HMSウルヴァリン（1798）
 ウルヴァリンの肖像 | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ラトラー |
| 進水 | 1796 |
| 運命 | 1798年売却 |
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| 名前 | 英国海軍戦艦ウルヴァリン |
| 取得 | 1798年3月（購入により） |
| 栄誉と賞 | 留め金付き海軍将軍勲章「ウルヴァリン 1799年9月13日」 |
| 運命 | 1804年3月24日に捕獲され沈没した |
| 一般的な特徴[ 1 ] | |
| 種類 | ブリッグ・スループ（元石炭船） |
| 積載量トン | 286 ( bm ) |
| 長さ |
|
| 幅 | 8.4メートル |
| 推進 | 帆 |
| 帆の配置 | ブリッグ |
| 乗員 | 70 |
| 兵装 | |
HMSウルヴァリン（HMS Wolverine、またはWolverene、あるいはWoolverene）は、イギリス海軍の14門ブリッグスループ船で、元は民間の石炭運搬船ラトラーを海軍本部が1798年に購入し、試験的にブリッグスループ船に改造したものです。フランス革命戦争中に就役し、ある戦闘に参加して乗組員に海軍将軍功績章が授与されました。 1804年3月21日、船団護衛任務中の ウルヴァリンはフランスの私掠船に拿捕され、沈没しました。
兵装
ブリッグ・スループとしては珍しく、船首楼と後甲板の間の腰部を埋めて連続した平甲板としたため、実質的に二層構造であった。この平甲板の下の上甲板には、24ポンド・カロネード砲6門と18ポンド長砲2門が、いずれもセンターラインのピボットに取り付けられていた。砲兵は、甲板に刻まれた溝に沿って砲架を回転させ、舷側と舷側の8つの砲門から砲弾を発射することで、船の両舷に向けて射撃することができた。[ 1 ]
上部の平甲板には、12ポンドカロネード砲6門（前甲板に2門、後甲板に4門）が搭載されていた。また、乗組員は必要に応じて上部甲板のカロネード砲を左右に移動させることができた。[ 1 ]
数々の航海技術革新の責任者であったジョン・シャンク船長が、ウルヴァリンの武装方法を考案した。
フランス革命戦争
ドナルド・ムドゥーガル中尉は1798年4月28日にウルヴァリンを就役させた。1798年4月16日、指揮権は新しく昇進したルイス・モートロック中佐に移った。翌月、ウルヴァリンはホーム・ポパム提督の指揮下にある部隊に加わり、5月にオーステンデ襲撃に参加した。この襲撃では、クート少将率いる1,300名の兵士がオーステンデに上陸した。沿岸砲台によりウルヴァリンは甚大な被害を受け、水兵1名と兵士1名が死亡、水兵10名と兵士5名が負傷した。ウルヴァリンの兵士は第23歩兵連隊の兵士であった。軍はブルージュ運河の水門を爆破したが、その後降伏を余儀なくされた。[ 2 ]
6月28日、ウルヴァリンは50門の4等巡洋艦ロムニー、プローバー、ピローテ（後にダフネとも） 、そしておそらくは24門の郵便船チャンピオンと同行していたが、21隻の商船とそれを護衛する44門フリゲート艦からなるスウェーデン船団と遭遇した。当時スウェーデンとイギリスは戦争状態になく、ロムニーのローフォード艦長は船団を追跡し、指示を受けるため中尉を海軍本部に送り返した。6月30日、中尉は戻ったが、その指示書は紛失していた。ローフォードはスウェーデンの商船を拘留することを決定し、スウェーデンのフリゲート艦が介入することなくそれを実行した。最終的に、スウェーデン船はマーゲートに入港し、当局が大半を解放するまで数か月拘留された。[ 3 ]捕獲金の一部は1804年6月に支払われた。[ 4 ]
7月末、ウルヴァリンはオーステンデ沖でオランダ漁船9隻を拿捕し、ダウンズに連行した。[ 5 ]
10月14日、雇われた武装カッター「サンドイッチ」がオランダの帆船「フープ」とその積荷を拿捕したとき、 「ウルヴァリン」は視界に入った。[ 6 ]
1799
ウルヴァリンは1799年1月3日に再び海戦に参加し、フランスのラガー船フューレとリュゼと交戦した。[ 5 ]フューレは4ポンド砲14門と約80名の乗組員を搭載し、市民デニス・フールマンの指揮下にあった。リュゼは4ポンド砲8門と約70名の乗組員を搭載し、市民ピエール・オーディベールの指揮下にあった。両フランス船の乗組員はウルヴァリンへの乗り込みを試みたが、イギリス軍はこれを撃退した。その後、フランス軍はウルヴァリンの船尾船室の窓から焼夷弾を投げ込み、イギリス軍が消火している間に逃走した。ウルヴァリンでは合計2名が死亡、モートロックを含む8名が負傷した。フューレは5名が死亡し、船長と5名が致命傷、10名が重傷を負った。ルセ号では、1等航海士と2等航海士、もう一人の士官、そして2人の水兵が死亡し、5人が死亡、数人が重傷を負った。[ 7 ]
マクドゥーガル中尉指揮下のウルヴァリンはポーツマスへ出航し、向かい風のためワイト島沖で24時間停泊した後、1月6日にモートロックを上陸させた。モートロックは1月10日、ゴスポートで母親の腕の中で亡くなり、港にいた全艦長が参列した葬列の後、2日後に埋葬された。[ 8 ] [ 9 ]戦闘中ずっと彼の傍らにいた大型のニューファンドランド犬は、無傷で逃げおおせた。
ウルヴァリンの指揮権はジョン・マッケラー大佐に委ねられたが、1800年1月24日にカロンに任命された。1799年後半、ウィリアム・ボルトン中尉がウルヴァリンの新しい指揮官に就任した。[ 10 ] [ 11 ]
4月から7月にかけて、ウルヴァリンは28門スループ船アローと武装カッターケントと共に航海した。この3隻は共同で多くの戦利品を拿捕した。4月23日にはブレニー・ロゼッタを拿捕した[ 12 ]。5月29日にはアクティブとプロビデンスを拿捕した。1か月後の6月28日には漁船5隻を拿捕した。さらに7月13日にはアルトナを拿捕した[ 12 ]。3日後、アントニー・ヴィルヘルムを拿捕した[ 12 ]。最後に7月29日にはナンシーを拿捕した[注1 ]。
次に、ウルヴァリンは、フリーター事件でオランダ艦隊の降伏に参加した多くのイギリス艦艇のうちの1隻であった。[ 13 ]
9月9日、ミッチェル中将はアローとウルヴァリンを派遣し、バタヴィア共和国所属の艦船とブリッグ艦を攻撃させた。同艦はフリー川の下、テセル島入り口に停泊していた。アローは艦を軽量化する必要があり、翌日、ウィーリンゲンの並行でフラック川を渡り、フリー島からハーリンゲンへ続く水路で敵を発見した。9月12日、ウルヴァリンはブリッグ艦から60ヤード以内に停泊し、ブリッグ艦が旗を降ろす前に一発発砲するだけで済んだ。そのブリッグ艦は12ポンド砲14門を搭載したギアであることが判明した。アローは24門の大砲（50ポンド真鍮榴弾砲6門、32ポンド砲2門、18ポンド長砲16門）を装備したドラークと片舷側砲火を交わしたが、ウルヴァリンが接近するとドラークは降伏した。ドラーク号は巨大な船体であることが判明したため、ボルトン船長はそれを焼却した。イギリス軍はまた、8ポンド砲4門を搭載したスクーナー2隻と、8ポンド砲2門を搭載したシュイット4隻を拿捕した。オランダ軍の捕虜は380名に上った。[ 14 ] 1847年、海軍本部は、これら2つの乗組員の生存者に、「アロー1799年9月13日」と「ウルヴァリン1799年9月13日」の留め金が付いた海軍一般奉仕勲章を授与した。
アローとウルヴァリンは9月15日に合流し、ウルヴァリンはフリー近郊でバタヴィア船ドルフィン（ドルフィン）24門を拿捕しようとした。ドルフィンはイギリス軍の到着と同時にオレンジ色の旗を掲げた。230人の捕虜がドルフィンに乗せられ、ウルヴァリンのマクドゥーガル中尉に指揮権が与えられた。新造船ギアの指揮権はアローのギルモア中尉に与えられた。[ 14 ]
9月26日金曜日、ウルヴァリン号とブリッグ砲艦ホーティ号およびピアサー号は、西フリースラントのレンマー沖約6マイルのエスピグル付近に停泊し、翌朝の町攻撃を準備した。エスピグルのボーダー艦長は、敵がこの地を守るために1,000人の正規軍を抱えていることを知り、艦隊を増強するため、エスピグルから6ポンド砲2門を搭載したシュイット2隻を奪取した。土曜日の早朝、ボルトン大佐はボーダー艦長に次のような手紙を渡し、上陸させた。「貴官の抵抗は無駄である。貴官に1時間を与え、貴官らの女性と子供達を解放せよ。もしオレンジ公のためにこの町をイギリス軍に明け渡さなければ、貴官らの兵士達は廃墟に埋葬されるであろう。」
ヴァン・グラウテン司令官は24時間の猶予を要請したが、ボルトンは、もしオレンジ色の旗が30分以内に掲揚されなければ発砲すると返答した。オランダ人の水先案内人は水が浅すぎると主張したが、ボルトンはウルヴァリン号を2マイル、ぬかるんだ泥の中を押し進め、岸からマスケット銃で射抜かれる距離まで連れて行った。ホーティ号とピアサー号は先行し、桟橋からピストルで射抜く距離まで座礁した。桟橋はオランダの砲艦から18ポンド砲が増援されていた。休戦旗が掲げられていたにもかかわらず、敵は激しい砲火を開始し、イギリス艦隊は反撃した。戦闘は1時間続き、兵士たちは町から逃げ出し、ピアサー号のボートの乗組員が桟橋にイギリスの旗を立てた。その後、風向きが南に変わり、強風になった。ウルヴァリン号の船首は苦労して旋回させられ、帆を強く押し付けて泥の中を引きずられて水深11フィートまで達した。平底船がガンブリッグ艦隊を引き離した。月曜日の朝、敵は北側の土手道に沿って町に向かって進軍し、ボルトンはボーダーに警告を発した。町はほぼ水に囲まれていたため、平底船に乗った数人の兵士が町を守ることができ、敵はすぐに撤退した。[ 15 ]
1800年
1800年、ジェフリー・リーガースフィールド中尉が指揮を執り、7月16日にジョン・ワイト中尉が後任となりました。8月10日、彼はワインを積んだ拿捕船「キャサリン・オブ・ボルドー」をポーツマスに送りました。[ 16 ]
8月19日の朝、彼は、2隻のフランス軍ブリッグ砲と1隻のカッターからなる敵船団の一部がイジニー川河口から脱出し、東岸に沿って走ろうとしているのを発見した。スパークラーと砲艦フォースの支援を受けて、彼は追跡した。敵はグラン・カンプに上陸し、その入り口は両側の砲台によって占拠されていたが、ウルヴァリンはほぼ1時間砲撃した。スパークラーのスティーブンス中尉とフォースのトケリー中尉は、カッター、ジョリーボート、および一隊のイギリス海兵隊員とともに侵入し、最大の船に乗り込み、その船に火を放つウルヴァリンのグレゴリー中尉を援護した。彼らは3門の野砲と約200名のマスケット銃兵からの砲火にさらされた。もう一方の船は完全に撃ち抜かれた。犠牲者はウルヴァリンに乗っていた3名が火薬の爆発で火傷を負ったのみであった。[ 17 ]
9月17日にウルヴァリンがポーツマスに入港したとき、同艦は海軍物資を積んだネプチューヌス号を運んでいた。これはワイトがハーバー・ド・グレースに向かう途中で拿捕した物資だった。 [ 18 ]ウルヴァリンはオワゾー号とカッターフライ号と賞金を分け合った。[ 19 ]
11月2日、ワイトはケープ・バルフルール灯台の東南東約4マイルの海底でフランスのカッターを発見した。彼はカッターがケープを迂回するのを阻止し、グーベルヴィル村の下にある岩礁の中に座礁させた。カッターは激しく衝突し、強風が吹き荒れていたため、ワイトはカッターが沈没するだろうと推測した。[ 20 ]リーガーズフィールドが再び暫定指揮を執った。
1801
ウルヴァリン、ロワール、セント・フィオレンツォ、アグレッサー、シーホース、センサー、そして雇われた武装カッターのスウィフトは、 1801年8月11日と12日にプロイセンのブリッグ、ヴェンネルンとエリザベスの拿捕に協力しました。[ 21 ]ウルヴァリンは報酬を得て、 1802年4月29日にワイト中尉が司令官に昇進した際に 平常艦に復員しました
喪失
ウルヴァリンは1803年11月にヘンリー・ゴードン中尉の指揮下で再就役し、北大西洋で船団護衛を務めました
1804年3月21日、ウルヴァリンは8隻の商船を護衛してニューファンドランド島へ航行中、フランスの30門私掠船ブロンドと交戦した。 [ 22 ]ウルヴァリンは2隻の奇妙な船を発見した。それがフランスのフリゲート艦であることが判明すると、ウルヴァリンは護衛艦隊を進路変更させ、フリゲート艦の迎撃に向かった。2隻のフランスフリゲート艦のうち、大きい方のフリゲート艦はウルヴァリンと交戦し、小さい方のフリゲート艦は商船を追跡した。[ 23 ]
ウルヴァリンは1時間に及ぶ戦闘で5名が戦死、10名が負傷し、うち1名が致命傷を受け、最終的に降伏を余儀なくされた。[ 23 ]ウルヴァリンは大きな損害を受け、降伏から15分以内に沈没したが、[ 22 ]フランス軍は生き残った乗組員を救助した。[ 23 ]フランソワ・アレグノー指揮下のブロンドは、240名の兵士のうち、副官が死亡し、5名が軽傷を負ったのみであった。1804年8月17日の軍法会議では、ウルヴァリンの損失は、複雑な木材と機械の塊である砲車の欠陥により、敵の最初の2発の舷側砲撃で無力化されていたためとされた。[ 22 ]
追記
5か月後の8月17日、HMSロワールはブロンドを拿捕しました。 [ 24 ]また8月には、ウルヴァリンの士官の一人からポーツマスに手紙が届き、ウルヴァリンの乗組員が上陸地からヴェルダンまで約900マイル行進したと報告されていました。ゴードン艦長と士官たちは元気で、虐待も受けていませんでした。[ 25 ]
ブロンド号の船長はフランソワ・アレグノーでした。 1812年にブロンド号が行方不明になった当時、 彼は私掠船デュック・ド・ダンツィヒ号の船長でした。
注釈
引用
- ^ a b cウィンフィールド（2008）、292ページ
- ^ 「No. 15017」。ロンドン・ガゼット。1798年5月19日。421 ～ 425頁 。
- ^デブリット（1801）、4–8ページ。
- ^ 「No. 15712」。ロンドン・ガゼット。1804年6月19日。768ページ。
- ^ a b海軍クロニクル、第1巻、pp.169–70。
- ^ 「No. 15226」。ロンドン・ガゼット。1800年1月28日。97ページ。
- ^ James（1837年）、第2巻、313-4ページ。
- ^ 「モートロック大尉の葬儀」『ダービー・マーキュリー』ジョン・ドルーリー、1799年1月17日。 2015年10月28日閲覧。
- ^海軍クロニクル、第1巻、176ページ。
- ^ 「「ウルヴァリン」」。マイケル・フィリップス著『Ships of the Old Navy』。2018年5月18日閲覧
- ^ハリソン、サイモン. 「ウィリアム・ボルトン」 . Threedecks . 2018年5月26日閲覧。
- ^ a b c d「第15245号」。ロンドン・ガゼット。1800年4月5日。337ページ。
- ^ 「No. 15531」。ロンドン・ガゼット。1802年11月9日。1184ページ。
- ^ a b「No. 15187」。ロンドン・ガゼット。1799年9月24日。982-984頁 。
- ^ 「No. 15191」。ロンドン・ガゼット。1799年10月5日。pp. 1021–1022。
- ^海軍クロニクル、第4巻、166ページ。
- ^ 「No. 15286」。ロンドン・ガゼット。1800年8月19日。951 ～ 952ページ 。
- ^海軍クロニクル、第4巻、252ページ。
- ^ 「No. 16692」。ロンドン・ガゼット。1813年1月12日。113ページ。
- ^ 「No. 15308」。ロンドン・ガゼット。1800年11月4日。1257ページ。
- ^ 「No. 15937」。ロンドン・ガゼット。1806年7月15日。888ページ。
- ^ a b cゴセット（1986）、p.40。
- ^ a b cヘッパー（1994）、p.104。
- ^ 「No. 15731」。ロンドン・ガゼット。1804年8月25日。1057ページ。
- ^海軍クロニクル、第12巻、339ページ。
参考文献
- デブリット、ジョン（1801）『イギリスおよび他のヨーロッパ諸国が現在行っているフランスとの戦争に関する公文書集成』
- ゴセット、ウィリアム・パトリック（1986年）『イギリス海軍の失われた艦船 1793-1900』マンセル社、ISBN 0-7201-1816-6。
- ヘッパー、デイヴィッド・J. (1994) 『帆船時代におけるイギリス軍艦の損失、1650-1859』 ロザーフィールド：ジャン・ブードリオットISBN 0-948864-30-3。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）『帆船時代のイギリス軍艦 1793–1817：設計、建造、経歴、そして運命』シーフォース社ISBN 978-1-86176-246-7。
