グラスゴー・タイガース（スピードウェイ）
モーターサイクルスピードウェイチーム

グラスゴー・タイガース
クラブ情報
トラックアドレスアッシュフィールド・スタジアム
ポシルパーク
グラスゴー
国スコットランド
設立1928
プロモーターアラン・ディック＆マイケル・マックス
チームマネージャーキャメロン・ブラウン
チームキャプテンクリス・ハリス
リーグSGBチャンピオンシップ
Webサイトglasgowtigers.co.uk
クラブ情報
色赤と白
トラックサイズ306メートル（335ヤード） （2011年以前は302メートル（330ヤード））
トラック記録時間55.08秒
トラック記録日2021年5月21日
トラック記録保持者スコット・ニコルズ
現在のチーム
ライダー CMA
イングランド クリス・ハリス
イングランド アシュトン・ボーゲン
イングランド レオン・フリント
イングランド ダン・トンプソン
イングランド カイル・ハワース
イングランドマックス・ペリー
イングランドフレディ・ホッダー
主なチーム栄誉
リーグ（ティア2）1993年、1994年、2011年、2023年
ノックアウトカップ（ティア2）1993年、1994年、2016年
ペアチャンピオン（ティア2）2005年、2006年、2011年、2019年、2023年
スコティッシュカップ1953

グラスゴー・タイガースは、スコットランドのグラスゴーを拠点とするモーターサイクル・スピードウェイチームです。1928年に結成され、1946年に「タイガース」の愛称を採用し、英国SGB選手権に出場しています。チームはアッシュフィールド・スタジアムでレースを行い、2021年には創立75周年を迎えました。

歴史

起源と1920年代

ホワイトシティスタジアム

グラスゴーのスピードウェイは1928年に始まり、4月9日にネルソン・レクリエーション・グラウンドで始まり、続いて4月28日にセルティック・パーク、5月25日にカーンタイン・スタジアムで開催されました。タイガースチームの起源は、 1928年6月29日にグラスゴーのアイブロックス、ペイズリー・ロード・ウェストにあるホワイト・シティ・スタジアムで開催された最初のミーティングに遡りますが、この時点では公開ミーティングのみが開催されていました。[1]ホワイト・シティは1928年にグレイハウンド・トラックとして建設されました。[2]グラスゴーのホワイト・シティ・チームは1929年のシーズン中にいくつかのチャレンジマッチに出場し、 1930年にノーザンリーグのメンバーとなりました。[3]

1930年代

ホワイト・シティでのノーザンリーグ初戦は、1930年4月22日にレスター・スーパーと対戦した。[4]チームはリーグ初年度を10位で終えた。しかし、 1931年シーズン途中、理事会の会合後、チームは突如撤退を表明した。 [5]

スピードウェイはホワイトシティだけでなくグラスゴーの他のトラックでも中止となり、1939年にはジョニー・ホスキンスのプロモーションの下、「ライオンズ」がユニオンカップの試合やチャレンジミーティングに出場するまで7年間レースは行われなかった。[6] [7]

1940年代

チームは1946年に初めてタイガースとしてレースに出場した。

1940年には数回の試合が開催されましたが、第二次世界大戦中の爆撃の脅威により、スピードウェイへのトラックはさらに5年間閉鎖されました。[6] [7] 1945年の夏の終わりにも数回の試合が開催され、リーグ・スピードウェイは1946年のスピードウェイ・ノーザンリーグ・シーズンでようやく復活しました。ナンバー1ライダーのウィル・ロウザー率いるチームは、初めて「タイガース」というニックネームを採用しました。[8]ジョニー・ホスキンスは息子のイアンにプロモーションの権限を委譲し、イアンは1946年から1953年までプロモーションを務めました。

ジュニア・ベインブリッジやケン・マッキンレーなどの選手を獲得したにもかかわらず、ホワイト・シティ・タイガースは期待外れのシーズンを数シーズン経験し、10年間を8位で終えた。

1950年代

1950年代は好調なスタートを切り、タイガースはノリッジ・スターズにわずか1ポイント差で準優勝を果たした。[9]チームには新加入のトミー・ミラーと、フランクとジャックのホジソン兄弟がいた。チームのライバルチームの一つは、1949年に設立され、グラスゴーの サラセン・パークで本拠地を置いていたアッシュフィールド・ジャイアンツだった。

トミー・ミラーは1953年にリーグ平均得点でトップとなり、チームはスコティッシュカップで優勝しましたが、1954年シーズンに入ると状況は悪化しました。ミラー、マッキンリー、ベインブリッジは全員移籍リストに載せられました。[10]クラブは最終的に、スター選手を売却したにもかかわらず財政的損失を理由に、1954年初頭の数試合後にリーグから撤退しました。[11]ミラーとベインブリッジは1956年に短命な事業を展開しましたが、スピードウェイはその後10年間閉鎖されました。

1960年代

ジミー・マクミランは1966年に契約した

トレバー・レドモンドはホスキンス家と協力して1964年にホワイトシティの競馬場を再開し、そのシーズンはタイガースで騎乗したが、最終的に騎手としては引退し、1967年までプロモーターとして活動を続けた。1964年のシーズンはオーストラリア人のチャーリー・モンクとの契約で始まったが、リーグ最下位に終わった。[12]

チームは1965年のブリティッシュリーグ初年度を13位で終え[13]、 1966年にはジミー・マクミランと契約した。ダニー・テイラーは1967年にプロモーターとして就任したが、グラスゴーからジェドバラにある自身の養鶏場への移動に問題があったため、わずか1シーズンで退任した。彼は1968年にベリック・バンディッツを結成し、レス・ホエリーがグラスゴーの監督に就任した[14] 。

タイガースは、グラスゴーを通るM8高速道路建設のためホワイト・シティ・スタジアムが取り壊されることを見越して、1969年にハムデン・パークに移転しました。ホワイト・シティが閉鎖されたのは数年後のことでした。その後、クラブは長期間にわたり、放浪生活を送ることになりました。

1970年代

クリフトンヒル

1972年9月29日、ハムデン・パークでは、契約間もないスヴェイン・カーサがレース中に死亡する事故が起きた。 [15]ハムデン・パークでは、観客動員数の低迷、経費の高騰、市議会による会場内での音楽演奏の許可拒否などの問題が続き、クラブは1973年にコートブリッジのクリフトンヒルに移転し、コートブリッジ・タイガースとなった。[16]

次の問題は1977年初頭に発生し、クリフトンヒルの所有者であるアルビオン・ローヴァーズFCが、このトラックをグレイハウンドレーストラックに転換する許可を申請し、スピードウェイのマネージングディレクターであるジミー・ビートンに退去を通知した。[17]

1977年シーズン途中、タイガースは4つ目の本拠地としてブランタイアのブランタイア・グレイハウンド・スタジアムに移転したが、クラブがグラスゴー・タイガースという名前を再び導入したことでファンには朗報がもたらされた。 [18] 1978年にはスティーブ・ローソンが契約し、翌シーズンにはケニー・マッキナが加入して、激動の10年間に終止符を打った。

1980年代

グレイハウンド・スタジアムはイースト・キルブライド・エクスプレスウェイの建設に先立ち取り壊され、タイガースは1982年にクレイグヘッド・パークに移転（5番目の本拠地となる）。クレイグヘッド・パークのトラックはフットボールスタジアムに無理やり改造されたものの、以前のものよりも伝統的な楕円形になった。[19]

混乱の中、チームは当然ながらタイトル獲得に至らず、1987年には事態はさらに悪化した。タイガースはワーキントンのダーウェント・パーク[20]に移転し、シーズン開幕時はグラスゴーというチーム名だったものの、未完のシーズンの残りはワーキントン・タイガースに改名された。チームの歴史上、イングランドを本拠地としたのはこの時だけであった[21] 。

タイガースの7番目の本拠地、ショーフィールド

1988年、クラブはグラスゴーに戻り、ラザグレンのショーフィールド・スタジアムに移転した。[22]

1990年代

チームは有望性を示し始め、1991年にジェームズ・グリーブスがクラブに加入し、スティーブ・ローソン、ミック・パウエル、シェーン・ボウズとチームを組んだ。彼らは協力して、グラスゴーが1991年にアリーナ・エセックス・ハマーズに次ぐ準優勝を果たすのに貢献した。1992年には3位に終わり、リーグとノックアウトカップのダブル優勝を果たし、グラスゴーにクラブ史上初の大きな成功をもたらした。ダブルチームのメンバーは、ボウズ、パウエル、グリーブス、ナンバー1のロバート・ナジ、ナイジェル・クラブトリー、イェスパー・オルセン、デビッド・ウォルシュだった。翌シーズン、チームは「ダブルダブル」を達成し、再びリーグとカップの2年連続優勝を果たした。[23] [24]

この成功は、英国リーグの1部と2部が1つのディビジョン、プレミアリーグに統合されたことで突如終わりを迎えました。翌1996年シーズン、タイガースとエディンバラ・モナークスは事実上、スコティッシュ・モナークスという人気のないチームに統合されました。エリートリーグの設立により、タイガースとモナークスは本来の姿に戻ることができました。

1990年代は、チームのオーナーであるブライアン・サンズとゼネラルマネージャーのボブ・スネドンが、アッシュフィールド・スタジアム（かつてアッシュフィールド・ジャイアンツの本拠地であった）の競馬場建設に関与したため、不穏な雰囲気で幕を閉じました。このため、ショーフィールドのオーナーであるビリー・キングは立ち退きを迫りました。[25] [26]最終的にクラブはアッシュフィールド・スタジアムに移転し、古いグレイハウンド競馬場はスピードウェイ・トラックに置き換えられました。[27] [28]

2000年代

アッシュフィールドでの最初の5年間、チームは2度リーグ最下位に終わったが、2005年、シェーン・パーカーとジョージ・タンクルは、6月26日にアッシュフィールドスタジアムで開催されたプレミアリーグペア選手権で優勝した。[29] [30]ペアイベントでは、パーカーとダニー・バードが優勝し、グラスゴーが2年連続で優勝した。[31] [32]

2010年代

  • ジェームズ・グリーブス
    ジェームズ・グリーブス
  • ジョシュ・グラジチョネク
    ジョシュ・グラジチョネク

2011年シーズンに先立ち、クラブはアッシュフィールド・トラックに大幅な改修を施し、内側の長さを17メートル延長した。しかし、それ以上に重要なのは、特に第3カーブと第4カーブのカーブ幅を広げ、バンク角を大きくすることで、新たなレーシングラインを開拓し、大会のエンターテイメント性を高めた点である。この改修は功を奏し、ヒートリーダーのジョー・スクリーン、ジョシュ・グライチョネク、ジェームズ・グリーブスの活躍によりタイガースはリーグ優勝を果たした。さらに、スクリーンとグリーブスは6月24日にオークツリー・アリーナで開催されたプレミアリーグ・ペア選手権でも優勝を果たした。[33] [34]

2012年シーズン終盤、トラック改修とチャンピオンシップシーズンを経てもなおクラブの負債が重くのしかかる中、クラブオーナーのA&Sエンターテインメントはクラブ売却を決定し、2013年シーズン前に複数の熱心なファンが経営権を握る新会社が設立されました。クラブのロゴも会社変更に伴いリニューアルされ、旧ロゴはクラブバッジとして、また殿堂入り記念品としても現在も使用されています。2015年には、スタジアムは数百万ポンド規模の再開発工事を受けました。

2016年、タイガースはKOカップ決勝でニューカッスル・ダイアモンズに勝利した。[35] 2018年シーズン、タイガースはクレイグ・クックと契約し、クックはライダーズチャンピオンシップで優勝し、シーズン最高のリーグ平均を記録し、グラスゴーはリーグ順位で2位となった。

2019年シーズン、タイガースはSGBチャンピオンシップで再び2位に終わった。プレーオフ決勝に進出したものの、リーグ優勝者のレスター・ライオンズに2ポイント差で敗れた。しかし、クレイグ・クックとラスマス・ジェンセンのペアーズチャンピオンシップでは優勝を果たした。

2020年代

COVID-19パンデミックによりシーズンを失った後、タイガースは2021年と2022年のSGBチャンピオンシップリーグの順位で準優勝し、前者ではプレーオフ決勝でプールパイレーツに敗れた。 [36]

2023年、チームはプレーオフを制し、2021年と2022年の敗北をプールに雪辱し、リーグ優勝を果たした。クリス・ハリスとベンジャミン・バッソがペアタイトルを獲得していたグラスゴーは、シーズン終盤にロシア人選手のヴァディム・タラセンコを獲得。これがプレーオフ優勝の原動力となり、オックスフォード・チーターズとプールを破り、チーム史上4度目の優勝を果たした。[37]

シーズン概要

ライダーの過去のシーズン

注目のライダー

スターの殿堂

その他の注目ライダー

クラブの栄誉

ディビジョン2リーグ優勝者

  • 優勝：1993年、1994年、2011年、2023年。[38]

ディビジョン2ノックアウトカップ

  • 受賞者：1993年、1994年、2016年[38]

ペアチャンピオン

  • 優勝：2005年、2006年、2011年、2019年、2023年。[38]

さらに読む

  • Tigers at White City: Glasgow Speedway 1928 to 1968、2023年にLondon League Publications Ltdから出版、ISBN 978-1909885318

参考文献

  1. ^ 「1928年シーズン」（PDF） . Speedway Researcher . 2024年4月25日閲覧。
  2. ^ 「地元男性のグレイハウンドトラック予約」マザーウェル・タイムズ、1928年4月6日。 2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  3. ^ 「1929年シーズン」（PDF） . Speedway Researcher . 2024年4月25日閲覧。
  4. ^ 「Dirt Track Racing」 . The Scotsman . 1930年4月23日. 2024年4月25日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  5. ^ 「Dirt Track Racing」 . The Scotsman . 1931年7月14日. 2024年4月25日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  6. ^ ab バンフォード、R & ジャービス J.(2001).ブリティッシュ・スピードウェイの住宅. ISBN 0-7524-2210-3
  7. ^ ab 「スコティッシュ・スピードウェイの歴史」。廃止されたスピードウェイ。2024年4月25日閲覧。
  8. ^ 「From ship to cinder track」ダンディー・クーリエ、1946年5月2日。 2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  9. ^ “1946 to 1951”. Cyber​​ Morotcycles . 2024年4月25日閲覧。
  10. ^ 「スピードウェイ」デイリー​​・ミラー、1953年11月7日。 2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  11. ^ 「スピードウェイのプロモーター、新たな打撃を受ける」コベントリー・イブニング・テレグラフ、1954年4月24日。 2024年4月25日閲覧– British Newspaper Archive経由。
  12. ^ 「スピードウェイが拡大」ニューカッスル・ジャーナル、1963年12月3日。 2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  13. ^ オークス、ピーター (1981). 1981 Speedway Yearbook . Studio Publications (Ipswich) Ltd. p. 100. ISBN 0-86215-017-5。
  14. ^ 「ベリック、スピードウェイ建設へ」ニューカッスル・イブニング・クロニクル、1967年12月21日。 2024年4月19日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  15. ^ 「グラスゴー・スピードウェイのライダーが死亡」。ザ・スコッツマン。1972年9月30日。2024年4月25日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  16. ^ 「スピードウェイ」ウルヴァーハンプトン・エクスプレス・アンド・スター1973年1月15日2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由
  17. ^ "Greyhounds beat Tigers" . Airdrie & Coatbridge Advertiser . 1977年2月10日. 2024年4月25日閲覧– British Newspaper Archive経由.
  18. ^ 「ミルデンホールは6日間で4試合に臨む」ベリー・フリー・プレス、1977年8月5日。 2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  19. ^ 「グラスゴー・タイガースの新たなホーム戦力強化」ウィショー・プレス、1982年2月26日。 2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  20. ^ 「スピードウェイ」。デイリー・レコード。1987年5月13日。 2024年5月3日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  21. ^ 「タイガースはまだ逃走中」デイリー​​・レコード、1987年7月24日。 2024年4月25日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  22. ^ 「ショーフィールド、タイガースの歓声を歓迎」『ラザグレン・リフォーマー』1988年1月15日。 2024年4月25日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  23. ^ バンフォード、レグ（2004年）『スピードウェイ年鑑』テンパス出版、ストラウド。ISBN 978-0-7524-2955-7。
  24. ^ 「タイガースは強すぎる」。エディンバラ・イブニング・ニュース。1994年10月17日。2024年4月26日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  25. ^ 「タイガースの新基地探索の謎」デイリー​​・レコード、1998年12月23日。 2024年4月25日閲覧-英国新聞アーカイブ経由。
  26. ^ 「スタジアムに命綱が提供される」。ノッティンガム・イブニング・ポスト。1999年1月21日。 2024年4月25日閲覧。British Newspaper Archive経由。
  27. ^ Henry, J. & Moultray, I. (2001).スコットランドのスピードウェイ. ISBN 0-7524-2229-4
  28. ^ 「スマッシュがビッグデイを台無しにする」デイリー​​・レコード、1999年4月26日。 2024年10月20日閲覧- British Newspaper Archive経由。
  29. ^ 「2005年のレース予定」(PDF) . Speedway Researcher . 2023年5月29日閲覧。
  30. ^ 「スピードウェイ：パーカー、2つのゴングを狙う」デイリー​​・レコード2023年5月29日閲覧。
  31. ^ 「2006年のレース予定」(PDF) . Speedway Researcher . 2023年5月29日閲覧。
  32. ^ バンフォード、ロバート (2007).テンパス・スピードウェイ・イヤーブック. テンパス出版. pp.  215– 217. ISBN 978-07524-4250-1。
  33. ^ 「2011年のレース予定」（PDF） . Speedway Researcher . 2023年5月29日閲覧。
  34. ^ 「グリーブスは人生を最大限に楽しんでいる」デイリー​​・レコード。 2023年5月30日閲覧。
  35. ^ 「KOカップ決勝第1戦」(PDF) .ブリティッシュ・スピードウェイ公式ウェブサイト. 2021年10月3日閲覧。
  36. ^ 「Pirates are Champions」ブリティッシュ・スピードウェイのウェブサイト。 2021年11月6日閲覧。
  37. ^ 「タイガースがタイトル獲得」グラスゴー・タイガース・スピードウェイ. 2023年10月14日閲覧。
  38. ^ abc Oakes, P (2006). Speedway Star Almanac . Pinegen Ltd. ISBN  0-9552376-1-0。
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