 リグリアの占領、1798年8月7日、トーマス・ウィットコム
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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | エスポワール |
| ビルダー | バイヨンヌ |
| 敷設された | 1787年12月 |
| 発売 | 1788年3月 |
| 完了 | 1788年4月 |
| 名前を変更 |
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| 捕獲された | タリア著、1797年9月18日 |
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| 名前 | HMSエスポワール |
| 取得した | 1797年9月18日、捕獲により |
| 委託 | 1798年6月 |
| 廃止 | 1799年12月 |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍一般従軍勲章「Espoir 7 Augt. 1798」[1] |
| 運命 | 1804年9月売却 |
| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | ハザード級ブリッグスループ |
| トンの負担 | 267（bm） |
| 長さ | 全長92フィート10インチ（28.3メートル）（全長）；全長75フィート1インチ（22.9メートル）（竜骨） |
| ビーム | 25フィート10インチ（7.9メートル） |
| ホールドの深さ | 10フィート10インチ（3.3メートル） |
| 補体 |
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| 武装 |
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エスポワールはフランス海軍の12門ブリッグ艦で、1797年9月にHMSタリアに拿捕された。HMSエスポワールとしてイギリス海軍に就役し、3隻の拿捕船を拿捕した。1798年には、より重武装したジェノバの海賊リグリアを拿捕し、乗組員に海軍功労章を授与した。エスポワールは1799年に係留され、1804年に売却された。
工事
エスポワールは、レイモンド＝アントワーヌ・アラン設計によるハサール級ブリッグスループ6隻のうちの1隻でした。1787年12月から1788年4月にかけてバイヨンヌで建造され、1788年3月に進水しました。 [2] [3]当初は4ポンド砲のみを搭載し、士官5名と下士官65名を乗せていましたが、1794年までに6ポンド砲12門と乗組員125名に増強されました。[4]
フランス語サービス
エスポワールは、 1790年8月17日頃、ファブリ騎士（ヴァイソー中尉）の指揮の下、ニューファンドランド島沿岸を巡航した。1792年7月13日から1793年1月12日にかけて、エスポワールはセネガルへ通信を運び、その後帰還した。当時、エスポワールはヴァイソー師範（後にヴァイソー中尉となるマルタン）の指揮下にあった。
エスポワールはロシュフォールからヴェルドンへ航行し、ヴェルドンからロシェルへ船団を護衛した。その後、ポワトゥーおよびラ・シャラント沿岸、ロシュフォールとバイヨンヌ間を巡航・護衛し、フランスからカイエンヌへ船団を護衛した。1793年2月5日から7月17日までは、シャルル＝ニコラ・ラカイユ中尉の指揮下にあった。[5] 8月にはヴィニエ中尉が艦長となった。
エスポワールは1793年9月28日（革命指導者クロード・フランソワ・ラゾウスキに敬意を表して）にラズースキ（またはラズースキー）と改名された。 [4]バイヨンヌとブレストの間で船団護衛を行い、ビスケー湾とアイルランド南部を巡航し、ロシュフォールに寄港した。1794年1月1日から5月22日まで、ファルジャネルのヴァイソー師範（のちにヴァイソー中尉）の指揮下にあった。その後、5月27日から9月8日まで、バルベ師範（enseigne de vaisseau non entretenu Barbé）が艦長を務めた。1795年5月26日、バレア中尉が艦長に就任した。彼の指揮の下、ロシュフォールを拠点とするラズースキーはガスコーニュ湾を巡航し、ロシェルからパサジェまで船団を護衛した。
ラズースキは1795年5月30日にエスポワールという名前に戻った。[4] 7月15日頃、エスポワールはゴイェテシュ中尉の指揮下でサン＝ジャン＝ド＝リュズからバイヨンヌまで 商船を護衛した。
1797年8月20日から拿捕されるまで、エスポワールはペロードー航海士の指揮下にあった。彼はエスポワールをカイエンヌまで航海させ、その後バミューダ諸島東方を巡航した。
捕獲
1797年9月18日、ヘンリー・ポーレット卿率いるタリア号は地中海でエスポワール号を拿捕した。タリア号はカイエンヌを出港し、それ以前はフランスのコルベット艦 ガイテ号と行動を共にしていたが、ガイテ号は8月10日にイギリスのフリゲート艦 アレシューザ号に拿捕されていた。 [6] タリア号はエスポワール号の戦利品をロミュラス号とマホネサ号と分け合った。[7]
イギリス軍
イギリス軍はエスポワールに6ポンド砲14門を増備し、乗組員80名を増員した。1798年6月、地中海でロフタス・オトウェイ・ブランド司令官の指揮下で就役した。
8月7日、オラン船団護衛中にウィンドミル岬沖約3リーグでジェノバの艦船リグリアと遭遇した。 [8]ブランドは同船に会いに行くと、降伏を命じられ、エスポワールに砲撃した。リグリアは12門の18ポンド砲、4門の12ポンド砲、10門の6ポンド砲を搭載していた。また、12門の壁砲と4門の旋回砲も搭載していた。最後に、120名の乗組員を擁していた。したがって、リグリアは火力でも数でもエスポワールに勝っていた。おそらく全部で4時間ほど続いた数回の舷側砲撃と小休止の後、リグリアは旗を降ろした。船長が死亡し、乗組員6名が死亡、14名が負傷、中には船長のドン・フランシスコ・デ・オルソも危険な状態だった。エスポワールは船長が死亡し、乗組員6名が負傷、うち2名が重傷を負った。[8] [9]リグリアはジェノバに売却されたオランダのフリゲート艦でした。[8]
ブランドは、1798年9月25日付けで大尉に昇進した。1847年、海軍本部は、この戦闘で生き残った1人の受章者に海軍一般従軍勲章の留め金「Espoir 7 Augt. 1798」を授与した。
コルソはリグーリアの賞金を分け合った。そして10月18日、エスポワールとコルソはマドンナ・デ・イドラ号を拿捕した。 [10]
10月29日、タリファとタンジールの間で、エスポワールは8門艦フルミナンテを拿捕した。[2]フルミナンテは（ブランドの言葉を借りれば）「厚かましさ」を持ってエスポワールを攻撃した。[11] [12]セントビンセント伯ジャーヴィス提督は、助言船を必要としており、翌日にはフルミナンテとして運用を開始した。[12] フルミナンテの活躍は短く、1801年3月24日にエジプト沿岸で難破した。[13]
1798年12月2日、エスポワールの船はコルソの支援を得て、ジブラルタル近くのマラバル湾東約3リーグで座礁させたフランスの小型私掠船を拿捕した。乗船隊が船に到着すると、乗組員は既に船を放棄していた。私掠船は2門の砲台、2丁の旋回銃、そして小火器で武装していた。[14] コルソとエスポワールは、この船の賞金を分け合った。[7]
1798年末か1799年初頭、エスポワールの指揮権はジェームズ・サンダース司令官に移譲された。（ブランドは指揮権を譲った際、エスポワールは航海に適さないと判断したと報告した。[15]
サンダースの指揮の下、エスポワールは1799年2月22日、最後の拿捕船、スペインの14門ジーベック艦 アフリカをスペイン沿岸のマルベーリョから約3リーグ沖合で拿捕した。 [16] エスポワールはジーベック艦2隻とブリッグ艦1隻を発見した。2隻のジーベック艦のうち1隻はスペイン国旗を掲げ、ブリッグ艦と共に前方に隊列を組んでエスポワールと交戦した（彼らは拿捕船であったムーア船を退けていた）。ジーベック艦とブリッグ艦と舷側砲火を交わした後、エスポワールはジョセフォ・スブジャド艦長のジーベック艦アフリカと接近戦を仕掛けることができた。アフリカはスペイン製の長砲14門と真鍮製4ポンド砲4門を搭載し、アルゴサムス出身の75人の水兵と38人の兵士が乗艦し、マラガ行きとなっていた。1時間半の砲火を交わした後、エスポワールはアフリカに乗り込む機会を捉えた。イギリス軍は20分間の艦上戦闘の末、ジーベック号を拿捕した。アフリカ号の僚艦2隻は脱出に成功した。逃走中のブリッグ艦だけでも18門の大砲を装備していた。[16] [17] エスポワール号は水兵2名が死亡、2名が負傷した。アフリカ号は士官1名と水兵8名が死亡、艦長、士官2名、水兵25名が負傷した。[16] マジェスティック号が視認され、艦長のカスバート艦長はサンダース艦長の書簡を伝え、自身の支持を表明して「この件におけるサンダース艦長と艦隊の功績」を称賛した。[16] エスポワール号とマジェスティック号は、正式名称をノストラ・セニョーラ・デ・アフリカ号としたジーベック号の賞金を分け合った。[7]
5月12日、エスポワールはパレルモに到着し、フランス艦隊がポルト沖で目撃され、地中海へ向かっていると思われるとの知らせを伝えた。6月、エスポワールはキース卿の艦隊と共にケープ・デッレ・メレ沖にいた。夜間にフリゲート艦エメラルドがエスポワールの左舷に突っ込み、エスポワールに衝突したにもかかわらず、エスポワールは1799年6月18日の海戦でキース艦隊によるフランス艦隊追撃に参加した。[15] エスポワールは後に、フリゲート艦クラージュー、アルセスト、ジュノンの3隻と、フランス艦隊アレルテとサラミーヌの2隻を拿捕し、その賞金を分け合った。[18]
ジブラルタル滞在中、サンダースはカブリタ岬とセウタの間でスペインの砲艦が商船ブリッグを拿捕するのを目撃した。彼は日没時に出撃し、ブリッグを奪還するとともに、砲艦1隻を沈没させた。その後もアルヘシラス艦隊から数隻のイギリス商船を救出し、私掠船や貿易船を数隻拿捕または撃沈した。これらの遭遇戦の中には戦闘を伴うものもあったが、エスポワールに物的損害や人的被害は発生しなかった。[15]
運命
エスポワールは10月14日にシアネスに到着し、12月に船体代金を支払った。その後、ドックに入った。ここで銅貨が取り外された際に、数フィートのカウンターが落下した。これは、ブランドが以前にエスポワールの状態を非難していたことを裏付けるものであった。[15] エスポワールは12月に係留され、1804年9月にシアネスで売却された。[2]
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。239ページ。
- ^ abcd Winfield (2008)、284ページ。
- ^ デメリアク（2004年）、83頁、545頁。
- ^ abc Demerliac (2004)、p.83、#545。
- ^ クインティン＆クインティン（2003）、189ページ。
- ^ 「No. 14063」。ロンドン・ガゼット。1797年11月7日。1067ページ。
- ^ abc 「No. 15300」。ロンドン・ガゼット。1800年10月7日。1161ページ。
- ^ abc 「No. 15062」。ロンドン・ガゼット。1798年9月18日。887ページ。
- ^ James（1837年）、第2巻、227-8ページ。
- ^ 「No. 17022」。ロンドン・ガゼット。1815年6月10日。111ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第1巻、76ページ。
- ^ ab "No. 15086".ロンドン・ガゼット. 1798年12月4日. p. 1166.
- ^ Colledge & Warlow (2006)、134ページ。
- ^ 「No. 15093」。ロンドン・ガゼット。1798年12月29日。1250ページ。
- ^ abcd Marshall (1825)、641～642ページ。
- ^ abcd "No. 15119".ロンドン・ガゼット. 1799年3月26日. p. 288.
- ^ James（1837年）、第2巻、324ページ。
- ^ 「No. 15260」。ロンドン・ガゼット。1800年5月24日。526ページ。
参考文献
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475。
- アラン・デメリアック (2004)。La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 から 1792 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-23-3。
- ジェームズ、ウィリアム（1837）『イギリス海軍史 1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世・R・ベントレーの即位まで』
- マーシャル、ジョン（1825年）『王立海軍伝記』第2巻、第2部。ロンドン：ロングマン・アンド・カンパニー。
- クインティン、ダニエル。クインティン、バーナード (2003)。Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (フランス語)。 SPM ISBN 2-901952-42-9。
- ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。コルベールのフランス軍艦辞書。 Vol. 1. レトゼル-モーリー・ミヨーをグループ化します。ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、航海、そして運命』シーフォース社、ISBN 978-1-86176-246-7。
