アストロボティックテクノロジー

アストロボティックテクノロジー株式会社
会社の種類民間企業
業界
設立2007 （2007年）
創設者ジョン・P・ソーントン・レッド・ウィテカー ウィキデータで編集する
本部
ピッツバーグ、ペンシルベニア州、米国
主要人物
  • ジョン・P・ソーントン（CEO）
  • レッド・ウィテカー（議長）
  • ポール・C・オブライエン（取締役）
  • ウィリアム・レディ（取締役会）
製品
従業員数
130（2023年現在）
Webサイトwww.astrobotic.com​​Wikidataで編集する

アストロボティック・テクノロジー社（Astrobotic Technology, Inc.）は、一般的にアストロボティック（Astrobotic ） [ 1 ]として知られ、月や惑星のミッションのための宇宙ロボット技術を開発しているアメリカの民間企業です。2007年にカーネギーメロン大学のレッド・ウィテカー教授と彼の仲間によって、Google Lunar X Prizeの受賞を目標に設立されました。[ 2 ]同社はペンシルベニア州ピッツバーグに拠点を置いています。最初の打ち上げは2024年1月8日に行われ、[ 3 ] NASAの商業月面ペイロードサービス（CLPS）プログラムの一環として行われました。この打ち上げでは、フロリダ州の宇宙軍ステーションLC-41からバルカン・ケンタウルスロケットの初飛行に同社のペレグリン月着陸船が搭載されました。[ 4 ]このミッションは、月への軟着陸または硬着陸には至りませんでした。[ 5 ] 2020年6月11日、アストロボティックはCLPSプログラムの2番目の契約を獲得しました。 NASAはアストロボティック社に1億9950万ドルを支払い、VIPERローバーを月面に送り込み、2024年11月の着陸を目標としていた。[ 6 ] 2024年7月、NASAはVIPER計画が中止されたと発表した。[ 7 ]

歴史

2007年、チームは月面着陸を目指す最初の商業活動となることを宣言した。 [ 8 ]同年、同社はレッドローバーと呼ばれる宇宙船の実働試作機を完成させ、また構想着陸機をアルテミスランダーからグリフィンに改名した。[ 9 ]

2008年7月28日、NASAはアストロボティック社に「レゴリス移動方法」の概念研究のための資金を提供した。 [ 10 ]翌年、アストロボティック社はNASAから中小企業技術革新研究（SBIR）資金として総額79万5000ドル以上を受け取り、月資源の探査を調査した。[ 11 ]この資金は最終的に「ポーラー・エクスカベーター」と呼ばれる概念につながった。

2010年10月15日、NASAはアストロボティック社に対し、最大5年間で総額3010万ドルまでの革新的な月面実証データ（ILDD）固定価格無期限納品/無期限数量契約を授与し、2010年12月にはNASAのさらなる月面実証データのための50万ドルのILDDプロジェクトがアストロボティック社に授与された。[ 12 ]

アストロボティック社の提案「天窓、溶岩洞、洞窟の探査を可能にする技術」は、NASAの革新的先進概念（NIAC）フェーズIに選定された。[ 13 ] 2011年4月、アストロボティック社はNASAの中小企業技術移転プログラム（STTR）の下、月面重力模擬実験におけるローバーの移動試験用スケーラブルな重力オフロード装置の開発について、2年間で59万9000ドルの契約を獲得した。[ 14 ]

2012年5月、デイビッド・ガンプがアストロボティックの社長を退任し、ジョン・ソーントンが後任に就任した。[ 15 ]

2014年4月30日、NASAはアストロボティック・テクノロジー社が月探査計画「CATALYST 」に選ばれた3社のうちの1社であると発表しました。[ 16 ] NASAはグリフィン着陸船が関与する可能性のある3年間の資金交換なしの宇宙法協定（SAA）を交渉していました。[ 17 ] CATALYST協定は2017年10月に2年間延長されました。[ 18 ]

2016年6月2日、アストロボティック・テクノロジー社はグリフィン・コンセプト着陸機の新設計を発表し、これを「ペレグリン」と名付けました。[ 19 ]エアバス・ディフェンス・アンド・スペース社は、アストロボティック社が着陸機の設計を改良する中で、エンジニアリング支援を提供するための覚書を締結しました。2016年12月、アストロボティック社は打ち上げ予定日を2019年に延期し、Google Lunar X Prizeから撤退しました。[ 20 ]

2018年11月29日、アストロボティックはNASAの商業月面ペイロードサービス（Commercial Lunar Payload Services）への入札資格を獲得し、科学技術ペイロードを月面に輸送することになった。[ 21 ]アストロボティックの入札成功により、ラクス・モーティスへのペイロード輸送で7,950万ドルの契約が獲得された。アストロボティックは2021年7月から14機のペイロードを打ち上げるという初期目標を設定した。[ 22 ] [ 23 ]

2019年9月、スペースビットは、2021年に予定されているアストロボティックのミッションに英国初の月面探査車「アサグモ」を投入する契約を締結し、これを「スペースビット・ミッション1」と名付けた。[ 24 ] [ 25 ]

2019年9月25日、アストロボティックのジョン・ソーントン氏が、ピッツバーグ技術評議会の第23回Tech50授賞式で年間最優秀CEOに選出されました。[ 26 ] [ 27 ]

2021年1月24日、YouTuberのMrBeastは、ペレグリン着陸船にペイロードを搭載すると発表した。それは、彼のオンラインストアを通じて10ドルを寄付した人から提供された大量のデジタル画像ファイルを含むハードドライブだった。 [ 28 ] [ 29 ]

2021年6月、ペレグリン着陸機1号をペイロードとして搭載したバルカン・ケンタウロスの初飛行は、ペイロードとエンジン試験の遅れにより2022年に延期された。[ 30 ]

2021年11月、アストロボティック・テクノロジーは、宇宙産業に特化した人材紹介プラットフォームであるエブリシング・スペースによって「宇宙産業における世界最高の雇用主」の一つに選ばれました。[ 31 ]

2022年9月、アストロボティックは2か月前に連邦破産法第11章の適用を受けたマステン・スペース・システムズを買収しました。マステンは「アストロボティックの推進・試験部門」に任命されました。同社の資産の中には、開発が継続されているブロードソード110kNの3Dプリントアルミニウムエンジンが含まれています。

2023年12月8日のウェットドレスリハーサル中に地上システムに問題が発生したため、バルカン・ケンタウルスの初飛行は2024年まで延期された。[ 32 ]

ペレグリン着陸船は、2024年1月8日にフロリダの宇宙軍基地LC-41からバルカン・ケンタウルスの初飛行に搭載されて打ち上げられた。[ 3 ] [ 4 ]燃料漏れのため、月面への軟着陸または硬着陸はできなかった。[ 5 ]このミッションは、当初の（高度に楕円形の）地球軌道を離れることはできず、2024年1月18日に太平洋上空の大気圏への制御再突入で終了した。[ 33 ] [ 34 ]

同社は2024年に「ルナグリッド」サービスを発表しました。垂直アレイソーラーパネルを搭載した同社の着陸機とローバーを組み合わせることで、月面で持続可能な電力供給を実現したいと考えています。[ 35 ]

ミッション

中止されたミッション

  • 2011年4月、アストロボティック社はSpaceX社とファルコン9ロケットによる月面北極探査ミッションの打ち上げを2013年12月にも開始する契約を結んだ。このミッションはグリフィン着陸船を打ち上げ、「小型探査車と最大約110kg（240ポンド）の積荷」を月面に届けることを目的としていた。[ 36 ] [ 37 ]打ち上げ日は2015年に延期され、当初はポーラー・エクスカベーターと名付けられ、その後アイスブレーカーと改名され、月面北極をターゲットとした。[ 38 ]この探査車はポラリスとなる予定だった。[ 39 ] [ 40 ]ポラリス探査車の模型は2012年10月に発表され、[ 41 ]同社はまだファルコン9ミッションのためにSpaceX社と契約を結んでいることを明らかにした。[ 42 ]打ち上げ日はさらに2016年に延期され、アストロボティックはチームハクトとチームアンジェリクエムを含む他の2つのGLXPチームと打ち上げ費用を分担する契約を結んだ。この契約では、全チームのローバーを1機のSpaceXファルコン9 v1.1で打ち上げ、その後アストロボティックのグリフィン着陸機を使用することになっていた。月面着陸後、全チームはGLXPの特定の目標を達成し、様々な賞品を獲得するために互いに競い合うことになっていた。[ 43 ] [ 44 ]グリフィン着陸機は結局建造されず、砕氷船ミッションも打ち上げられなかった。

ペレグリンミッションワン

ペレグリン着陸船の模型

ペレグリン・ミッション・ワン、またはペレグリン・ルナ・ランダーは、NASAの商業月面ペイロードサービス（CLPS）を通じて選定された、アストロボティック・テクノロジー社製の月面着陸機である。2024年1月8日、ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）によってバルカン・ケンタウルスロケットに搭載されて打ち上げられた。[ 51 ] この着陸機は複数のペイロードを搭載し、総ペイロード容量は90kgであった。[ 52 ]

ペレグリン号はミッション1で最大90kg（200ポンド）のペイロードを搭載し[ 53 ] 、グリュイトハイゼン・ガンマに着陸する予定だった[ 54 ]。[ 55 ]計画されていた2回目のミッション（ミッション2）のペイロードの上限は175kg（386ポンド）で、ミッション3以降のミッションでは最大265kg（584ポンド）のペイロードを搭載する予定だった[ 54 ] 。

ペレグリン計画は月面への軟着陸や硬着陸には至らなかった。[ 5 ]計画は当初の（高度に楕円形の）地球周回軌道を離脱することができず、2024年1月18日に地球の大気圏への制御された再突入で終了した。[ 56 ]

グリフィンミッションワン

グリフィン着陸船は、月の南極地域の関心領域に着陸することを目指しています。[ 57 ]宇宙船は着陸後100日間運用される予定です。NASAのVIPERローバーが主なペイロード（450kg）となる予定でしたが[ 58 ]、VIPERは2024年にキャンセルされました。[ 59 ] VIPERは、月の南極にあるクレーターの永久影の領域を調査し、特に将来の有人ミッションの資源として使用できる可能性のある水氷の堆積物を探すことになりました。グリフィン着陸船には他の商用ペイロードも搭載されており、その中にはアストロボティクスのムーンボックスイニシアチブの商用サブペイロードの1つであるルナコーデックスの現代文化のポラリスアーカイブが含まれています。[ 60 ]

グリフィンミッション2

グリフィンミッション2は2026年第4四半期に打ち上げられる予定のミッションです。[ 61 ]

キューブローバー

キューブローバー

CubeRoverは、宇宙探査のペースを加速することを目的とした、標準化されたフォーマットを持つ惑星探査車の一種である。このアイデアは、成功を収めたCubeSatフォーマットと同等であり、標準化されたアーキテクチャを使用して、互換性があり、モジュール式で安価な新しいユニットを組み立てる。[ 62 ]このローバークラスのコンセプトは、カーネギーメロン大学と提携してAstrobotic Technologyによって開発されており、NASAの助成金によって部分的に資金提供されている。[ 62 ]このプログラムの主任研究者はAndrew Horchlerである。CubeRoverの最初の派生型であるIrisと呼ばれるスピンオフローバーは、CMUの学生によって開発され、AstroboticのPeregrine着陸船に搭載されて月面に展開される予定だったが[ 30 ]、Peregrineの再突入とともに失われ、展開されることはなかった。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ]

CubeRover-1は、2025年12月までに打ち上げられるグリフィンミッション1で月へ運ばれる予定です。 [ 68 ] [ 69 ]

参照

参考文献

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