ジェミニ（レーシングカー）

ジェミニの名称は、1959年から1963年にかけてロンドンのチェッカーフラッグ・エンジニアリング社によって製造されたフォーミュラジュニア・レーシングカーのシリーズに使用されました

マーク1

1959年、チェッカーフラッグ・カー・セールスの代表であるグラハム・ワーナーは、レン・テリーから提供された図面に基づいてレスリー・レドモンドが1959年初頭に製作したフォーミュラ・ジュニアカー、ムーアランド・マーク2を購入しました。^[¹^]この車はジェミニ・マーク1と改名され、 1959年9月のブランズ・ハッチでデビュー優勝を果たしました。^[²^]

Mk2

ワーナーは、ムーアランドの設計権、治具、金型を取得し、レドモンドを設計者として迎え入れた後、チェッカーフラッグ・エンジニアリングという新しい会社を設立した。^{[ 2 ]}その後、ジェミニ・マーク2が生産され^{[ 2 ]} 、 1959年10月にブランズ・ハッチで開催されたフォーミュラ・ジュニア・レースで初走行を果たした。^{[ 1 ]}

Mk 2は30台製造され、そのうち4台はフォード・コスワースエンジンを搭載し、残りはすべてBMC Aシリーズエンジンを搭載していたと考えられています。^{[ 2 ]}

Mk 3とMk 3A

リアエンジンのジェミニMk3は1960年に発表され、トニー・マッグス、ジェフ・デューク、ピーター・アッシュダウンの手によって成功を収めました。^{[ 1 ]} 1961年のMk3Aは、その年、クーパーとロータスへの唯一の挑戦者となりました。 ^{[ 1 ]} 1台のプロトタイプMk3に加えて、合計8台のMk3Aが製造されました。^{[ 2 ]}

Mk 4とMk 4A

ジェミニMk4は1962年に開発された。^{[ 1 ]}この車は先進的な設計で、インボードサスペンション、インボードブレーキ、車体の両側に2つの小型ラジエーターを備えていた。^{[ 3 ]}コスワースが改造したフォードエンジンとルノー・ドーフィンのギアボックスを搭載していた。^{[ 3 ]} 1963年にプロジェクトはジョージ・ヘンロットにジェミニMk4Aとして引き継がれ、同年に生産が終了しました。^{[ 1 ]}

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^fチェッカーフラッグ、簡潔な歴史、www.hrscc.co.nz 2015年3月25日閲覧
^ ^a ^b ^c ^d ^e Nigel Russell, Les Redmond - レースカーデザイナー兼コンストラクター、www.hrscc.co.nz 2015年3月25日閲覧
^ ^a ^b ML Twight著『世界のレーシングカー』第2版、1964年、28ページ

[gemini1-1] チェッカーフラッグ、簡潔な歴史、www.hrscc.co.nz 2015年3月25日閲覧

[gemini2-2] Nigel Russell, Les Redmond - レースカーデザイナー兼コンストラクター、www.hrscc.co.nz 2015年3月25日閲覧

[Twite-3] ML Twight著『世界のレーシングカー』第2版、1964年、28ページ

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