ガバナーズ橋（マン島）
ガバナーズ橋（以前はヘイウッド橋[ 1 ]またはディームスター橋）[ 2 ]は、マン島のオンチャン教区にある主要A18山岳道路の交差点に隣接するヘアピンカーブで、急な標高の低下でガバナーズディップに至り、その後左折し、最後に右折してメインのグレンクラッチェリー道路に出ます。
ガバナーズ・ブリッジのジャンクションとヘアピンカーブは、1920年からマン島TTレース、1923年からはマンクス・グランプリレースに使用されているスネーフェル・マウンテン・コースの一部です。このジャンクションは、 1954年から1959年にかけてマン島TTレースのクリプス・コースの一部でした。また、自転車レースやクラシックカーレースに使用されているウィラストン・サーキットの一部でもあり、マン島ラリーのタイムド・スペシャルステージにも使用されています。
1920 年のマン島 TTレースでは、マウンテン コースに変更が加えられ、競技者はヒルベリーで左折し、クロンク・ニ・モナで上り坂を続け、主要道路である A18 マウンテン ロードをたどってガバナーズ ブリッジに至り、新しいスタート/ゴール ラインがグレンクラッチェリー ロードに設定されてコースが 37.75 マイル (60.75 km) に延長されました。
これには、ラムジーからダグラスへの主要道路A2号線沿いのガバナーズ・ブリッジに、新設されたベマヘイグ道路A18号線（ガバナーズ・ブリッジからサインポスト・コーナーまで）のジャンクションと、A2号線ガバナーズ・ロード/グレンクラッチェリー・ロード、そしてダグラスのビクトリア・ロードを結ぶ新しい連絡道路を建設することが含まれていた。[ 3 ]新しいA2連絡道路は主要道路の交通を効果的に迂回させ、主要道路A2号線からガバナーズ・ディップ・ベンドを分岐させ、オートバイレースのスネーフェル・マウンテン・コースの一部として使用された。新しい連絡道路はまた、特徴的なトチノキで知られる小さな森林の谷を敷地内に作り出した。
1954 年のマン島 TTレースでは、クリプス コースで再導入されたサイドカー TTで、幅の広いサイドカー マシンの旋回を容易にするために、A18 ベマハーグ ロードのガバナーズ ブリッジへのアプローチが草地の土手を取り除き拡張されました。
2007年10月、マン島運輸省は、ダグラスを出てマウンテンコースをさらに回り込んだブラッドダン橋で道路拡張を開始し、さらにラウンドアバウトを設置した。運輸省はまた、既存のA18ベマハーグ道路を使い、サインポストコーナーからガバナーズ橋まで連絡道路を設けたマウンテンコースの新道路区間を建設する提案も発表した。この道路拡張計画は2008年2月から4月の間に行われ、[ 4 ]ベマハーグ・エステート（マン島副総督の公邸であるガバメント・ハウスを含む）の木々の伐採と、小さなミニ・ラウンドアバウトの設置が行われた。2008年7月と9月には、マン島運輸省による更なる工事として、雨水排水路の設置とミニ・ラウンドアバウトの完成が行われた。
マン島 TT レースとマンクス グランプリでは、新しい道路セクションを避け、 元の A18 ベマハーグ ロード (新しい接続道路と並行して走るオールド ベマハーグ ロードとして指定) とガバナーズ ディップをオートバイ レースに引き続き使用します。
出典
- ^マン島の地名by John Kneen MA pp233 (1970) Yn Cheshaght Ghailckagh The Scolar Press
- ^ダグラスの街路：古いものと新しいものスチュアート・スラック著 pp68 (1996) (初版) マンクス・エクスペリエンスISBN 978-1873120279
- ^スチュアート・スラック著『マンクス・マイルストーンズ』p.58（2003年）（初版）『マンクス・エクスペリエンス』ISBN 1-873120-58-3
- ^マン島エグザミナー2008年2月5日、5ページ
外部リンク
- ザ・ヌークからアプローチしたガバナーズ・ブリッジ地区の変更点の画像（クリック可能なサムネイル）
- 競技者ガイドセクションサインポストコーナーからグランドスタンドまで、TT11回優勝のスティーブ・ヒスロップ氏
- TT 観戦ガイド セクション クレッグニーバーからガバナーズ ブリッジまで
- もちろん地図
北緯54度10分18秒、西経4度28分06秒 / 北緯54.17167度、西経4.46833度 / 54.17167; -4.46833
