ギラ（外輪船）
ギラ号は、 1873年から1899年まで コロラド川で運航されていたコロラド蒸気航行会社の外輪式蒸気船です。
歴史
ヒラ号は、1864年8月から川を走っていた 旧式の反対派蒸気船「ニーナ・ティルデン」の代替として、コロラド蒸気航行会社によって建造されることとなった。ライバル会社のアリゾナ航行会社の債権者が1867年秋に破産から救済されなかったため、ジョージ・アロンゾ・ジョンソンがこの船を買収した。1872年までにニーナ・ティルデンは老朽化していた。[ 1 ]：48、49 新しい蒸気船を建造するために、会社はサンフランシスコの造船業者パトリック・ヘンリー・ティアナンを選んだ。[ 2 ]：150236 トンのヒラ号は全長149フィート、全幅31フィート。喫水はわずか16.5インチで、船体の深さは3.8フィートであった。撃沈されたヒラはソノラ州のポートイザベルに送られ、 1873年1月にベテランのデビッド・C・ロビンソン大尉の指揮の下、再組み立てされて進水した。[ 1 ]：53
1879 年、カリフォルニア蒸気航行会社がサザン パシフィック鉄道の所有者に買収されたあと、ヒラ号はジョセフ ウォートンにチャーターされました。彼の会社はちょうどエルドラド キャニオンの鉱山のほとんどを統合したばかりでした。 ヒラ号の船長はジャック メロンで、峡谷に機械を運び込んだあと、未知のボルダー キャニオンを通ってコロラド川を蒸気で遡上し、銀鉱石の還元に必要な塩が採掘されているリオビルのバージン川河口まで行くよう命じられました。7 月 7 日の午前 8 時 30 分に出発したメロンは、その夜に人気のないコールビルの町に係留し、翌日、ボルダー キャニオンの危険を乗り越えて目的地に到着し、リオビルのモルモン教徒を驚かせました。ジャック メロンはついにバージン川がコロラド川の蒸気航行の源流であることを証明しました。彼以前のジョンソン、アイブス、トゥルーワーシーはみなその考えに至りませんでした。その後8年間、ヒラ族はエルドラド・キャニオンの製塩所に供給する塩を調達するために、ヴァージン川をリオヴィルまで22回遡上した。[ 1 ] : 78
ギラの運命
コロラド川で35年間運航した後、古い「ヒラ」号は1899年にコチャン号として再建されました。1909年に蒸気船の運航が終了するまで、コロラド川で運航を続けました。[ 1 ]：53
参考文献
外部リンク
- ユマに係留されたヒラ号とはしけ 3 号の写真。リチャード E. リンゲンフェルター著『コロラド川の蒸気船、1852 ～ 1916』アリゾナ大学出版局、ツーソン、1978 年、 30 ページに掲載されています。 岸の横に係留されたはしけは船着き場の典型的な配置で、岸と蒸気船の間に移動可能なドックを形成していたことに注意してください。
