HMSスピードウェル（1690）
| 歴史 | |
|---|---|
 イングランド | |
| 名前 | HMSスピードウェル |
| 注文済み | 1689年12月6日 |
| ビルダー | トーマス・グレシンガム、『レッドリス』（ロザーハイズ） |
| 発売 | 1690年4月3日 |
| 委託 | 1690年4月4日 |
| 運命 | 1720年に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ |
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| トンの負担 | 259+53 ⁄ 94平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 24フィート11インチ（7.6メートル）のトン数 |
| ホールドの深さ | 9フィート8インチ（2.9メートル） |
| 帆の計画 | 船の艤装 |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 1702年に再建された一般的な特徴 | |
| タイプ | 24門五等砲 |
| トンの負担 | 269+22 ⁄ 94平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 25フィート4インチ（7.7メートル）のトン数 |
| ホールドの深さ | 9フィート8.5インチ（3.0メートル） |
| 帆の計画 | 船の艤装 |
| 武装 |
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| 1716年に再建された一般的な特徴 | |
| タイプ | 20門6等砲 |
| トンの負担 | 273+69 ⁄ 94平方メートル |
| 長さ |
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| ビーム | 25フィート6.5インチ（7.8メートル）のトン数 |
| ホールドの深さ | 11フィート6インチ（3.5メートル） |
| 帆の計画 | 船の艤装 |
| 武装 | 木製トラックに積載された6ポンド砲19 cwt砲20門（UD） |
HMSスピードウェルは、1689年の計画に基づき建造された火船でした。[ 1 ]火船から24門の5等艦に、さらに20門の6等艦に縮小され、最終的には爆撃ケッチへと改修・再設計されました。 1692年のバルフルール海戦に参加し、1699年には反乱未遂事件を起こしました。最初の改修後、アイリッシュ海で私掠船4隻の拿捕とスループ船1隻の奪還を行いました。1720年にオランダ沿岸で難破しました。[ 2 ]
スピードウェルは、1560年1月にフォース湾でフランスから拿捕され、1580年に破壊されたガレー船に使用されて以来、5番目に名前が付けられた船である。[ 3 ]
工事
1689年12月6日、この船はレッドリス（ロザーハイズ）のトーマス・グレシンガムに請負契約に基づき建造するよう発注された。1689年12月18日に交付された契約条件では、船の費用は1トン当たり7ポンド2.6ペンス[注 1 ]であった。この船は1690年4月3日に進水した。[ 4 ]寸法は、砲甲板94フィート0インチ（28.7メートル）、竜骨の長さ78フィート6インチ（23.9メートル）。幅24フィート11インチ（7.6メートル）、船倉の深さ9フィート8インチ（2.9メートル）であった。[ 5 ]砲兵装は木製台車に搭載された6ポンド砲8門であった。[ 6 ]
委託サービス
1690年4月4日、ジョン・メイソン大佐（1691年2月5日死去）の指揮下で就役した。1690年7月21日にはスティーブン・ウールゲート大佐の指揮下に入ったが、ウールゲート大佐は1690年に死去した。1692年にはトーマス・シモンズ大佐が指揮を執った。 1692年5月19日から24日まで、ブルー艦隊の一員としてバルフルール海戦に参加した。1693年6月にはスミルナ船団に随伴した。1694年にはネヴィル艦隊と共に西インド諸島へ航海した。1694年2月15日、デビッド・ウェーベル艦長が指揮を執り、バークレー艦隊に配属された。1694年から1697年までアイルランド沖にいた。1695年5月23日、24門の5等艦に再昇格した。砲兵装は、下甲板 (LD) に9ポンド砲2門、上甲板 (UD) に6ポンド砲18門、後甲板 (QD) に4ポンド砲4門に増強され、乗組員は将兵合わせて115名に増加した。1697年、ジョン・ガイ艦長が指揮を執り、西インド諸島での任務に就いた。 1697年12月9日にガイ船長が亡くなった後、クリストファー・コルソン船長が指揮を執った。コルソン船長の死後、ジェデダイア・バーカー船長が指揮を執った。1600年に反乱未遂事件が発生した。船は帰国し、1700年に報復措置を取った。1701年に再建のため解体された。[ 7 ]
ライムハウスの再建 1701–1702
1701年10月9日、ライムハウスのニューマン・アンド・グレイブス社に改修が命じられた。承認された進水日は1702年8月28日であった。改修後の寸法は、砲甲板94フィート9インチ（28.9メートル）、竜骨長78フィート10.5インチ（24.0メートル）（トン数計算）。幅25フィート4インチ（7.7メートル）、船倉深9フィート8.5インチ（3.0メートル）となる。トン数計算は269トンとなる。+22 ⁄ 94トン。砲兵装は変更なし。 [ 8 ]
再建後の委託サービス
1702年6月、ジョージ・カモック艦長の指揮の下、アイルランド沿岸に向けて就役した。HMSショアハムと共同で、1705年7月30日に私掠船ラ・アドベンチャー号、 1706年6月19日にラ・ボンヌ・フランソワーズ号を拿捕した。1708年6月1日にはスループ船ウルフ号を奪還。1708年7月13日には私掠船ラ・マリー・テレーズ号、1709年6月20日にはラ・ミニョンヌ号を拿捕した。1710年11月にはフィリップ・ヴァンバラ艦長の指揮下に入り、依然としてアイリッシュ海に配属されていた。[ 9 ] 1712年11月から1713年2月にかけてポーツマスで中程度の修理を受け、費用は1,118.7ポンドであった。9+1 ⁄ 4日[注2 ]完成後、バルバドスへ展開した。本土海域に戻り、1715年にデプトフォードに入渠した。1715年12月17日付の海軍省命令（AO）により、6等艦として再建が命じられた。解体は1715年11月に開始された[ 10 ]。
1716年に6等として再建
1715年12月17日に発布された海軍本部命令により、老朽化が進む五等艦を20門砲搭載の六等艦に改修することが提案された。この作業はデプトフォード造船所の船大工長リチャード・ステイシーの監督の下、迅速に進められ、改修後の艦は1716年3月27日に進水した。改修後の砲甲板は、全長78フィート9.75インチ（24.0メートル）の竜骨の上に95フィート5.5インチ（29.1メートル）の砲座が設けられた。艦幅は25フィート6.5インチ（7.8メートル）、艤装深度は11フィート6インチ（3.5メートル）であった。武装は6ポンド砲20門に削減された。1716年7月27日、総工費2,465.19ポンドで竣工し、出航した。9+1 ⁄ 2日[注3 ] [ 11 ]
六等兵として任命
1716年6月、ジョージ・クリントン艦長の指揮の下、地中海航海に就役した。1716年12月、ロバート・マン艦長の指揮の下、モロッコのセール沖で任務に就いた。1718年12月、退役のため本国へ帰還命令が下された。1719年7月9日付の海軍省命令（AO）により、1719年6月から8月にかけて3,220ポンド14シリング11ペンス[注4 ]で爆装艦に改造された。 1720年にジョセフ・ワッツ艦長の指揮の下、バルト海航海に再就役した[ 12 ] 。
配置
HMSスピードウェルは1720年11月21日にオランダ海岸で難破した。[ 13 ]
注記
引用
参考文献
- ウィンフィールド 2009、『帆船時代のイギリス軍艦（1603～1714年）』、リフ・ウィンフィールド著、シーフォース出版（イギリス）© 2009、EPUB ISBN 978-1-78346-924-6
- 第5章、第5等級、1689年プログラム「火船」、スピードウェル
- 第5章、第5等兵、再建された火船、スピードウェル
- 第6章、第6等級、1660年5月2日から取得した船舶、ジブラルタルグループ、スピードウェル
- ウィンフィールド 2007、『帆船時代のイギリス軍艦（1714～1792）』、リフ・ウィンフィールド著、シーフォース出版（イギリス）© 2007、EPUB ISBN 978-1-78346-925-3第6章、6等級、20門または24門の6等級、1714年8月1日現在就航中の船舶、ジブラルタルグループ、スピードウェル
- コレッジ著『英国海軍の艦船』JJコレッジ、ベン・ウォーロウ中佐とスティーブ・ブッシュによる改訂・更新、シーフォース・パブリッシング（英国バーンズリー）、© 2020、EPUB ISBN 978-1-5267-9328-7、（EPUB）、セクションS（スピードウェル）
