プリンス・リージェント（1814年）
イギリス海軍のフリゲート艦

1814年のオスウェゴ砦の戦いにおける摂政皇太子（左）
歴史
イギリス
名前摂政皇太子
ビルダーキングストン王立海軍造船所、キングストン
発売1814年4月14日
名前を変更1814年12月9日キングストン
運命1832年1月に売却命令
一般的な特徴
タイプ4等 フリゲート艦
トンの負担1,293 50 ⁄ 94 bm
長さ
  • 155フィート10インチ（47.5メートル）（全長）
  • 131フィート1インチ（40.0メートル）（キール）
ビーム43フィート1インチ（13.1メートル）
下書き17フィート0インチ（5.2メートル）
ホールドの深さ9フィート2インチ（2.8メートル）
推進帆
帆の計画フルリグ船
補体280
武装
  • 1814年
    • 下甲板：24ポンド（11kg）長砲28門
    • 上甲板：68ポンド（31kg）カロネード砲4門＋32ポンド（15kg）カロネード砲24門
  • 1830年までに:
    • 下甲板：30 × 24ポンド
    • 上甲板：2×24ポンド砲 + 6×68ポンドカロネード砲 + 22×​​32ポンドカロネード砲

プリンス・リージェントは、米英戦争中にオンタリオ湖で活躍した56門のイギリス軍艦である。プリンス・リージェントは、アッパー・カナダのキングストンにあるキングストン王立海軍造船所で建造され、1814年4月14日に進水した。4等フリゲート艦として評価され、 1814年のオスウェゴ砦襲撃に参加した。米英戦争後、このフリゲート艦は1814年12月9日にキングストンと改名された。1817年、ラッシュ・バゴット条約により米国とカナダの国境沿いの湖沼がすべて非武装化された後、予備役となった。1832年に廃船となったが、買い手がつかず、同年以降キングストン沖のデッドマン湾で沈没した。

説明

プリンス・リージェントはイギリス海軍から4等 フリゲート艦と評価され、搭載量1,293トン、竜骨の長さ131フィート1インチ（40.0メートル）、全長155フィート10インチ（47.5メートル）であった。[1] [2] [a] プリンス・リージェントは1813年に建造されたリアンダーやニューカッスルと同様の設計で、 内水面で 建造さ れた初のフリゲート艦であった。[1] [4]この艦は全幅43フィート1インチ（13.1メートル）、最大喫水17フィート0インチ（5.2メートル）であった。フリゲートの船底深度は9フィート2インチ（2.8メートル）であった。プリンス・リージェントは全装甲艦で、進水時には下甲板に24ポンド長砲28門（11 kg）を、上甲板に68ポンド長砲4門（31 kg）カロネード砲と32ポンド長砲24門（15 kg）を装備していた。1830年までに武装が変更され、下甲板に24ポンド長砲30門、上甲板に24ポンド長砲2門、68ポンドカロネード砲6門、32ポンドカロネード砲22門が装備された。プリンス・リージェントの乗組員は280名であった。[1]

サービス履歴

1813年9月、イギリス領北アメリカ司令官ジョージ・プレボスト卿は、当初ブリッグ1隻の建造を承認したが、後にフリゲート艦2隻に修正された。[5]これは、アメリカ人が新造船を建造中であったことに対応したものであった。[4] 1813年10月の第3週までに、2隻目のフリゲート艦の建設が始まった。[5]艦の設計については論争があり、マルコムソンはパトリック・フレミングが設計者であり、造船長のジョージ・レコードとジョン・グーディーが建造の責任を分担したと述べているが、ウィンフィールドは、設計者として名前が挙がったのはレコードだが、実際に設計したのはおそらくグーディーで、グーディーの職長であるパトリック・フレミングがフリゲート艦の建造の責任を負ったと述べている。[1] [6]フリゲート艦はアッパー・カナダのキングストンにあるキングストン王立海軍造船所で建造された。この艦の建造は、キングストンの造船所の船大工であったジョージ・レコードの辞任につながり、フリゲート艦は民間の契約で建造された。[1] [6]造船所での人員と資材の不足が建造の遅延につながった。[4] 1814年1月までにフリゲート艦の板張りが完了し、2月にはコーキングも完了した。[7]プリンス・リージェントは1814年4月14日に進水したが、これは建造中だったもう一隻のフリゲート艦プリンセス・シャーロットの30分後のことだった。[1] [8] [b]

プリンス・リージェントはオンタリオ湖でサー・ジェームズ・ルーカス・ヨー提督のイギリス戦隊の旗艦となった。リチャード・オコナー中佐は駐屯地大尉に昇進し、プリンス・リージェントに乗艦するヨー提督の旗艦大尉となった。戦隊は5月4日にキングストンを出発し、歩兵と海兵隊を乗せてオスウェゴ砦攻撃に向かった。戦隊は5月5日に到着し、攻撃は5月6日午前6時に開始された。オコナーは上陸作戦を指揮し、歩兵をバトーと砲艦に乗せて海岸へ上陸させた。その日の遅くに町と砦はイギリス軍に占領された。イギリス軍は町を略奪し、捕獲した物資を持ってキングストンへ帰還した。[9]

5月11日、戦隊は再び出撃し、今度はオンタリオ湖の南岸に沿って進んだ。5月19日、ヨーはサケッツ港の海上封鎖を実施し、アイザック・チョウンシー提督率いるアメリカ戦隊をその主力海軍基地内に足止めした。プリンス・リージェントはストーニー島沖に駐留していた。5月29日、ヨーの戦隊から分離され、戦隊の2人の艦長とモントリオールとナイアガラの乗組員の大半が指揮するイギリス軍がサンディ・クリークで敗れ、捕らえられた。これにより戦隊は著しく弱体化した。ヨーは6月5日に封鎖を解除し、キングストンに戻った。この結果生じた指揮官交代で、フレデリック・ヒッキー大佐がプリンス・リージェントの指揮を継ぎ、ヨーの旗艦艦長となった。サンディクリークの惨事の後、プリンス・リージェントを含む艦隊の大半は夏の残りをキングストンの港に留まった。[10]

オンタリオ湖に一等戦艦セントローレンスが到着したことで、再び指揮官交代が行われた。セントローレンスは直ちに新旗艦となり、ヒッキー艦長は同艦に異動となった。ヘンリー・デイヴィス艦長は10月1日付けでプリンス・リージェントの指揮を執った。10月16日、戦隊はナイアガラ行きの歩兵増援部隊を乗せて再び出航した。10月19日、ナイアガラへ輸送中のプリンス・リージェントは落雷に遭った。翌日、戦隊は到着し下船を開始した。セントローレンスの到着により、チョウンシーは戦隊をサケッツ港へ撤退させ、戦争の残りの期間、オンタリオ湖に再び入ることはなかった。11月1日、プリンス・リージェントは歩兵増援部隊をフォート・ジョージへ輸送する船団の護衛を務めた。

戦争後、1814年12月9日、このフリゲート艦はキングストンと改名された。[3] 1816年1月、キングストンの指揮権はロバート・ホール卿に委ねられた。1817年、ラッシュ＝バゴット条約により五大湖の非武装化が図られた結果、キングストンは一般艦に昇格した。[1] [4] 1832年1月、この艦は売却命令を受けた。[3]しかし、買い手は見つからず、1830年代半ばにデッドマン湾で沈没した。[1]この難破船は、セントローレンス号とプリンセスシャーロット号の難破現場とともに、2015年にカナダ国定史跡に指定された。[12]

参照

注記

  1. ^ コレッジ＆ワーロウは船の長さを161フィート（49.1メートル）としている。[3]
  2. ^ コレッジ・アンド・ウォーロウ社とリヨン・アンド・ウィンフィールド社は、1814年4月15日にフリゲート艦の進水式を行った。[2] [3]

引用

  1. ^ abcdefgh ウィンフィールド 2005、232ページ。
  2. ^ Lyon & Winfield 2004、86ページより。
  3. ^ abcd Colledge & Warlow 2006、p. 499
  4. ^ abcd Lardas 2012、69–70 ページ。
  5. ^ マルコムソン 2001、230～231頁を参照。
  6. ^ マルコムソン 2001、231ページより。
  7. ^ マルコムソン 2001、237ページ。
  8. ^ マルコムソン 2001、263ページ。
  9. ^ マルコムソン 2001、264、266–275頁。
  10. ^ マルコムソン 2001、277–280、282、294頁。
  11. ^ マルコムソン 2001、303、306–308、310頁。
  12. ^ McKay, Julia (2015年8月4日). 「1812年戦争の難破船が史跡に指定」.キングストン・ホイッグ・スタンダード. 2017年7月15日閲覧。

参考文献

  • コレッジ, JJ ; ウォーロウ, ベン (2006) [1969]. 『英国海軍の艦艇：15世紀から現在までの英国海軍の戦闘艦艇全記録（改訂版）』ロンドン: チャタム出版. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC  67375475。
  • ラーダス、マーク（2012年）『グレートレイクスの軍艦 1812–1815』オックスフォード、イギリス：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84908-566-3。
  • ライオン、デイヴィッド、ウィンフィールド、リフ（2004年）『帆船・蒸気船海軍名簿：1815～1889年のイギリス海軍全艦艇』ロンドン：チャタム出版。ISBN 1-86176-032-9。
  • マルコムソン、ロバート (2001) [1998]. 『湖の領主たち：オンタリオ湖をめぐる海戦 1812-1814』（ペーパーバック版）トロント：ロビン・ブラス・スタジオ. ISBN 1-896941-24-9。
  • ウィンフィールド、リフ（2005年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817：設計、建造、運用、そして運命』バーンズリー、イギリス：シーフォース出版。ISBN 1-86176-246-1。

さらに読む

  • ジョージ・F・G・スタンレー、リチャード・A・プレストン著『軍事・海軍の中心地としてのキングストンの小史』オンタリオ州キングストン
  • デイヴィッド・ライオン（1997年）『帆船海軍名簿：1688年から1860年にかけて建造、購入、捕獲されたイギリス海軍の全船舶』ロンドン、ISBN 0-85177-864-X。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • ロバート・マルコムソン（2001年）『五大湖の軍艦：1754-1834』アナポリス、ISBN 1-55750-910-7。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • ジョナサン・ムーア（2006年）『オンタリオ州キングストンにおける1812年戦争時の難破船3隻の考古学的・歴史的調査：HMSセントローレンス、HMSキングストン、HMSバーリントン：オンタリオ州許可証1999-096に基づくBbGd-6、BbGc-45、BbGc-46地点における考古学的調査または現地調査報告書』オタワ、ISBN 0-9781712-0-9。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所の発行元が見つかりません (リンク)
  • 1812年の戦争マガジン
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