エレクトラ号（1808年）
イギリス海軍のブリッグ

歴史
フランス
名前エスピエーグル
注文済み1803年6月6日
ビルダーEnterprise Ethéart、サン・マロ
敷設された1803年7月
発売1804年7月12日
捕獲された1808年8月16日
イギリス
名前HMSエレクトラ
同名の人物エレクトラ
取得した1808年8月16日、捕獲により
委託1812年2月
廃止1815
運命1816年6月17日売却
一般的な特徴[1]
クラスとタイプキュリュー級 ブリッグ
変位290トン[1]
トンの負担314 79 ⁄ 94 ( bm )
長さ
  • 93フィート3インチ（28.42メートル）（全長）
  • 74フィート6インチ+5 ⁄ 8 インチ (22.723 m) (キール)
ビーム28フィート2+1 ⁄ 8 インチ（8.588 m）
ホールドの深さ12フィート9インチ（3.89メートル）
補体94（フランス式）
武装24ポンドカロネード砲14門＋6ポンド砲2門（イギリス軍）

HMSエレクトラは16門ブリッグスループ船であった。サン・マロのエンタープライズ・エテアール社で、フランスのキュリュー級ブリッグ「エスピエーグル」として建造され、1804年に進水した。1807年にサン・セルヴァンで武装された。[2] 1808年8月16日、イギリスのフリゲート艦シビルがエレクトラを拿捕した。イギリス海軍には既にエスピエーグルが所属していたため、海軍は拿捕したばかりのエレクトラをHMSエレクトラとして運用した。エレクトラの前身であるエレクトラは3月に難破していた。 エレクトラは1816年に売却されるまでに、アメリカの私掠船1隻を拿捕した。

フランス語サービス

1808年8月15日、モジュアン中尉の指揮の下、ディリジャント号とシルフ号を伴いロリアンを出航した。3隻はビスケー湾を横断し、マルティニーク島へ物資を輸送する途中、8月17日にカスバート・フェザーストーン・デイリー船長率いるコメット号と遭遇した。コメット号はすぐにシルフ号を拿捕したが、他の2隻は逃走した。翌日、シビル号のクロットワーシー・アプトン船長はエスピエーグル号を拿捕した。[2]しかし、ディリジャント号は逃走した。 [3]

イギリス軍

エレクトラは1812年2月にウィリアム・グレゴリー司令官の指揮下で就役し、その短い任務期間の大半をニューファンドランド島への船団護衛に費やした。1812年4月27日と1813年3月17日にはニューファンドランド島に向けて出航した。[4]拿捕は1件のみであった。

1813年7月7日、エレクトラ号はニューファンドランド沖で6時間にわたる追跡の末、アメリカの私掠船を拿捕した。この船はスクーナー船グロウラー号で、14門の砲門が穿孔されていたものの、搭載されていたのは24ポンド長砲1門と18ポンド砲4門のみだった。乗組員は60名であった。[5] グロウラー号はN・リンゼイ船長の指揮下で、ブリッグ船アラベラ号、スクーナー船プリンス・オブ・ウェールズ号、ブリッグ船アン号を拿捕し、比較的成功した航海を行っていた。[6] [a]

トーマス・ウォルベオフ・セシル司令官は1814年6月に指揮を執ったが、10月に西インド諸島で黄熱病のため死亡した。[8]（1814年4月28日、当時アルゴ号のセシル中尉は決闘でスタティラ号のハサード・スタックポール船長を殺害した。 [b]以前、セシルはトナンでスタックポールの下で勤務しており、決闘はその経験から生じたものである。[10]）セシルは1814年10月24日にポートロイヤルで黄熱病のため死亡した。

運命

セシルの後任であるリチャード・ルーウィン中佐は、 1815年にエレクトラの退役金を支払いました。1816年6月17日、海軍委員会はデプトフォードでエレクトラの売却を申し出ました。[11]エレクトラは1816年7月11日にデプトフォードで800ポンドで売却されました。[1]

注記

  1. ^ グレゴリー号の賞金は64ポンド5シリング、エレクトラ号の一般船員の賞金は1ポンド4シリング9ペンスであった。[7]
  2. ^ 海軍年代記には決闘に関する書簡が掲載された。[9]

引用

  1. ^ abc ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、215ページ。
  2. ^ ab Roche (2005)、182ページ。
  3. ^ 「No. 161791」。ロンドン・ガゼット。1808年9月3日。1214ページ。
  4. ^ 「NMM、船舶ID 366138」(PDF) . Warship Histories, vol i . National Maritime Museum . 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
  5. ^ 「No. 16761」。ロンドン・ガゼット。1813年8月7日。1558ページ。
  6. ^ マクレー（1899）、336ページ。
  7. ^ 「No. 16990」。ロンドン・ガゼット。1815年3月7日。425ページ。
  8. ^ ウィンフィールド（2008年）、318ページ。
  9. ^ 海軍年代記、第32巻（1814年7月-12月）、pp.57-8およびpp.411-2。
  10. ^ Boys（1831年）、9–73ページ。
  11. ^ 「No. 17147」。ロンドン・ガゼット。1816年6月22日。1188ページ。

参考文献

  • ボーイズ、エドワード（1831年）『MDCCCIII年からMDCCCIX年までのフランスとフランドルでの捕囚と冒険の物語』ロンドン：JF Dove。
  • マクレー、エドガー・スタントン (2004) [1899].アメリカ私掠船の歴史.
  • ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. Retozel-Maury Millau グループ。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922。
  • ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース出版、ISBN 978-1-86176-246-7。
  • ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン・S. (2015).帆船時代のフランス軍艦 1786–1861: 設計、建造、経歴、そして運命. シーフォース出版. ISBN 978-1-84832-204-2。
  • フィリップス、マイケル：旧海軍の艦船 - HMSエレクトラ

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