| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSミソア |
| 建造者 | ファーネス造船会社、ハバートン・ヒル・オン・ティーズ |
| 進水 | 1937年6月22日[1] |
| 取得 | 1940年12月、徴用により |
| 就役 | 1941年8月11日[1] |
| 退役 | 1945年3月 |
| 識別 | ペナント番号：F117 |
| モットー |
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| 運命 | 1946年に商業運航に復帰。1963年に解体。 |
| 一般的な特徴 | |
| 種類 | 揚陸艦、戦車 |
| 排水量 | 4,193トン |
| 長さ | 379.4フィート (115.6メートル) [2] |
| 幅 | 64.2フィート（19.6メートル）[2] |
| 喫水 |
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| ランプ | 30m（100フィート）延長式船首ランプ |
| 容量 | 30トンタンク×18個、または25トンタンク×22個、または大型トラック33台 |
| 部隊 | 217 |
| 補充 | 98 |
| 兵器 |
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HMSミソアは、第二次世界大戦中のイギリス海軍のマラカイボ級LST Mk.I戦車揚陸艦でした。マラカイボ湖の石油タンカーを改造したこの艦は、北アフリカ、シチリア、ノルマンディー侵攻に参加しました
船の歴史
設計と改造
ミソアは、1937年にハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船会社によってベネズエラのマラカイボ湖で運航するために建造された3隻の浅喫水の石油タンカーのうちの1隻でした。1940年12月、姉妹船のタサヘラとバチャケロと共に、イギリス海軍に徴用され、戦車揚陸艦への改造が行われました。石油タンクは撤去され、タンクデッキが形成され、2つの大きなハッチと2つの50トンデリッククレーンが取り付けられ、タンクデッキから上部デッキに車両を持ち上げるためのものでした。船首は直角に切断され、重い鋼鉄製の扉が取り付けられました。蝶番式の延長部と扉を組み合わせることで、車両を降ろすための100フィート（30メートル）の傾斜路が提供されました艦橋と操舵室には鋼鉄製の装甲板が取り付けられ、40mm砲1門、20mm対空砲6門、ルイス機関銃3挺、煙幕迫撃砲1門を装備していた。兵員217名、乗組員98名を収容可能だった。30トン戦車18両、25トン戦車22両、大型トラック33台を搭載可能だった。[2] [3]
初期作戦
ミソアは1941年8月初旬、8隻の駆逐艦に護衛された揚陸艦と兵員輸送船の大規模な艦隊を率いてクライド川を出港し、スカパ・フローに向かいました。そこでさらに4隻の駆逐艦が船団に加わり、アゾレス諸島の占領を目指していました。作戦が中止されると、艦隊はクライド川に戻りました。[4] 1942年1月、ミソアはシエラレオネのフリータウンにある南大西洋基地を拠点としていました。[5]改修が完了した後、1941年8月に就役しました
北アフリカと地中海
その後、同艦は北アフリカ侵攻作戦「トーチ作戦」に参加した。 [3] 1942年11月8日午前4時、ミソアはタサヘラ、兵員輸送船ダーバン・キャッスル、ダービーシャーと共に、アルジェリアのアルズーにある「Zビーチ」沖に到着した。午前8時までに、ミソアは近くの敵砲台からの砲撃を受けながらも、アメリカ第1機甲師団「戦闘司令部B」のM3スチュアート戦車を降ろした。その後、アメリカ軍はラ・セニアとタファルイの飛行場を占領するため内陸へ進軍した。[6]
連合軍が進軍する中、ミソアはアメリカ軍の兵士と装備をアルジェからボヌへ輸送する任務に従事した。その後、チュニジアのスースに拠点を置き、イギリス第8軍の作戦支援を行った。また、包囲解除後、スースからマルタへ軍需品や生鮮食品を輸送した。[3]
1943年6月10日、ミソアは「コルクスクリュー作戦」の一環として、シチリア島とチュニジアの間にあるパンテッラリア島へ航海した。到着後、ミソアは島への激しい爆撃を目撃した。正午までにイタリア軍守備隊は降伏し、ミソアはイギリス軍の戦車を抵抗なく上陸させた。同日遅く、ミソアはスースに戻り、ランペドゥーサ島とリノーザ島への侵攻に必要な兵士と装備を積み込んだ。その後、ミソアはイタリア人捕虜をスースへ連れ戻した。[3]
1ヶ月後、ミソアは連合軍によるシチリア島侵攻作戦「ハスキー作戦」のために第8軍の兵士と戦車を乗せ、 7月9日から10日にかけてシラクサの南方に上陸した。その後2ヶ月間、ミソアは捕虜、鹵獲した戦車、その他の装備をスースに頻繁に輸送し、物資、資材、兵士を輸送して帰還した。シチリア島陥落後もこの役割を継続し、イタリア本土での作戦を支援した。 9月の休戦協定締結後、ミソアはターラント港へ出航し、鹵獲したドイツとイタリアの砲、戦車、通信車両、ハーフトラックを積み込み、イギリス本土へ輸送した。[3]
ノルマンディー
ミソアは1944年1月初旬、ノルマンディー上陸作戦に備えて修理と改修のためプリマスに到着した。修理と一般的な整備に加え、前部単装40mm砲が連装に交換され、迷彩色に塗り替えられた。[3]
ミソアはティルベリー・ドックでカナダ機甲軍団の戦車を積み込み、1944年6月4日に北フランスに向けて出航した。その後、悪天候のため侵攻作戦は24時間延期されたため、ミソアは海上に留まり、 6月6日のDデイの夜明けにジュノー・ビーチ沖に到着した。翌日、ミソアは兵士、戦車、装備を降ろし、その後ティルベリーに戻って2回目の積み込みを行い、再びジュノーに戻って直ちに下船させた。しかし、不運にも戦車が横滑りしてランプから滑り落ち、ランプが塞がれてしまい、作戦は遅延した。さらに潮が引いたため、ミソアは翌朝までビーチに取り残された。[3]
ミソアはその後、海岸堡沖に停泊し、海岸沖で活動する多数のモーター魚雷艇とモーター砲艇の「母艦」として、宿泊施設、係留場所、医療サービスを提供した。後に修理・整備も担当した。10月下旬までアロマンシュに駐留し、1945年3月に召還された。その後、スコットランドのインヴァレリーへ向けて出航し、そこで退役した。[3]
戦後
1946年、ミソアはパナマのパナマ運輸会社によって所有・運航され、1953年には同じくパナマのクレオール石油公社に売却されました。1956年にはマラカイボのマリティマ・アラグアSAに売却され、ペトロ・マールに改名されました。翌年には再びモンロビアのレノックス・コーポレーションに売却され、スタンバック・リアウに改名されました。最終的に1962年12月22日に香港に到着し、1963年1月17日にスクラップ解体が開始されました。[7]
参考文献
- ^ ab 「HMSミソア」。oldships.org.uk。2008年。2009年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月3日閲覧
- ^ abc 「戦車揚陸艦（LST）」globalsecurity.org . 2012年. 2012年2月3日閲覧。
- ^ abcdefgh Spence, Archie (2012). 「HMS Misoa - a WW2 Landing Craft Tank」Combinedops.com . 2012年2月3日閲覧。
- ^ キンデル、ドン (2009). 「海軍の出来事、1941年8月1日～14日」。第二次世界大戦におけるイギリス海軍とその他の海軍の日々 。 2012年2月3日閲覧。
- ^ キンデル、ドン (2011). 「英国海軍艦艇配置、海外および自治領、1942年1月」。第二次世界大戦における英国およびその他の海軍の日々。2013年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月3日閲覧。
- ^ ハウ、ジョージ・F. (2008). 「北西アフリカ：西部における主導権の掌握」.第二次世界大戦における米軍. 2012年2月3日閲覧。
- ^ 「ミソア - (1937-1941 & 1945-1955)」。Auke Visserのその他のエッソ関連タンカーサイト。 2021年6月20日閲覧。
外部リンク
- 「スタンヴァック・リアウ（1937年 ミソア）」。ロイド・レジスター財団 ヘリテージ＆エデュケーションセンター
