 1945年2月3日、停泊中のパイオニア号 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | 開拓 |
| 注文済み | 1942年8月7日 |
| ビルダー | ヴィッカース・アームストロング、バロー・イン・ファーネス |
| 敷設された | 1942年12月2日 |
| 発売 | 1944年5月20日 |
| 完了 | 1945年2月8日 |
| 廃止 | 1954 |
| 識別 | ペナント番号：R76 |
| 運命 | 1954年9月、スクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | コロッサス級航空機整備船 |
| 変位 | |
| 長さ | 695フィート（211.8メートル） |
| ビーム | 80フィート4インチ（24.49メートル） |
| 下書き | 23フィート（7.0メートル）（深荷重） |
| 設置電力 |
|
| 推進 | 2軸; 2段式蒸気タービンセット |
| スピード | 25ノット（時速46km、時速29マイル） |
| 範囲 | 14ノット（時速26キロメートル、時速16マイル）で12,000 海里（22,000キロメートル、14,000マイル） |
| 補体 | 1,076 |
| センサーと 処理システム | 262式砲術レーダー6基 |
| 武装 |
|
| 搭載航空機 | なし |
パイオニア号は、第二次世界大戦中にイギリス海軍向けに建造されたコロッサス級 航空母艦です。建造中に航空機整備母艦へと改修されました。1945年半ば、イギリス太平洋艦隊による日本軍に対する作戦を支援するため、オーストラリアに到着しました。 6月中旬から8月の終戦まで、アドミラルティ諸島の基地を拠点として、イギリス軍による日本本土への攻撃を支援しました。 1945年末には、本艦とその施設は香港のインフラ復旧に使用され、1946年初頭にイギリスに帰還しました。パイオニア号は到着後すぐに予備役となり、1954年にスクラップとして売却されました。
設計、説明、建設
コロッサス級航空母艦は、海軍の飛行甲板不足を補うために建造されました。その設計はイラストリアス級航空母艦をベースとしていましたが、民間造船所での迅速な建造を可能にするために改良されました。パイオニアは当初の設計通りには完成しませんでした。整備航空母艦ユニコーンの成功を受け、建造中に航空カタパルトを装備しない航空機整備艦へと改修されました。[1]
パイオニア号の全長は695フィート（211.8メートル）、全幅は80フィート4インチ（24.5メートル）、満載喫水は23フィート（7.0メートル） 。標準満載時の排水量は12,000英トン（12,000t）。2組のパーソンズギアード蒸気タービンが、それぞれ1本のプロペラシャフトを駆動した。蒸気は、 400psi（2,758kPa 、 28kgf /cm2 ）の圧力で稼働する 4基のアドミラルティ式3ドラム水管ボイラーによって供給された。タービンは合計40,000軸馬力（30,000kW）の設計で、パイオニア号に25ノット（46km/h、29mph）の速力を与えた。 [2]この船は3,196ロングトン（3,247トン）の燃料油を搭載しており、11ノット（20 km/h; 13 mph）で8,500海里（15,700 km; 9,800 mi）の航続距離を実現しました。[3]
作業場や物資のスペースを最大化するため、船のアレスティングギアとカタパルトは取り付けられておらず、島の左舷と飛行甲板の後部に2つの大きなデッキハウスが追加されました。船には17フィート6インチ（5.33メートル）の高さの単一の格納庫がありました。航空機は2つの航空機リフトによって格納庫と飛行甲板の間を輸送されました。それぞれの寸法は34×45フィート（10.4メートル×13.7メートル）でした。[4]飛行甲板には航空機と物資を飛行甲板間で移動するための2つの大きなクレーンが搭載されていました。船は2つの小さな自走式艀を搭載しており、飛行できない航空機を船間または陸上施設に移送できるようにしました。バルクガソリン貯蔵容量は98,600英ガロン（448,000リットル、118,400米ガロン）でした。[5]船の乗組員は合計854名で、航空機修理部門の乗組員が222名でした。[2]
本艦は40ミリ（1.6インチ）QF2ポンド砲Mk VIII（通称ポンポン）用の四連装砲座を6基備えていた。[3]これらの砲座は、最大-10°まで俯角調整が可能で、最大+80°まで仰角調整が可能であった。Mk VIII2ポンド砲は、40ミリ（1.6インチ）砲弾を3,800ヤード（3,500 m）の距離に発射し、発射速度は砲身あたり毎分約96～98発であった。[6]また、本艦はボフォース40 mm砲を単装砲座に19門搭載していた。[3]ボフォース40 mm砲の発射速度は毎分約120発、最大射程は10,750ヤード（9,830 m）であった。[7]全ての砲は飛行甲板上に搭載されており、航空母艦として完成した他の異母姉妹艦のように船体側面のスポンソンに搭載されていたわけではない。 [8]各ポンポン砲架には、262型砲術レーダーを備えた独立した射撃管制装置が備えられていた。[2]
パイオニアは1942年8月7日にエタリオンという名前で発注されたが[9] 、 1942年後半にマーズに改名された。 [10]同艦は12月2日にバロー・イン・ファーネスのヴィッカース・アームストロング社で起工され、1944年5月20日に進水した[9]。同艦は1944年7月に航空機整備船への改修が決定された後、パイオニアに改名された[10] 。 [1]そして1945年2月8日に完成した。[9]
サービス
訓練を終えたパイオニアは1945年3月30日にオーストラリアに向けて出航した。5月13日にシドニーに到着、6月21日に日本沖での作戦準備のためアドミラルティ諸島のマヌス島に移動した。8月15日に日本が降伏したときもマヌス島におり、到着以来24機の航空機を修理していた。パイオニアは9月下旬に香港に到着し、植民地のインフラ再建に協力した。パイオニアの乗組員は電力、電話サービスを復旧させ、列車とバスを修理した。パイオニアは一度マヌス島に戻ったが、11月下旬には香港に戻った。翌月シドニーに向けて出航し、1946年2月17日に英国に向けて出発した。到着後、予備役となった。パイオニアは1954年9月にスクラップとしてトーマス・W・ワードに売却され、インバーキーシングで解体された。[11]
参照
注記
- ^ フリードマン、237、239ページ
- ^ abc レントン、107ページ
- ^ abc ホッブズ、73ページ
- ^ フリードマン、367ページ
- ^ ホッブズ、69、73ページ
- ^ キャンベル、71～74ページ
- ^ キャンベル、67、70ページ
- ^ ホッブズ、68ページ
- ^ abc レントン、108ページ
- ^ コレッジ、217ページ
- ^ ホッブズ、68～69ページ、73ページ
参考文献
- キャンベル、ジョン（1985年）『第二次世界大戦の海軍兵器』アナポリス、メリーランド州：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-459-4。
- コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475。
- フリードマン、ノーマン（1988年）『イギリス空母航空：艦艇と航空機の進化』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-054-8。
- ホッブス、デイヴィッド（2007年）『Moving Bases: Royal Navy Maintenance Carriers and MONABs』リスカード、コーンウォール、イギリス：Maritime Books. ISBN 978-1-904459-30-9。
- レントン, HT (1998). 『第二次世界大戦におけるイギリスおよびイギリス連邦の軍艦』アナポリス, メリーランド州: 海軍研究所出版. ISBN 1-55750-048-7。
外部リンク
- Maritimequest HMS パイオニア写真ギャラリー
