。[ 4 ] [ 12 ]これらの出口は、維持費と犯罪発生の可能性への懸念から1980年代半ばに閉鎖されましたが、南西角の入口（北行き列車用）は地域社会の圧力を受けて2005年7月に再開され、[ 13 ]北西角の入口（南行き列車用）は2009年1月から6月の間に再開されました。[ 14 ]
近くの観光スポット
- バークレイズ・センター[ 12 ]
- ブルックリン音楽アカデミー[ 12 ]
- ブルックリン工科高校[ 12 ]
- フォートグリーンパーク[ 12 ]
- アイアンデールセンター[ 12 ]
- マーク・モリス・ダンスセンター[ 12 ]
- モカダ[ 12 ]
参考文献
- ^「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書（SDEIS）草案（PDF）。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ～ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b「クロスタウン新地下鉄線開通」ブルックリン・デイリー・イーグル、1937年7月1日。 2015年12月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局、2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ a b c d「Gラインのレビュー：付録」（PDF）メトロポリタン交通局2013年7月10日. 2015年10月28日閲覧。
- ^ 「G地下鉄時刻表、2025年11月2日発効」。メトロポリタン交通局。2025年11月10日閲覧。
- ^ 「地下鉄路線図」（PDF）。メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ。2025年4月。 2025年4月2日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄のタイルの色彩が目印。各急行停車駅の装飾が乗客に現在地を知らせる」ニューヨーク・タイムズ。1932年8月22日。ISSN 0362-4331。2022年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年7月1日閲覧。
- ^ Carlson, Jen (2016年2月18日). 「地図：地下鉄システムの色付きタイルにはかつて意味があった」 . Gothamist . 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。
- ^ Gleason, Will (2016年2月18日). 「ニューヨーク地下鉄の色付きタイルに隠された意味」 Time Out New York . 2023年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月10日閲覧。
- ^ 「Gラインの見直し」（PDF）mta.info .メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ.2013年7月10日. 2015年8月2日閲覧。
- ^ Hoffman, Meredith (2012年12月31日). 「G Train Riders to Renew Push for Improved Service With New Year」 . Williamsburg, Brooklyn : DNAinfo.com . 2016年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月24日閲覧。
- ^ a b c d e f g h「MTA近隣地図：ダウンタウン・ブルックリン＆区役所」（PDF） .メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ. 2016年. 2016年7月5日閲覧。
- ^ムーニー、ジェイク（2005年7月3日）「悪評高い路線だが、小さな勝利」ニューヨーク・タイムズ。 2017年9月20日閲覧。
- ^ 「THEY WENT BRODAWAYとその他の地下鉄標識の誤り」 Forgotten New York、2009年2月14日。
外部リンク
