ハリエット（1810年船）
| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | ハリエット |
| ビルダー | ニューヨーク |
| 発売 | 1810 |
| 捕獲された | 1813年頃 |
 イギリス | |
| 名前 | ハリエット |
| 所有者 | 1813 |
| 取得した | 1813年5月1日購入[ 1 ] |
| 運命 | 1831年後半または1832年初頭に難破。 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 200 1 ⁄ 94、[ 1 ]または 201、[ 2 ]または 204 [ 3 ] ( bm ) |
ハリエット号は1810年にニューヨークで進水した。1813年に拿捕され、戦利品としてイギリスの船主に売却された。1831年末か1832年初頭に ファニングス島で難破した。
キャリア
ハリエット号は1818年にロイド船籍（LR ）に初めて登場し、船長兼船主のS.スケリングがロンドン・デメララ間で貿易を行っていた。 [ 4 ]
5月23日、ハリエット号（船長、スケリング）はロンドンからバルバドスに到着した。7月23日、ハリエット号（船長、スキリング）はバルバドスからドーバー沖に到着した。同日、スケリングはグレーブゼンドに到着した。10月、ハリエット号はデメララに向けて出航した。
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1820 | S.スケリング | キャプテン＆カンパニー | ロンドン・デメララ | LR ; 良好な修理 1818 |
| 1825 | フルチャー | ギルモア＆カンパニー | ロンドン–南米 | LR ; 1824年の大規模な修理 |
| 1830 | バックル | ケナーズ＆カンパニー | ロンドン・ニューサウスウェールズ | LR ; 1824年にほぼ再建、1826年に大規模な修理 |
事件： 1825年11月3日、マーゲートから、船長のフルチャー・ハリエットがシンガポールから来たとの報告があった。ダウンズにいる間にハリエットはそこから追い出され、錨と索を失った。その後、ハリエットは補給のためブロードステアーズへ向かった。[ 5 ]
1832年のLRとRSには、ハリエット、W.バックル、船長、ケナー（またはケニヤーズ）、所有者、ロンドン・ニューサウスウェールズでの取引が記載されている。[ 2 ] [ 3 ]
運命
ニュージーランド・ヘラルド紙は1832年7月19日、オタハイト発4月10日付けの記事を掲載した。HMSゼブラの 艦長は、オタハイトでバックル船長を目撃し、ハリエット号はファニングス島で行方不明になったと報告した。9月10日、ロイズ・リスト紙は、バックル船長率いるハリエット号が「フェニングス島」で難破したと報じた。9月20日、ロンドンのノーティカル・マガジン・アンド・ネイバル・クロニクル紙は、バックル船長率いるイギリスの捕鯨船ハリエット号が「タニングス島」で難破したが、乗組員は生き残ったと報じた。
1834年、ハリエットは海上で行方不明になったため、登録簿は抹消された。[ 1 ]
引用
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
