| ゴールドラッシュ | |
|---|---|
| アトラクティパーク スラッハーレン | |
| 位置 | アトラクティパーク スラッハーレン |
| 座標 | 北緯52度37分28秒、東経6度33分43秒 / 北緯52.624357度、東経6.561886度 / 52.624357; 6.561886 |
| 状態 | オペレーティング |
| 開業日 | 2017年4月13日 ( 2017-04-13 ) |
| 料金 | 500万ユーロ |
| 交換 | サンダーループ |
| 一般統計 | |
| タイプ | スチール –発売 |
| メーカー | ゲルストラウアー |
| モデル | インフィニティコースター |
| リフト/発射システム | リニアモーターの打ち上げ |
| 身長 | 108.3フィート(33.0メートル) |
| スピード | 時速59マイル(95キロメートル) |
| 反転 | 2 |
| 容量 | 1時間あたり800人の乗客 |
| 高さ制限 | 130 cm(4フィート3インチ) |
| 電車 | 5両編成の列車です。乗客は4人ずつ横一列に並び、1編成あたり20人乗りとなります。 |
| 物理的な長さ | 1,312.3フィート(400.0メートル) |
| 全長 横断 | 2,034.1フィート(620.0メートル) |
| 公式ウェブサイト | 公式サイト |
| RCDBのゴールドラッシュ | |
ゴールドラッシュは、オランダのオーファーアイセル州スラッハーレンにあるアトラクティパーク・スラッハーレンにあるスチール製のジェットコースターです。ゲルストラウアー社製のこのジェットコースターは、現在キプロスで運行されている老朽化したアトラクション「サンダーループ」の代替として建設されました。ゴールドラッシュは1849年のカリフォルニア・ゴールドラッシュを強くテーマとしており、オランダのジェットコースターとしては初(そして現在唯一の)トリプルローンチシステムを採用しています。
2016年6月10日、スラッハーレン・アトラクティパークは、1979年から稼働していたクラシックなシュワルツコフ・ルーピング・スター・コースターであるサンダー・ループを廃止すると発表した。 [ 1 ]同パークをよく知る人にとっては、この発表は驚きではなかった。というのも、それ以前にも老朽化が進むサンダー・ループは、何度も技術検査に不合格になるなど、ますますコストがかかり、予測不可能な資産となっていたからだ。[ 2 ]スラッハーレン・ディレクターのウーター・デッカーズは、このアトラクションは長らく撤去候補リストに載っていたが、パークに主要なアンカー・コースターが必要だったために存続していると何度も述べている。[ 3 ]このため、パーク関係者は、2017年シーズンに向けて、パークに合う西部劇をテーマにした、より広い面積を占める新しい主要な代替コースターを建設することも約束した。[ 1 ]
同園は2016年夏にかけて代替アトラクションの詳細を徐々に公開していった。8月には、このアトラクションはゴールドラッシュと名付けられ、ドイツのゲルストラウアー社によって製造されると報じられ、[ 4 ]ハードウェアのレンダリングの断片がインターネット上に流出した。[ 5 ]ゴールドラッシュは2016年9月8日に正式に発表・公開され、2つの反転と、オランダ初となるトリプルランチシステムを備えていた。[ 6 ]サンダーループの最終営業日は10月2日で、その後解体・売却された。アトラクションは改修され、キプロスのパルコ・パリアツォに送られ、2018年に営業を開始し、現在はルーピングスターという名前で運行されている。[ 7 ] [ 8 ]
2017年1月、ゴールドラッシュの線路やその他のハードウェアが到着し始め、[ 9 ] 2月中旬にはダイブループがコースターの最初の垂直部分となりました。[ 10 ]乗り物の残りの部分もすぐに続き、1ヶ月以内に完成し、2017年3月16日に単一の列車が到着しました。[ 11 ]その後すぐに、テスト、造園、および多くのテーマ要素の適用に着手しました。
ゴールドラッシュは2017年4月13日、盛大なファンファーレの中、正式にオープンしました。[ 12 ]しかし、オープンから1週間後、スラッガーレンの当局は、コンクリート基礎の脆弱さを理由に、大幅な補強が必要であるとして、アトラクションを無期限に閉鎖しました。アトラクションは1週間後の2017年4月27日に一般公開されました。[ 13 ]
ゴールドラッシュは高さ108.3フィート(33.0メートル)、長さ1,312.3フィート(400.0メートル)で、最高速度59mph(95キロメートル/時)に達します。物理的な線路長は短いですが、このコースターは前後に約2,034.1フィート(620メートル)の線路を走行します。このコースターは5両編成の単編成列車を運行しており、各車両には4人乗りの座席が1列に並んでおり、1回の乗車につき合計20人の乗客が乗車できます。乗車時間が短く、運行が迅速であることから、ゴールドラッシュは1時間あたり800人の乗客を収容できると宣伝されています。単編成列車の運行により、列車は駅を複数回通過することができ、リニア同期モーターの発射台でこれを行います。
ゲルストラウアー社は、比較的短期間で高品質な大規模プロジェクトを開発できる能力を有していたため、このコースターの製造に選ばれました。ゴールドラッシュは、同社のインフィニティコースターのモデルの一つです。このコースターは、ヨーロッパ全域でジェットコースターの設置を専門とするヨーロッパの建設会社RCS GmbHによって建設され、アトラクションのテーマデザインはオランダのデザイン会社P&P Projectsによって設計されました。[ 14 ] [ 15 ]
このコースターは、1849年のカリフォルニア・ゴールドラッシュをテーマにしています。当時、製材所経営者のジェームズ・W・マーシャルがカリフォルニア州コロマのサッターズ・ミルで金を発見しました。このコースターは、ゴールドラッシュの新たな輸送手段として活躍したワイルドな蒸気機関車をパロディ化しています。アトラクションの巨大な曲がりくねった列のいたるところに様々なテーマの要素が散りばめられており、周囲は放棄された探検キャンプを模した装飾が施されています。
乗客は駅から発射され、コースターのトップハットを途中まで登ります。108.3フィート(33.0メートル)の頂上まで到達するのに十分な速度が出ないため、列車は後退し、発射装置によって後進的に加速され、駅を通過してダイブループの途中まで登ります。列車は再び前進し、駅を3回目にして最後の通過を時速59マイル(95キロメートル)で行います。ねじれたトップハットを越えるのに十分な速度に達し、モノレールの上を越えて「スリングループ」(サイドワインダーの反転を少し延長したもの)に入ります。コースターはキャメルバック・エアタイム・ヒルと右側のオーバーブッキング・ヘリックス(再びモノレールの上を横断)を通過し、ダイブループに入り、再び発射エリアに入ります。ブレーキが列車の速度を落とし、すぐに駅に戻り、列車は完全に停止します。この乗り物の1サイクルは45秒弱続きます。