| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSレパード（F14） |
| 同名の人物 | ヒョウ |
| 注文済み | 1951年8月21日 |
| ビルダー | HMドックヤード、ポーツマス |
| 敷設された | 1953年3月25日 |
| 発売 | 1955年5月23日 |
| 委託 | 1958年9月30日 |
| 廃止 | 1975年12月12日 |
| 運命 | 1977年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | レオパルド級 フリゲート |
| 長さ | 101メートル（331フィート） |
| ビーム | 10.6メートル（35フィート） |
| 下書き | 3メートル（9.8フィート） |
| 推進 | アドミラルティ・スタンダードレンジASR1ディーゼルエンジン8基、14,400馬力（10,738kW）、2軸 |
| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 範囲 | 18ノットで7,400マイル（11,900 km） |
| 補体 | 200人（警官22人） |
| センサーと 処理システム |
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| 武装 |
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HMSレオパード(F14)は、イギリス海軍のレオパード級41 型対空 フリゲート艦で、ヒョウにちなんで名付けられました。
建設と設計
レオパルド級（41型）フリゲートは、船団護衛を主な任務として設計されました。そのため、重火器を搭載していましたが、高速性は求められませんでした。ソールズベリー級（61型）航空指揮フリゲートと船体および機関は共通でした。[ 1 ] [ 2]
ヒョウは339フィート10+全長1 ⁄ 2 インチ（103.59メートル） 、喫水線高330フィート0インチ（100.58メートル） [3]、全幅320フィート0インチ（97.54メートル） [4] 、全幅40フィート0インチ（12.19メートル）、喫水11フィート10インチ（3.61メートル） [3] 。 [5]排水量は標準で2,300ロングトン（2,300t）、満載で2,520ロングトン（2,560t） [4] 。 [5]動力はアドミラルティ・スタンダード・レンジ1（ASR1）ディーゼルエンジン8基、総出力14,400ブレーキ馬力（10,700kW）で、2本のプロペラシャフトを駆動し、速度25ノット（46km/h、29mph）を発揮した。 [5]これらのエンジンのうちさらに4基は発電に使用され、500kWのオルタネーターを駆動しました。 [6] [7]この船は全速力で2,300海里（2,600マイル、4,300km）、16ノット（18 mph、30km/h）で7,500海里（8,600マイル、13,900km）の航続距離がありました。 [5] [4]
主砲は4.5インチ（113 mm）マーク6連装両用砲塔2基で構成され、艦首と艦尾に1基ずつ搭載されていた。また、STAAG連装安定型ボフォース40mm機関砲が近接対空防御に使用されていたが、この砲塔は信頼性に欠け、後にボフォース機関砲1門に交換された。また、スクイッド対潜迫撃砲が1門搭載されていた。[5]建造当時、レオパルドはメインマストに960型長距離レーダー、フォアマストに293Q型地対空捜索レーダーを装備していた。 4.5インチ砲用のマーク6M射撃管制システム（275型レーダーを含む）が艦橋の上に設置され、後部には262型レーダーを装備した二次CRBF（近距離盲射）指揮装置が備え付けられ、STAAGマウントには専用の262型射撃管制レーダーが装備された。また、974型航法レーダーも装備されていた。[5] [8] 1964年と1966年の改修中に、960型は965型長距離航空捜索レーダーに置き換えられ、293Q型は993型水上/航空捜索および目標表示レーダーに置き換えられた。[9]艦のソナー装備は174型捜索ソナー、イカ用の170型射撃管制ソナー、海底目標分類用の162型ソナーで構成されていた。[5] [8]
レパードは1953年3月25日にポーツマス造船所で起工され、1955年5月23日に進水し、1958年9月30日に就役した。[5]建造費は3,545,000ポンドであった。[10]
サービス
初代艦長はRG・ゴーント中佐で、就役後、南大西洋および南米で第7フリゲート艦隊の一員として活動することになっていた。 [ 11] [ 8] [12] 1960年、レパードはアマゾン川を1,144マイル遡上しゴダハス島に到着した。[13] 1961年、レパードはトリスタンダクーニャ島の火山噴火後、島を目指して航海した。乗組員は救援活動や島民が残した私物の回収に協力した。[14] [15]
1963年、レパードはケープポイント沖での演習中に南アフリカの掃海艇ピーターマリッツバーグと衝突し、深刻な損傷を負った。[10]乗組員1名が死亡し、レパードはサイモンズタウンで応急修理を行った後、ポーツマスに戻って恒久的な修理を受けた。[12] 1966年2月に4度目の就役を果たし、8月に極東に向けて出航、多忙な演習を1年間行った。[16] 1967年から1968年にかけてはNRDキング が艦長を務め、後に旗艦となった。[17] 1968年、内乱を受けてバミューダ諸島に回航された。 [18]同年、ポーツマスの「ネイビー・デイズ」に参加し、その年に4度目の就役を完了した。[16]
1973年の英国とアイスランドの漁業紛争において、レパードはアイスランドから巡視船エーギルへの発砲脅迫を行ったと非難された。英国政府はこの主張を否定し、アイスランドの船舶がドイツ漁船トイトニアとデュッセルドルフのトロール網を切断しようとし、数発の発砲を行ったと非難した。さらに英国政府は、レパードはエーギルに対し、発砲された場合は反撃すると警告しただけだったと述べた。 [19] レパードは1975年のアイスランドとの別の漁業紛争においても、英国のトロール船への支援を行い、1週間の巡視を行った。[20] [21]
この船は1977年にダートフォードで解体された。
参考文献
- ^ ガーディナー＆チャムブリー 1995年、511、516ページ
- ^ マリオット 1983年、45、51ページ
- ^ フリードマン 2008、322ページ
- ^ abc ブラックマン1971、357ページ
- ^ abcdefgh ガーディナー & チャンブリー 1995、p. 516
- ^ マリオット 1983年、47ページ
- ^ フリードマン 2008, p. 205
- ^ abc マリオット 1983年、51ページ
- ^ フリードマン 2008, p. 206
- ^ ab 「軍艦衝突で船員死亡」タイムズ紙（55765）：C欄、8ページ。1963年7月29日。
- ^ 「フリゲート艦隊への最新新兵」タイムズ紙（54269）：D大佐、12ページ。1958年9月30日。
- ^ Critchley 1992、p. 87より
- ^ Mason, Geoffrey B. (2011年7月10日). 「第二次世界大戦後の英国海軍：年表、第2部 - 1951-60」Naval-history.com . 2020年12月1日閲覧。
- ^ “トリスタン・ダ・クーニャのサルベージ作業”.タイムズ紙(55213): Col B、p. 9. 1961 年 10 月 16 日。
- ^ 「ニュース・イン・ブリーフ」タイムズ紙（55539）：C欄、6ページ。1962年11月3日。
- ^ ab プログラム、ポーツマス海軍記念日 1968年8月31日～9月2日、11ページ。
- ^ デブレットの『今日の人々』1994年
- ^ 「軍隊とフリゲート艦がバミューダに派遣される」。タイムズ紙（57238）：E大佐、1ページ。1968年4月29日。
- ^ 「英国、フリゲート艦に関するアイスランドの訴えを却下」タイムズ紙（58825）：Col F、6ページ。1973年7月4日。
- ^ 「アイスランド人、孤独な船長を艦隊に復帰させる」タイムズ紙（59568）：C欄、6ページ。1975年12月3日。
- ^ 「49回の衝突の後、コッドパトロールは終了」海軍ニュース、1976年7月、8ページ。 2019年11月18日閲覧。
出版物
- ブラックマン、レイモンド・VB (1971). 『ジェーンの戦闘艦 1971–72』 ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン社
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475。
- マイク・クリッチリー（1992年）『1945年以降のイギリス軍艦：第5部：フリゲート艦』リスカード（イギリス）：マリタイム・プレス。ISBN 0-907771-13-0。
- フリードマン、ノーマン（2008年）『イギリスの駆逐艦とフリゲート艦：第二次世界大戦とその後』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-015-4。
- ガーディナー、ロバート、チャンブリー編 (1995).コンウェイ著『世界の戦闘艦 1947–1995』 アナポリス、メリーランド州、アメリカ合衆国: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-132-7。
- マリオット、レオ（1983年）『イギリス海軍フリゲート艦 1945–1983』シェパートン、サリー、イギリス：イアン・アラン社ISBN 0-7110-1322-5。
