ハンガー1 | |
ロサンゼルス歴史文化記念碑 第 44号 | |
| 位置 | 5701 W. Imperial Hwy.、ロサンゼルス、カリフォルニア州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯33度56分1秒 西経118度23分4秒 / 北緯33.93361度、西経118.38444度 / 33.93361; -118.38444 |
| エリア | ロサンゼルス国際空港(LAX) |
| 建設された | 1929 |
| 建築家 | ゲーブル&ワイアント |
| 建築様式 | ミッション/スペイン復興 |
| NRHP参照 番号 | 92000959 [ 1 ] |
| LAHCM 番号 | 44 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1992年7月30日 |
| 指定LAHCM | 1966年11月16日 |
ハンガー・ワン(Hangar One)は、カリフォルニア州ロサンゼルスにあるロサンゼルス国際空港(LAX)の敷地内にある飛行機格納庫で、通称ハンガーNo.1と呼ばれています。 1992年にアメリカ合衆国国家歴史登録財に登録されました。[ 1 ]
第1格納庫は1929年に建設され、当時マインズフィールドと呼ばれていた場所に建てられた最初の建物でした。当時、空港は豆と大麦畑の真ん中にある土の滑走路で構成されていました。建物は市によって35,000ドルで建設され、カーチス・ライト・フライング・サービスにリースされました。[ 2 ] 空港は1930年にロサンゼルス市営空港として開港し、1937年に市が購入してロサンゼルス空港に改名されました。[ 3 ]この期間中、格納庫はチャールズ・リンドバーグ によって使用され、ドイツのLZ 127グラーフ・ツェッペリンがロサンゼルスに停泊中にそのドアの近くに係留されました。1933年と1936年には、全米航空レースを見るために何万人もの観客が第1格納庫の近くに並びました。[ 2 ]商業旅客航空サービスは1946年12月5日まで空港で開始されませんでした。[ 3 ]
この建物は、 1966年11月16日にロサンゼルス市歴史遺産委員会によってロサンゼルス歴史文化記念物第44号に指定されました。 [ 2 ] しかし、1970年代には使用されなくなり、空き家となっていました。1980年代初頭には空港拡張のため取り壊しが予定されていましたが、建築と航空に関心を持つ団体が介入し、空港当局を説得して建物の保存を実現しました。
1990年には200万ドルをかけて改修工事が行われ、現代の耐震基準に適合し、1930年代の外観が復元されました。改修の条件として、テキサス州に拠点を置く開発業者AVIA Development Groupは、近隣に2棟の新しい貨物棟を建設する許可を得ました。[ 2 ] AVIAはまた、40万ドルの税額控除を得るため、国家歴史登録財への登録申請も行いました。[ 2 ]
現在は航空施設会社の貨物棟として使用されている。[ 4 ]

レンガとコンクリート造りの2階建ての建物は、スペイン植民地復興様式で設計された5つの建物のうちの1つであり、唯一現存する建造物である。格納庫はその建築様式、特に精巧な塔、瓦屋根、アーチで知られている。設計者の意図は、おそらく新空港の宣伝だったと思われる。[ 2 ] 建物は17,037平方フィート(1,582.8 m 2)で、現在は10,497平方フィート(975.2 m 2)の貨物取扱スペースと6,540平方フィート(608 m 2)のオフィススペースに分かれている。ベイは幅99フィート(30 m)、長さ114フィート(35 m)、高さ20~24フィート(6.1~7.3 m)である。エプロン側には2つのドアがあり、ドアの幅と高さは26フィート×18フィート(7.9メートル×5.5メートル)です。[ 4 ]