1895 年頃、ポートフィリップのホブソンズ湾に停泊するHMSピラデス。 | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | HMSピラデス |
| 同名の人物 | ピラデス |
| ビルダー | シアネスドックヤード |
| 敷設された | 1883年1月1日 |
| 発売 | 1884年11月5日 |
| 委託 | 1884年11月17日 |
| 運命 | 1906年4月3日に解体のため売却 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 衛星級スループ |
| 変位 | 1,420トン |
| 長さ | 200フィート(61メートル) |
| ビーム | 38フィート(12メートル) |
| 下書き | 15フィート9インチ(4.80メートル)[ 1 ] |
| 設置電力 | 1,470 ihp (1,096 kW) |
| 推進 |
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| 帆の計画 | バーク- 装備 |
| 範囲 | 約6,000海里(11,000 km)を10ノット(19 km/h)で航行[ 1 ] |
| 補体 | 170~200 |
| 武装 |
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| 鎧 | 機械と弾薬庫の上に内部の鋼鉄デッキ |
HMSピラデスはイギリス海軍のサテライト級複合スクリュースループで、シアネス造船所で建造され、1884年11月5日に進水した。[ 3 ]その後コルベットに再分類され、第二次世界大戦までイギリス海軍で建造された最後のコルベットとなった。
当初は北米・西インド諸島局で任務に就き、1894年11月にオーストラリア局での任務を開始した。1896年5月30日から8月10日まで、同艦は、イギリス領西太平洋地域の一部として統治されていたソロモン諸島の駐在長官に任命されたチャールズ・モリス・ウッドフォードとともにソロモン諸島を巡回した。[ 4 ]
1901年9月、ロバート・ホーンビー中佐が艦長に任命された。翌年、7月にHMS ロイヤル・アーサー(旗艦)およびHMS ミルデュラと共にノーフォーク島[ 5 ]、8月にフィジーのスバ[ 6 ]を訪問し、その後単独でギルバート諸島を訪問した。1903年1月3日からハーバート・チャールズ・ダ・コスタ中佐が艦長に任命された[ 7 ]。 1905年1月29日にオーストラリア基地を出港した[ 3 ]。 1906年4月3日、解体のためフェリクストウのコーエンに売却された[ 3 ]。
ピラデスはいわゆる「複合」構造で建造された。鉄船の建造が始まって間もなく、この複合構造はイギリスの商船に採用され、非常に高速で名高い船がいくつか建造された。木製の外板と鉄骨構造は相当の強度を誇り、船底を金属で覆って汚れを防ぐことも可能であることも、複合構造の利点の一つと思われた。しかし間もなく、「黄色い金属」の被覆の銅と鉄骨の間に生じるガルバニック作用が鉄骨構造を急速に劣化させ、遅かれ早かれ船の沈没を早める可能性があることが明らかになった。実際、骨組みの劣化は非常に速かったため、商船に関しては、複合構造はその後しばらくの間、完全に放棄されてきた。しかしながら、一部の艦艇、特に海外の基地での使用を目的とし、任務上頻繁な入渠が不可能な艦艇は、英国海軍向けに依然として「複合材」で建造されている。こうした艦艇は、まず鋼鉄製の骨組みで建造され、その後、木材で被覆され、さらに銅で覆われる。[ 8 ]