ジョルジュ・マリー・ベレンジェ（1878年9月19日 - 1977年12月22日）は、フランスの将校兼パイロットでした。1898年にエコール・ポリテクニークに入学後、砲手として訓練を受けました。ジョルジュ・ベレンジェは、 20世紀初頭のフランスで幼少期を過ごした頃から、航空に強い情熱を抱いていました。
バイオグラフィー
ジョルジュ・ベランジェはエヴルーで、弁護士のエミール・ベランジェとその妻マリー・ウジェニー・アグラエ・ジベールの間に生まれました。
1902年、フォンテーヌブロー砲兵・拳銃学校（École d'application de l'artillerie et du génie 少尉として卒業。サン＝ミエルの砲兵連隊駐屯地に配属された。1904年から1905年にかけて、フェルディナン・フェルバー大尉が『 Revue d'Artillerie』に掲載した記事の一つに目を留め、凧揚げの実験を始めた。[1]
ベレンジャーは砲兵として、1906年4月1日から6月30日までヴェルサイユ気球大隊で研修生として勤務した。初飛行は1906年4月21日、着火用ガスで膨らませた980m³の綿気球で行われた。10回目の飛行を終えた1907年10月3日、彼は航空クラブ第95号自由気球操縦免許を取得した。
航空局設立当初からフリーバルーンパイロットとして数々の競技会に参加した。[要出典]特に、1907年のエアロクラブ国際航空写真競技会では2位に輝いた。1908年12月8日には、サン＝クルーのエアロクラブ公園から600m³の気球に乗ってバルト海まで飛行し、小型気球の飛行距離記録を更新した[要出典]。 1909年1月30日には、軍用気球操縦者第43号の特許を取得した。[要出典]
ヴァンセンヌ軍航空隊に勤務していた間（1910年1月15日から1912年9月30日）、エティエンヌ中佐の指揮下に入り、レジオンドヌール勲章ナイトのバッジを授与された。フランス航空クラブの会員で、フェルバー、ユベール・ラザム、ルイ・ブレリオといった航空界の先駆者たちと親交があった。[要説明] 1910年4月25日に民間パイロット免許第45号を取得し、[2] 1910年の大演習では優れた観察力で注目された。出席したガリエニ将軍は直ちに彼を大尉に昇進させた。
1910年、彼はフランス航空クラブのグランプリ・デ・バロンで2位を獲得した。[3]サンクルーを出発し、オーストリアのチロル地方に着陸した。
1911年、パリ・ポー空襲の勝利者として[説明が必要] 、彼は故郷で、彼の飛行機の設計者 であるブレリオ[4]の立派な後継者として受け入れられた。
1912年、ベレンジャー大尉はブールジュ近郊のアヴォール基地に航空学校を設立し、その指揮を執る任命を受けた。そこで第3飛行隊が編成され、戦時中は後に有名なストークス飛行隊となった。[5]
1913年、陸軍学校での研修を終えた彼は、「事実と教義を比較するため」に3ヶ月間バルカン半島へ赴いた[要出典] 。彼が作成した報告書は当初は笑いを誘ったが、その情報は後に彼の観察を裏付けるものとなり、彼の真の洞察力に対する満足のいく評価書を授与された。しかし、陸軍学校の教師たちからは賛否両論の評価が下された。「ベレンジャーは知的で思いやりがあるが、残念ながら参謀本部の集団的な任務に即した内容には個人的な考えが多すぎる」[6] 。
航空写真術の推進者であった彼の情報は、 1914年の第一次マルヌ会戦の勝利に貢献した。[要出典]
1914年9月1日、彼は第6軍の航空部隊の指揮を執り、ウルクの戦いでの介入が最も効果的であったほか、飛行機による砲撃観測や前線の航空写真を組織する機会を得て、その成果を陸軍省の航空局に提供した。
戦闘から離れることを望まなかった彼は、自らの要請により1915年5月から1918年8月まで砲兵隊に配属され、その間に重傷を負った。彼は6つの名言を残して戦争を終えた。[要説明]
1939年、61歳という若さで招集された彼は、RGA（一般砲兵予備軍）の対戦車砲兵連隊の指揮を執った。この機会にロンウィとヴァランシエンヌ間の前線を視察し、その観察結果を基に5月22日に参謀本部にドイツ軍の進撃を阻止する戦略を提案した。しかし、保守派のチームと衝突し、強制的に休職させられた。彼の戦略は10日後まで実行に移されず、あまりにも遅く、あまりにも臆病なものとなった。[7]
家族と共にアヌシーに避難していた彼は、当時グリエール山賊団の長であったテオドール・モレル中尉（トム）と文通していた。彼はマキの訓練に参加したが、ヴェルコールで実践されていた要塞台地構想に対する懸念をトムに表明し、マキ戦を優先した。[8]この準備により、ドイツ軍によるグリエール山賊団への攻撃における損失を大幅に抑えることができた。
栄誉と賛辞
- 1910年6月16日、飛行クラブにて公教育担当官（学術パームス）
- スポーツアカデミー賞「傑出した飛行士の功績」メダル - 1911年1月26日
- 1911年にナイトに任命され、1920年に軍人としてレジオンドヌール勲章の役員に昇進した[9]。 1920年8月13日に逮捕されたファヨール委員会による不当な扱いに対する補償の後[説明が必要]
- Croix de guerre 1914-1918 [曖昧] (6 件の引用 (1 軍、2 CA、2 DI、1 連隊))
- エチオピアの星勲章
- 白鷲勲章（セルビア） -雨風の中でのデモンストレーション飛行に対し、セルビア国王ピョートル1世から授与された勲章。報道陣によってその様子がよく語られている。
- 軍事十字章（英国） - 1919年5月31日に授与。おそらく1914年9月の第一次マルヌ会戦の観察に対して。
- 彼の名前は 1913 年にエヴルー飛行場の格納庫の一つに付けられました。
- 1944年に第105基地となったこの飛行場に、2018年6月16日に新しい格納庫「Halte aerial Bellenger」が開設されました。
参考文献
- ^ この件については、ジャック・テオドール・サコニーに関する記事をご覧ください。
- ^ “Georges BELLENGER sur aviatechno” (フランス語). 2021年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月2日閲覧。
- ^ “エアロクラブのグランプリ、1909 年 9 月 26 日”.フランス国立図書館(フランス語)。 1909年。
- ^ 2010 年の文化遺産の日を記念してエヴルー市公文書館が発行した資料集『エヴルーをつくった 20 人の人物』 。
- ^ ジョルジュ・ベレンジャー (1995)。ラルマッタン、コル。 「20世紀の思い出」（編）。 Pilote d'essais: Du cerf-volant à l'aéroplane (フランス語)。パリ。ISBN 2-7384-3219-0。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ ジョルジュ・ベランジャー (2017).レクサエードル、コレ。 「アーカイブ」（編）。お土産デゲール 1914 ～ 1915 年。 Ce qui n'a pas été dit... (フランス語)。パリ。ISBN 978-2-919271-08-5。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク) - ^ ジョルジュ・ベランジェ中佐。Souvenirs de la guerre éclair de 1940 (フランス語)。
- ^ 「Rôle dans la résistance」、récit tiré d'une lettre à Chamine、1958
- ^ "notice 19800035/1416/63731". Base Léonore（フランス語）。
外部リンク
- ジョルジュ・ベレンジャーの伝記（第105空軍基地跡地）[永久リンク切れ]
- Aéro-mondo.frサイトに掲載されているGeorges Bellengerの伝記。Wayback Machineで2015年6月3日にアーカイブ。
