HMSフェニックス（1879）
 フェニックス | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSフェニックス |
| オペレーター | イギリス海軍 |
| ビルダー | デボンポート造船所 |
| 敷設された | 1878年7月8日 |
| 発売 | 1879年9月16日 |
| 委託 | 1880年4月20日 |
| 運命 | 1882年9月12日、難破 |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| クラスとタイプ | ドテレル級スループ |
| 変位 | 1,130トン |
| 長さ | 170フィート（52メートル） |
| ビーム | 36フィート（11メートル） |
| 下書き | 15フィート9インチ（4.80メートル） |
| 設置電力 | 1,128 ihp (841 kW) |
| 推進 |
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| 帆の計画 | バーク船を装備 |
| スピード | 11+1 ⁄ 2ノット（21.3 km/h） |
| 範囲 | 150トンの石炭から10ノット（19 km/h）で1,480 nmi（2,740 km） |
| クルー | 155 |
| 武装 |
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HMSフェニックスは、1879 年に進水したドテレル級スループ船でした。1882 年 9 月 12 日にカナダのプリンスエドワード島沖で難破しました。
デザイン
ドテレル級は、ウィリアム・ヘンリー・ホワイトが1874年に建造したオスプレイ級スループ船の発展型として、ナサニエル・バーナビーによって設計された。オスプレイ級の優美なクリッパー型船首は垂直船首に変更され、エンジンはより強力になった。船体は鉄骨の上に木製の板を張った複合構造であった。[ 1 ]
推進
動力は3基の円筒形ボイラーから供給され、60ポンド/平方インチ（410 kPa）の蒸気を2気筒の水平複膨張式蒸気機関に供給し、13フィート1インチ（3.99 m）のスクリューを1本駆動した。この構成により、1,128馬力（841 kW）の図示出力と11.5km/hの最高速度が得られた。+1 ⁄ 2ノット（21.3 km/h）。 [ 1 ]
武装
このクラスの艦は、旋回式砲架に7インチ（90 cwt）前装式施条砲2門と、旋回式砲架に2門、舷側砲2門を備えた64ポンド前装式施条砲4門を装備していた。さらに、機関銃4挺と軽銃1挺が武装していた。[ 1 ]
帆の計画
このクラスの船はすべてバーク帆[ 1 ]、つまり前マストとメインマストが横帆で、ミズンマストにのみ前後帆が備え付けられていました。
クルー
フェニックスの通常の兵力は140～150人だったと推定される。[ 1 ]
工事
フェニックスはデボンポート造船所[ 1 ]に発注され、1878年7月8日に起工した。1879年9月16日に進水し、1880年4月20日に就役した。[ 1 ]
サービス
このタイプのスループは、イギリスの広大な海洋帝国の哨戒任務のために設計され、通常は長期間にわたり外国の基地に派遣された。乗組員は通常、数年間の任務を終えた後、新たに到着した乗組員に船を引き継ぎ、別の船で帰国した。 フェニックスは北アメリカ・西インド諸島基地に派遣された。[ 2 ]
難破船
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フェニックスは1882年9月12日の朝、ヒューバート・グレンフェル中佐の指揮の下、ケベック州ガスペを出港した。ノーサンプトンと共にノバスコシア州カンソーへ向かっていた。北東の強風が吹き、海は激しい雨を降らせるスコールで覆われていた。[ 2 ]短帆で暗闇の中、北西からイーストポイントに接近したフェニックスは、イーストポイント灯台までの距離を4～5マイルと判定した。しかし、その距離は当てはまらず、潮流によってイーストポイントに向かって6ノット（時速11キロメートル）もの速さで運ばれ、フェニックスはイーストポイント礁[ 2 ]に流され、およそ北緯46度28.5分、西経61度58分の位置にあった。 / 北緯46.4750度、西経61.967度 / 46.4750; -61.967
水密扉は直ちに閉められ、船を救うために全員が召集された。船員たちは冷静に、そして混乱することなく作業を進めた。船が岩礁に激しく揺れている中、蒸気が上がった瞬間、突然船尾の支柱が折れ、スクリュープロペラが海に落ちた。そこで船長は一部の船員にいかだを作るよう命じ、残りの船員はポンプ作業に従事した。この時既に海水は船底を突き破り、機関室と船室に浸水していたからである。
— ザ・グラフィック、ロンドン、1882年10月21日
9月13日は丸一日かけて船の救助にあたったが、海は荒れすぎて船と陸地の間を船で行き来することは不可能だった。9月14日までに地元の漁師4人が船でフェニックスに到着したが、フェニックスは既に岩礁に直立し、甲板まで浸水していた。グレンフェルは船といかだに岸へ向かうよう指示し、乗組員全員が無事に上陸した。[ 2 ]
ノーサンプトンはハリファックスからの電報で呼び戻され、北米・西インド諸島司令官のフランシス・レオポルド・マクリントック少将も同行した。天候は依然として悪く、フェニックスの乗組員は9月19日まで乗船できなかった。フォーム号とチャージャー号という2隻の小型船の助けを借りて、フェニックスの砲と重装備は引き揚げられたが、船の再浮上は不可能であることは明らかで、難破船の引き揚げ権は3,000ポンドで売却された。[ 2 ]
調査委員会は、灯火の距離を測るための努力が不十分であり、操舵針が危険であったと結論付けた。グレンフェル艦長は厳重な叱責を受け、艦を解雇された。[注 1 ]航海士のジョン・ヒル中尉は1年間の任期を剥奪され、砲手は叱責された。[ 2 ]
しかし、多くの人は、この不幸の真の原因は、イーストポイント灯台が実際には岬から約半マイル離れた場所に建設されていたにもかかわらず、海軍の海図では岬のすぐそばに位置していたと記されていたことだと考えました。1885年、灯台は岬の端から200フィート（約60メートル）以内に移設されました。[ 3 ]
1883年12月には、干潮時には肋骨が数本しか見えなくなり[ 2 ]、難破船の残骸は水深30フィート（9.1メートル）未満の場所に散らばっています。この難破船はダイビング可能ですが、強い潮流のため、経験豊富な者以外には危険な場所となっています[ 4 ] 。
注記
参考文献
出典
- ライオン、デイビッド＆ウィンフィールド、リフ（2004年）『帆船・蒸気船リスト：1815～1889年のイギリス海軍全艦艇』チャタム出版、ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555 .
- プレストン、アントニー、メジャー、ジョン（2007年）『砲艦を送れ：ヴィクトリア朝海軍と海上覇権、1854-1904』（第2版）ロンドン：コンウェイ、ISBN 978-0-85177-923-2。
- 「海軍データベースウェブサイトのフェニックス」。 2012年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月28日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSフェニックス（船、1879年）に関連するメディア
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