ボルチモア港トンネル
ルートマップ：

ボルチモア港トンネル
ボルチモア港トンネル、 I-895号線を北上中
概要
位置パタプスコ川、ボルチモア、メリーランド州、米国
座標北緯39度15分15秒、西経76度34分16秒 / 北緯39.25417度、西経76.57111度 / 39.25417; -76.57111
ルートI-895
手術
オープン1957年11月29日[ 1 ] [ 2 ] （1957年11月29日）
オペレーターメリーランド州交通局
通行料金乗用車:メリーランド州 E-ZPass $3メリーランド州以外 E-ZPass $4 ビデオ料金
テクニカル
長さ7,650フィート（1.45マイル、2.33 km）
車線数​4
動作速度時速50マイル（80 km/h）
トンネルのクリアランス14フィート（4.3メートル）
ルートマップ
地図

ボルチモアハーバー トンネルは、メリーランド州ボルチモア市ダウンタウンの南東にあるパタプスコ川の下を通る、州間高速道路 895 号線を通る2 車線の道路トンネルです。

説明

一対のトンネルは全長7,650フィート（1.45マイル、2.33キロメートル）で、パタプスコ川の南岸からダンドーク近郊の北岸まで伸びている。各トンネルは幅22フィート（6.7メートル）、高さ14フィート（4.3メートル）で、2車線通行となっている。トンネル内の最高速度は時速50マイル（80キロメートル）である。夜間の道路工事や緊急事態で片方のトンネルが閉鎖される場合、どちらのトンネルでも双方向の交通が流れることがある。トンネルには車線制御信号があり、どの車線を開通、閉鎖、または逆流させるかを制御する。[ 3 ]

両坑道には換気棟があり、合計32台のファンがトンネル内の空気を入れ替えます。空気はトンネル底から吸い込まれ、トンネル天井から排出されます。トンネル自体は、地下50フィート（15.2メートル）から地下101フィート（30.8メートル）の深さまで伸びています。

ボルチモア港トンネル、 I-895号線を南下中

2015年7月1日現在、自動車の通行料金は現金4ドル、またはE-ZPass 3ドルで、双方向で支払います。2車軸以上の車両は追加料金がかかり、6車軸の場合は最大30ドルです。[ 4 ] 2020年3月、COVID-19パンデミックの結果、全電子式通行料金徴収が導入され、通行料金はE-ZPassまたは自動ナンバープレート認識を使用するビデオ通行料金徴収で支払うことができます。全電子式通行料金は2020年8月に恒久化されました。[ 5 ]

歴史

トンネルとアプローチ部は、ニューヨークに本拠を置くトンネル設計専門のエンジニアリング会社シングスタッド・アンド・ベイリー社が、地元ボルチモアの会社JEグライナー社と共同で設計した。トンネルは長さ310フィート（約94メートル）の21のセクションから構成され、各セクションは港内の浚渫済みの溝に個別に沈められ、岩と埋め戻しで固定された。これらのトンネルセクションの最初のものは1956年4月11日に沈められた。[ 6 ]トンネルの残りの部分は、沈められたトンネルから南北の入口まで、開削工法を用いて建設された。このプロジェクトの最終的な費用は1億5000万ドル（2024年には16億7900万ドル）に達した。[ 7 ]

トンネルは1957年11月29日に開通し、メリーランド州知事セオドア・マッケルディン氏と4,000人の観客が開通式に出席した。[ 8 ]当初の普通車の通行料は40セントだった。[ 2 ]開通後12時間で、トンネルは推定10,000台の車両を通行し、そのほとんどはメリーランド州のドライバーだった。[ 9 ]同じ期間に、トンネルでは最初の衝突事故（開通後15分）、最初のパンク、そして最初の車両故障も発生した。[ 10 ]

このトンネルは、ボルチモア市内の通過交通用の信号51個を撤去し、近隣の商業道路の交通量を最大40%削減したため、メリーランド州交通局（MDTA）からは成功とみなされた。[ 11 ]しかし、トンネル利用の増加と交通量の多さから、1985年には近隣のフォート・マクヘンリー・トンネル の計画、建設、開通が決定され、メリーランド州における州間高速道路95号線の最終的な接続が実現した。その後、ハーバー・トンネルは1987年3月から段階的に閉鎖され、大規模な改修工事が行われた。[ 12 ] 1990年に全面開通した。

トンネルの南西入口
トンネルの北東入口

2007年11月には、トンネル開通50周年を迎えました。[ 13 ] [ 14 ] 2018年11月、MDTAはトンネル北側の州間高速道路895号線の橋梁架け替えを複数年計画で開始しました。1億8,900万ドルのこのプロジェクトには、トンネル自体の補修・改修費用2,800万ドルも含まれています。当初は2021年夏に完成予定でしたが、工事は予定より前倒しで2020年12月にほぼ完了しました。[ 15 ] [ 16 ]

2024年3月26日にフランシス・スコット・キー橋が崩落した後、ハーバートンネルは運転手や非危険物を積んだトラックにとって主要な代替ルートの一つとなった。[ 17 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「ハーバートンネルには1日3万台の車両が通行すると予想」ボルチモア・アフロ・アメリカン、1957年12月3日、14ページ。
  2. ^ a b「ボルチモア、ハーバートンネルを開通」。ニュース・アンド・クーリエ。サウスカロライナ州チャールストン。1957年11月29日。p. 2-A – Googleニュースアーカイブより。
  3. ^ 「(I-895)ボルチモアハーバートンネル夜間車線閉鎖 2020年3月23日週 | MDTA」。
  4. ^ 「MdTA通行料金：ボルチモア・ハーバー・トンネル、フォート・マクヘンリー・トンネル、フランシス・スコット・キー橋」 。 2016年7月26日閲覧。
  5. ^ 「メリーランド州全域のMDTA施設で全電子料金徴収が恒久化」 Salisbury, MD: WBOC-TV. 2020年8月6日. 2020年8月6日閲覧。
  6. ^ 「第1トンネルユニットが港湾へ下ろされる」イブニング・サン紙、メリーランド州ボルチモア、1956年4月11日、p.80 。 2020年2月29日閲覧。
  7. ^ヒルツェル、ドナルド（1957年11月28日）「明日のハーバートンネル開通式は36年にわたる戦いの終焉となる」イブニング・サン紙、メリーランド州ボルチモア、45ページ。 2020年2月29日閲覧。
  8. ^ Trewhitt, Henry L. (1957年11月30日). 「$144,000,000 Harbor Tunnel Is Opened By Governor McKeldin」 . The Baltimore Sun. メリーランド州ボルチモア. p. 26. 2020年2月29日閲覧。
  9. ^ヒルツェル、ドナルド（1957年11月30日）。「開通後12時間で1万台の車両がハーバートンネルを利用」イブニング・サン紙、メリーランド州ボルチモア、18ページ。 2020年2月29日閲覧。
  10. ^ホルコム、チャールズ（1957年11月30日）「最初の衝突 - トンネルには『初めて』がある」「イブニング・サン」、メリーランド州ボルチモア、18ページ。 2020年2月29日閲覧。
  11. ^メリーランド州交通局. 「ボルチモア港トンネル」(PDF) .
  12. ^マコード、ジョエル（1987年3月11日）「ハーバートンネル工事により北行き交通の迂回が強制される」『ボルチモア・サン』、メリーランド州ボルチモア、18ページ。 2020年2月29日閲覧。
  13. ^ 「ボルチモア・ハーバー・トンネル開通50周年」TOLLROADSnews . 2007年11月29日. 2009年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月26日閲覧。
  14. ^ 「ハーバー・トンネル開通50周年」ボルチモア・サン、2007年11月21日。 2007年11月21日閲覧。
  15. ^ 「プロジェクトタイムライン」。MDTAウェブサイト。 2020年7月15日閲覧。
  16. ^ 「ようこそ！予定より早く：新しい895BMORE橋とハーバートンネルの全車線が再開｜MDTA」 mdta.maryland.gov 2024年4月15日閲覧。
  17. ^ Mattu, Rohan (2024年3月26日). 「ボルチモアのフランシス・スコット・キー橋崩落事故の回避方法：交通への影響と代替ルート - CBSボルチモア」www.cbsnews.com . 2024年3月26日閲覧。

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