ゲレロ（船）
スペインの奴隷船
歴史
アメリカ合衆国
名前ジェームズ・モンロー
所有者ダニエル・サリバン、レンセラー・ヘブンス、フレデリック・ジェンキンス
船籍港ニューヨーク市
ビルダーアマサ・ミラー、コネチカット州ニューロンドン
発売1813
注記1812年の米英戦争の私掠船員
スペイン
名前を変更サンノゼ
注記奴隷商人/海賊
名前ペペ（1826）
名前を変更ゲレロ（1827）
運命1827年12月19日難破
一般的な特徴
トンの負担323 38 ⁄ 95 ( bm )
長さ110フィート2インチ（33.6メートル）
ビーム27フィート5インチ（8.4メートル）
下書き11フィート11インチ+1 ⁄ 2 インチ（3.6メートル）
帆の計画両性具有のブリッグ
補体
  • 1813年: 50
  • 1827年: 97
武装
  • 1813年: 9ポンド砲6門 + 24ポンド砲1門「ロングトム」
  • 1827年: 12ポンド砲14門

ゲレロ号は1827年にフロリダキーズ近くの岩礁で難破したスペインの奴隷船で、561人のアフリカ人を乗せていた。アフリカ人のうち41人が難破で溺死した。ゲレロ号はキューバの北方に駐留していたイギリスの奴隷制度廃止巡視船HMS ニンブル号と交戦していた。ニンブル号も岩礁に乗り上げたが、浮上して再び任務に就いた。2隻の船にはレッカー人が立ち会い、スペイン人乗組員と生き残ったアフリカ人を船から救出し、ニンブル号の浮上を助けた。スペイン人乗組員は難破船のうち2隻をハイジャックし、約400人のアフリカ人をキューバに連れ去り、奴隷として売った。残っていたアフリカ人のほとんどは最終的にアフリカに送還された。 [1]

歴史

この船の来歴は不明である。 1820年代、キューバへの奴隷貿易は違法であったため、アフリカからキューバへ捕虜を無事に輸送した船は、スペイン当局による没収を避けるため、しばしば破壊されたり、別の名前で登録されたりした。カーボベルデのサンティアゴ駐在の英国領事は1827年、当時ゲレーロ号として知られていた船は、1813年にコネチカット州ニューロンドンで進水し、米英戦争中に私掠船として活躍したジェームズ・モンロー号であると報告した。ジェームズ・モンロー号は戦争中にフランスへの通商航海を2回行い、その際に合計6隻のイギリス船を拿捕した。終戦後も少なくともさらに2回、フランスへ渡っている。その後の来歴は不明であるが、その理由の1つとして、ジェームズ・モンローが1817年にアメリカ合衆国大統領に就任した後、多くのアメリカ船に彼の名が付けられたことが挙げられる。 [2]

1827年に「ゲレロ」号として知られたこの船は、重武装でした。長砲身の真鍮製12ポンド砲4門と鉄製の12ポンド砲10門を搭載し、90名以上の乗組員を乗せていました。このような大型で重武装の奴隷船は、しばしば海賊行為に手を染め、小型船から奴隷を含む積み荷を奪いました。1826年以前は、「サンホセ」号として知られていました。1826年6月、当時「ペペ」号として知られていたブリッグ船（後に「ゲレロ」号として知られる船と思われる）がハバナを出港し、アフリカに向けて出航しました。数日後、「スペイン」のブリッグ船が、バミューダからバージニア州ノーフォークへ向かう途中のスループ船を襲撃しました。7月下旬には、おそらく同じブリッグ船が、リベリアのメスラド岬に停泊していた2隻のアメリカ船を襲撃しました。現在「ペペ」号と特定されているこの海賊船を追うため、2隻のイギリス艦艇が派遣されました。イギリス艦隊はペペ号に追いつきましたが、激しい嵐の中、ペペ号は逃走しました。ペペはガリナス（現在のシエラレオネとリベリアの国境付近）で約600人のアフリカ人を乗せ、その年の終わりにそのうち約570人をキューバに送り届けた。[3]

最後の航海

1827年7月14日、ゲレロ号はハバナを出港し、アフリカに向けて出発した。その出航は、他の奴隷船と疑われる船数隻と共に、ハバナに駐留していたイギリスの使節によって記録された。アフリカからキューバに向けて出航したゲレロ号には約700人のアフリカ人が乗船しており、その一部は他の奴隷船から強制的に連れ去られたものと考えられている。 1827年12月19日、ゲレロ号は、航海を生き延びた561人のアフリカ人を乗せてフロリダ海峡を南下し、キューバに向けて航行していたところ、グレートバハマバンクのオレンジ島付近で、HMSニンブル号に発見された。ニンブル号はゲレロ号よりも小型で軽武装（乗組員56名、諸説あるが大砲は8門、5門、あるいは3門のみ）だった。[a]ニンブルは奴隷船と疑われる船に検査のため停船を命じるため2発の銃弾を発射したが、ゲレロは逃走し、5時間にわたる追跡が始まった。その間に天候は悪化し、夜が訪れた。ニンブルが両船の距離を縮めると、両船は互いに銃撃を開始した。キーラーゴ近くのカリスフォート礁に停泊していた灯台船シーザーの乗組員は、約10マイル離れた場所で繰り広げられた戦闘を目撃し、その音を聞くことができた。[5]

30分の戦闘の後、ゲレロ号は降伏の合図を送ったように見えたが、その後逃走を試みた。ニンブル号は、両艦が浅瀬に入っていたにもかかわらず、追撃を再開した。午後7時30分頃、ゲレロ号は10ノット近くで航行中に岩礁に衝突した。衝撃で船体が裂け、マストが倒れた。ゲレロ号が沈没した際に、船倉に閉じ込められていたアフリカ人のうち41人が溺死した。ニンブル号は方向転換を試みたが、5分後、やはり岩礁に乗り上げた。乗組員はニンブル号をなんとか岩礁から引き上げたものの、再び岩礁に乗り上げ、引き潮に流されてゲレロ号の残骸から約2.5マイル (4 km) 離れた場所に取り残された。[1]

レスキュー

翌朝、1827年12月20日、シーザー・クリークに一晩停泊していたスクーナー船 ソーン号とスループ船 サプライズ号の難破船回収船[ b]が、2隻が岩礁に衝突しているのを発見し、救助に向かった。間もなく漁船フロリダ号が合流し、その後、他の難破船回収船も加わった。難破船回収船がゲレロ号に到着すると、船長のホセ・ゴメスは、難破船にアメリカ国旗を掲揚するよう要請した。これは、この船がアメリカの拿捕船であり、イギリスのニンブル号が拿捕したものではないことを示すためであった。一方、ニンブル号の艦長エドワード・ホランド中尉は、ゲレロ号は両船が岩礁に衝突する前に降伏しており、したがってイギリスの拿捕船であると主張した[6] 。

ニンブル号は舵を失い、軽量化されて岩礁から曳航された。旋回砲はレッカー船の1隻に移され、砲弾とバラストは海に投げ出された。ゲレロ号の乗組員と生き残ったアフリカ人は、数隻のレッカー船に積み込まれた。フロリダ号はスペイン人乗組員20名とアフリカ人142名を乗せ、すぐにキーウェストに向けて出発した。しかし、キーウェストに到着する前に、ゲレロ号のスペイン人乗組員がフロリダ号を乗っ取り、142名のアフリカ人を乗せてキューバへ逃走した。ソーン号はスペイン人乗組員54名と女性全員を含む246名のアフリカ人を乗せた。ソーンは午後遅くになっても出発しなかったため、ボルトン中尉は、軍艦がレッカー船のスペイン人乗組員からレッカー船を守るため、一晩ニンブルの近くに停泊するよう要請した。それでも、スペインの乗組員はニンブルの砲火の下からソーン号をハイジャックし、乗船していた246人のアフリカ人をキューバへ連れ去った。[7]

12人のスペイン人乗組員と122人のアフリカ人を乗せたサプライズ号は、他の2隻の難破船、スループ船キャピタル号とスクーナー船ジェネラル・ゲデス号と共に、ゲレロ号の残骸の近くに夜を明かした。ジェネラル・ゲデス号の船長ジョン・モリソンは後に、スペイン人乗組員の意図を恐れ、スペイン人の拿捕の試みからサプライズ号とサプライズ号を守るため、自分の乗組員に武装を命じたと証言した。翌朝、サプライズ号はニンブル号に接近し、スペイン人乗組員10人をニンブル号に移し替え（ニンブル号には既に10人のスペイン人乗組員が乗船していた）、サプライズ号には2人だけを残してキーウェストに向けて出航した。キャピタル号とジェネラル・ゲデス号は、ゲレロ号から舵を引き揚げ、ニンブル号に取り付けるのを手伝った。その後、3隻はキーウェストに向けて出航した。[8]

紛争

ニンブル、キャピタル、ジェネラル・ゲデスは12月24日にキーウェストに到着し、フロリダとソーンは翌日キューバから戻り、乗組員は無傷で解放された。サプライズに乗っていたアフリカ人の1人がキーウェストに着く前に死亡したため、121人がそこで下船した。ホールデン中尉は、ゲレロが彼に降伏したのでアフリカ人は彼の保護下にあると主張した。港の税関長は、アフリカ人は難破後にアメリカ領に上陸したので彼らの保護を主張した。レッカーたちは、ニンブルを岩礁から引き上げて舵を交換するのを手伝ったことに対して、リベージ料を請求した。ホールデン中尉は、ほぼ全員が難破に経済的利害関係を持つ地元住民の委員会が、レッカーたちに支払うべきリベージ料の額を決定するフロリダ準州法で定められた仲裁手続きへの服従を拒否した。ニンブル号はアフリカ人を乗せないままキーウェストを出発し、レッカー船員への報酬も支払われなかった。ニンブル号は拘束していたキューバ人乗組員20名をハバナに引き渡し、キューバ近海で捕らえられたスペイン人奴隷密輸業者を裁定する英西合同委員会に審理を委託した。 [9]

セントオーガスティンへの移動

121人のアフリカ人は、住民がわずか420人ほどしかいなかったキーウェストにとって問題となった。キューバでキーウェストを攻撃しアフリカ人を連れ去ろうとする船が準備されているという噂を受けて、キーウェストは自衛の準備を整えた。また、アメリカ人が武力や賄賂によってアフリカ人の一部または全員を連れ去ろうとする試みもあった。7週間後の1828年3月、アフリカ人はセントオーガスティンに移送され、フロリダ東部地区の連邦保安官ウォーターズ・スミスに引き渡された。セントオーガスティンにたどり着いたのはわずか114人だった。キーウェストで6人が死亡し、1人はアフリカ人を乗せた船をセントオーガスティンまで護衛した税関船の船長に引き取られた。 [10]

ルイスという名のアフリカ人は捕虜ではなく、ゲレロ号の船長に通訳として雇われていた。ルイスは少なくとも一度、奴隷船でハバナに渡航していた。彼は息子も連れてきており、賃金を受け取るために息子と共にハバナへ釈放してほしいと頼んだ。ルイスは最終的に釈放されたが、息子は釈放されなかった。[11]

不確かな状態

ウォーターズ・スミスは最終的には補償されるだろうと期待していたものの、アフリカ人の世話にかかる費用は自腹で支払わなければならなかった（結局、スミスが補償されたのは支出の一部だけで、残りは自宅を抵当に入れなければならなかった）。費用の一部を賄うため、彼はアフリカ人を一人当たり月2ドルで農園主に雇った。畑仕事には幼すぎる少年たちは、個人宅で使用人として働かされた。男たちの中には、目が見えなかったり病気だったりして、働かせることができない者もいた。この時点で、ゲレロから救出されたアフリカ人の状況は、奴隷状態と区別がつかなかった。アフリカ人は法的に宙ぶらりんの状態だった。アメリカ合衆国に密輸された際に捕らえられたアフリカ人に関する法律はあったが、偶然入国したアフリカ人には適用されなかった。1828年4月、ジョン・クィンシー・アダムズ大統領は、ゲレロのアフリカ人に対処する補足法の制定を議会に要請したが、議会は成立しなかった。 1年後の1829年3月、議会はウォーターズ・スミスへの返済とゲレロ・アフリカ人をリベリアへ移送するための資金を承認した。[12]

アフリカへの帰還

1829年6月にアフリカ人をリベリアへ輸送する船が手配され、ウォーターズ・スミスはアフリカ人を乗船させる準備をするよう命じられた。しかし船の交換が必要となり遅れが生じ、アフリカ人の出発地はセントオーガスティンからフロリダ州フェルナンディナへ変更された。スミスはアフリカ人を集めるのに苦労した。彼は36人のアフリカ人をゼファニア・キングスリーに、別の20人をジョセフ・マリオン・エルナンデスに貸し出していた。スミスが、アフリカ人らは自由人であり、したがってスミスには彼らを奴隷として貸し出す権限も、キングスリーとエルナンデスの所有から彼らを取り上げてアフリカへ送るよう命じる権限もないとするセントオーガスティンの税関長の意見に基づいて、スミスはアフリカ人らを奴隷として貸し出す権限も、キングスリーとエルナンデスの所有から彼らを取り上げてアフリカへ送るよう命じる権限もないと拒否した。スミスは「一部は力ずくで、一部は説得によって」アフリカ人をフェルナンディナ島に連れてくることに成功した。[13]エルナンデスは、スミスが借りていた20人のアフリカ人に対する借金を一切返済しなかった。スミスはまた、キングスリーとエルナンデスのプランテーションから逃げ出したアフリカ人を連れてくるため、セミノール族に金銭を支払った。スミスは、奴隷商人がアフリカ人を誘拐し、奴隷として売り飛ばそうとしているのではないかと疑っていたため、フェルナンディナ島では警戒を怠ってはいないと感じていた。[14]

さらに遅れた後、100人のアフリカ人はワシントンの荷船に乗せられ、1829年9月30日に出航した。(アフリカ人の中には亡くなった者もいれば、病気で渡航できない者もいた。2人の少年はヨーを患っていたため、引き留められた。) 1829年12月31日、ワシントンの荷船はひどく損傷し、飲み水もない状態でバルバドスに到着した。ゲレロのアフリカ人のうち5人はフェルナンディナ島を出発してから亡くなっていた。アフリカ人はブリッグ船ヒロインに移され、1830年1月16日に出航し、1830年3月4日にリベリアに到着した。彼らはモンロビアから数マイル離れたニュージョージアの町に定住し、1820年に米国の税関船ダラスによって奴隷船アンテロープ号から再捕らえられ、1827年にリベリアに送られた人々と合流した。[15]

難破船の現場を捜索

考古学者たちは、沈没したゲレロ号と座礁したニンブル号の現場を捜索してきた。関心の高い場所の一つは、キーラーゴ島の北端から東に4マイル、カリスフォート礁灯台から北に3.5マイルのところにあるタートルハーバーの入り口だった。2003年から2006年にかけてのこの地域の捜索で見つかった遺物から、特定の船は特定できなかった。スワンソンは、難破船の現場はおそらくもっと北のパシフィックリーフ付近にあると主張した。一つの問題は、様々な記録で難破船の現場はカリスフォート礁の灯台船から6マイルから10マイル離れているとされているが、その灯台船の位置がはっきりしていないことだ（当時の情報源は大きく異なり、灯台船を内陸部に置いたとする説さえある）。 2004年には、ジェームズ・エイブリーがナレーションを担当したゲレロ号の難破船現場の捜索に関するドキュメンタリー「ゲレロ・プロジェクト」が制作された。[16] [17] [18 ] [19]

2015年8月、ダイビング・ウィズ・ア・パーパス水中考古学プログラムは、国立公園局および全米ブラックスキューバダイバー協会と共同で、沈没船がフロリダ州キーラーゴ沖のサンゴ礁で発見されたとみられると発表した。メル・フィッシャー海洋遺産協会とアメリカ海洋大気庁による2010年と2012年の水中発掘調査では、沈没現場から回収された1800年代初頭のコロン瓶、ボーンチャイナ、鉛の弾丸、青縁の陶器、金属製の索具、銅製の留め具、木の板の破片などから、沈没船の身元が確認された。[20]

注記

  1. ^ スワンソンは、ある資料では「8門の砲」と記されている一方、別の資料では「2門の砲兵砲と旋回装置に取り付けられた18ポンド砲」と記されていると述べている。オバーンは「5門」と述べている。旋回装置とは、砲が左右どちらにも射撃できるように「中心線上の旋回装置に取り付けられた」という意味である。[4]
  2. ^ ブラック・シーザーズ・クリークとも呼ばれる。エリオット・キーとオールド・ローズ・キーの間、大西洋とビスケーン湾を結んでいる。

引用

  1. ^ ab Shearer 2008、pp.8–9; Swanson 2005、pp.14–16。
  2. ^ マルコム2008、6～9頁；スワンソン2005、25頁。
  3. ^ マルコム2008、pp.2–4, 6–9; スワンソン2005、pp.7–8。
  4. ^ スワンソン2005、13ページ；オバーン1849、96ページ。
  5. ^ シアラー2008、78頁; スワンソン2005、1～2頁、9頁、12～14頁。
  6. ^ シアラー2008、9頁；スワンソン2005、17-22頁。
  7. ^ シアラー2008、9～10頁；スワンソン2005、19～24頁。
  8. ^ シアラー2008、10頁；スワンソン2005、21頁、29-32頁。
  9. ^ シアラー2008、10頁；スワンソン2005、3頁、33-35頁、46頁。
  10. ^ スワンソン 2005年、41～45頁。
  11. ^ スワンソン 2005、59–60、68–69頁。
  12. ^ スワンソン 2005、60、66–72、81–82頁。
  13. ^ スワンソン 2005、78ページ。
  14. ^ スワンソン 2005、60–62、73–74、77–80頁。
  15. ^ スワンソン 2005、81、94–100、106–09頁。
  16. ^ 「タートルハーバーの考古学調査」メル・フィッシャー海洋博物館。2018年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  17. ^ Norwood, Chico C. (2010年8月13日). 「Diving Into Black History」. LA Watts Times . 2011年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  18. ^ スワンソン 2005年、141–148頁。
  19. ^ 「ゲレロ・プロジェクト (2004)」IMDb。
  20. ^ Brotemarkle, Ben (2015年8月17日). 「フロリダのフロンティア：奴隷船ゲレロ号を探して」フロリダ・トゥデイ. 2015年8月19日閲覧。

参考文献

  • マルコム、コーリー（2008年6月）「海賊奴隷船ゲレロ号として最後に知られた帆船ブリッグの簡潔な歴史」（PDF） 。 2016年3月3日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  • オバーン、ウィリアム・R. (1849). 『海軍人名辞典』ロンドン: ジョン・マレー – Googleブックス経由.
  • シアラー、ビクトリア（2008年）『フロリダ・キーズで起きた出来事』モリス・ブック・パブリッシング、ISBN 978-0-7627-4091-8– Google ブックス経由。
  • スワンソン、ゲイル（2005年）『奴隷船ゲレロ』ウェスト・コンショホッケン、ペンシルベニア州：インフィニティ・パブリッシング、ISBN 0-7414-2765-6。
  • 悲劇の難破船：HMSニンブル号と奴隷商人エル・ゲレロ号の物語
  • ダイバーがフロリダ州キーラーゴ沖で奴隷船「ゲレロ」を捜索
  • ゲレロの探索
  • サンゴ礁は奴隷船の墓地かもしれない
  • スワンソン、ゲイル（2010）「1827年、フロリダキーズ沖でスペインの奴隷船ゲレロ号が難破。」アフリカン・ディアスポラ考古学ネットワーク・ニュースレター、2010年6月。
  • フロリダ沖で奴隷船の難破船を捜索する探検家たち
  • サンゴ礁は奴隷船の墓地かもしれない
  • ゲレロ・プロジェクト 2004年の映画
  • 黒人ダイバーが沈没奴隷船を捜索
  • 変化する海：沈没した物語

「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ゲレロ艦隊&oldid=1294911203」より取得