水面に浮かぶタツノオトシゴ | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | タツノオトシゴ |
| 注文済み | 1931年3月16日 |
| ビルダー | チャタムドックヤード |
| 敷設された | 1931年9月14日 |
| 発売 | 1932年11月15日 |
| 完了 | 1933年10月2日 |
| 識別 | ペナント番号:98S |
| 運命 | 1940年1月7日沈没 |
| バッジ | |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | S級潜水艦 |
| 変位 |
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| 長さ | 202フィート6インチ(61.7メートル) |
| ビーム | 24フィート(7.3メートル) |
| 下書き | 11フィート11インチ(3.6メートル) |
| 設置電力 |
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| 推進 | |
| スピード |
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| 範囲 | 表面速度10ノット(時速19km、時速12マイル)で3,700 海里(6,900キロメートル、4,300マイル)、水中速度2ノット(時速3.7km、時速2.3マイル)で64海里(119キロメートル、74マイル) |
| テストの深さ | 300フィート(91.4メートル) |
| 補体 | 38 |
| 武装 | |
シーホースは、 1930年代にイギリス海軍向けに建造されたS級潜水艦(ソードフィッシュ級とも呼ばれる)の第一陣です。1931年3月に発注され、同年9月にチャタム造船所で起工、 1932年11月15日に進水しました。
第二次世界大戦の勃発時、シーホースはノルウェーのスタヴァンゲル南西で哨戒任務を行っていた。最初の哨戒任務で何事もなく帰港中、シーホースはイギリス軍機の爆雷攻撃を誤って受けた。修理後、2回目の哨戒任務を行い、1939年11月13日に浮上中の潜水艦U-36を発見した。しかし、魚雷は目標を外した。10月30日の次の哨戒で、シーホースは別のドイツ潜水艦U-21を発見したが、魚雷を発射する前に潜航してしまった。11月18日、シーホースは2隻のドイツ艦艇、おそらく駆逐艦Z21 ヴィルヘルム・ハイドカンプとZ19 ヘルマン・キュンネを発見したが、攻撃体勢に入ることはできなかった。 12月26日、シーホースはヘルゴラント湾沖で6度目で最後の哨戒に出航した。ヘルゴラント沖を哨戒した後、12月30日にエルベ川河口へ向かい、1940年1月9日に帰港するよう命令されていたが、期日を過ぎても帰港しなかった。当初は機雷に触れたと考えられていたが、戦後に調査されたドイツの記録によると、1940年1月7日に身元不明の潜水艦への攻撃を報告したドイツ第一掃海艇隊によって沈没したことが示唆されている。しかし、1939年12月29日、ヘルゴラント南東でドイツの潜水艦シュペルブレッヒャーIV/オークランドの体当たり攻撃を受けて沈没した可能性もある。
S級潜水艦はL級の後継として設計され、北海とバルト海での作戦が想定されていた。[ 1 ]潜水艦の全長は202フィート6インチ(61.7メートル)、全幅は24フィート(7.3メートル)、平均喫水は11フィート11インチ(3.6メートル)であった。水上排水量は730ロングトン(740トン)、水中排水量は927ロングトン(942トン)であった。 [ 2 ] S級潜水艦の乗組員は士官・下士官合わせて38名であった。潜水深度は300フィート(91.4メートル)であった。[ 3 ]
水上航行用には、775馬力(578kW)のディーゼルエンジン2基を搭載し、各エンジンが1本のプロペラシャフトを駆動していた。潜航時には、各プロペラは650馬力(485kW)の電動モーターで駆動された。水上では時速13.75ノット(時速25.47km、15.82mph)、水中では時速10ノット(時速19km、12mph)の速度を出すことができた。[ 4 ]第一バッチのボートは、水上では時速10ノット(時速19km、12mph)で3,700海里(6,900km、4,300mi)、潜航時には時速2ノット(時速3.7km、2.3mph)で64海里(119km、74mi)の航続距離があった。[ 3 ]
両艇は艦首に21インチ(533 mm)魚雷発射管6門を装備していた。装填式魚雷は6本で、合計12発の魚雷を搭載していた。また、3インチ(76 mm)砲も搭載していた。[ 2 ]
シーホースは1931年3月13日に発注され、1931年9月14日にチャタム王立造船所で起工され、1932年11月15日に進水した。 [ 2 ]翌年の1934年10月2日に就役し、ペナント番号98Sを与えられた。[ 5 ]
1938年9月22日、シーホースは駆逐艦フォックスハウンドとの偶発的な衝突により損傷を受けた。[ 6 ]
第二次世界大戦の勃発時、シーホースは第2潜水艦隊に所属していた。1939年8月23日から26日にかけて、第2潜水艦隊はダンディーの戦闘基地に移動した。[ 7 ] 8月24日、DS マッシー・ドーソン中尉の指揮下にあるシーホースはダンディーを出港し、ノルウェーのスタヴァンゲル南西の哨戒位置に配属された。第二次世界大戦の勃発時、これがシーホースの最初の哨戒となった。何事もなく哨戒を終え、ダンディーに戻る途中、20:07 ( UTC ) に56°40′N 01°04′Wの位置でイギリス軍の爆雷による誤爆を受けた。シーホースは爆雷を発見して潜水したが、潜水機が故障し、艦首が水面から出た。シーホースは再び潜航し、水深220フィート(67.1メートル)の海底に激しく衝突し、ASDICドームに損傷を与えた。攻撃機は自身の爆弾の爆発により大きな損傷を受け、不時着した。翌9月6日、シーホースはダンディーでの哨戒を終了し、同日中に修理のためロサイスへ移動した。 [ 5 ] / 56.667°N 1.067°W / 56.667; -1.067
9月12日、シーホースは修理後ダンディーに戻り、9月16日に2度目の哨戒に出航し、再びノルウェー南西海岸に配属された。翌日、シーホースはデンマークの商船NJオールセンを攻撃していた浮上中のドイツ潜水艦U-36を発見した。3本の魚雷が北緯56度42分、東経00度52分の位置から発射されたが、すべて目標を外れた。10月2日、シーホースはダンディーで2度目の哨戒を終え、ロサイスに寄港した後、10月17日に3度目の哨戒に出航した。今回は、ノルウェー南岸の哨戒を命じられた。1939年10月30日、シーホースはドイツのU-21と思われる潜水艦を発見したが、潜水艦は魚雷を発射する前に潜水した。 10月31日、シーホースはロサイスに戻り、3回目の哨戒を終えた。[ 5 ] / 56.700°N 0.867°E / 56.700; 0.867

ブライスに寄港した後、シーホースは11月12日に4回目の哨戒に出発し、オランダ北西部へ向かった。11月18日、シーホースは2隻の艦艇を発見した。おそらくドイツ駆逐艦Z21ヴィルヘルム・ハイドカンプとZ19ヘルマン・キュンネと思われるが、攻撃態勢に入ることはできなかった。11月28日、シーホースは4回目の哨戒を無事に終え、ブライスに帰還した。[ 5 ]
12月13日、シーホースはイギリス東海岸を巡視するためにブライスを出港したが、2日後に呼び戻されて港に戻った。[ 5 ]
12月26日、シーホースは6回目にして最後の哨戒のためヘルゴラント湾沖へ出航した。シーホースの任務は、まずヘルゴラント沖を哨戒し、12月30日にエルベ川河口へ移動することだった。1月9日にブライスへ帰還する予定だった。当初は機雷が敷設された可能性が高いとされたが、終戦後にドイツの記録を調べた結果、1940年1月7日に未知の潜水艦に長時間の爆雷攻撃を実施したと報告したドイツ第一掃海艇隊によって沈没した可能性があると考えられた。[ 8 ]しかし、 1939年12月29日にヘルゴラント南東でドイツのシュペルブレッヒャーIV/オークランドの体当たり攻撃を受けて沈没した可能性もある。[ 5 ]シーホースは第二次世界大戦中に敵の攻撃で失われた最初のイギリスの潜水艦だった。[ 9 ]