ハインリヒ・ホフマン（パイロット）
第二次世界大戦のドイツ人戦闘機パイロット
ハインリヒ・ホフマン
シャツの襟の前面に鉄十字を掲げた軍服を着た男性の白黒写真。
ハインリヒ・ホフマン
生誕( 1913年3月8日)1913年3月8日
ドイツ、ヴォルムス
没1941年10月3日(1941年10月3日)（28歳）
ロシア連邦社会主義共和国、シャタロヴォ近郊で行方不明
忠誠 ナチス・ドイツ
支部 ドイツ空軍
勤務年数1937年～1941年
階級上級大尉
部隊JG 77、JG 51
戦闘／戦争
戦闘を参照

第二次世界大戦

勲章柏葉付騎士鉄十字章（死後）

ハインリヒ・ホフマン（1913年3月8日 - 1941年10月3日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍のエース・パイロットでした。ホフマンは261回の戦闘任務で63機の撃墜を記録し、第二次世界大戦中のナチス・ドイツの軍隊および準軍事組織における最高勲章である柏葉付騎士鉄十字章を、下士官として、そして国防軍として初めて死後に受章しました。彼は2度「一日でエース」となり、1日に5機の航空機を撃墜しました。

生い立ちと経歴

ホフマンは、大工の 名匠エルンスト・ホフマンの息子として、1913年3月8日にプフィッフィハイムで生まれました。プフィッフィハイムはヴォルムスの行政区で、当時はヘッセン大公国に属し、ライン川によってドイツ帝国の構成州となっていました。飛行に興味を持っていた彼は、ヒトラーユーゲントの活動的なメンバーであり、後に国家社会主義飛行隊に所属し、1936年に最初の飛行訓練を受けました。[1]

彼は1937年にドイツ空軍に入隊し、 1938年に予備役の伍長（下士官）に昇進した。[1]戦闘機パイロット訓練を受けた後、[注 1] 1940年5月18日に第77戦闘航空団（JG 77—第77戦闘航空団）の第3飛行隊（第3飛行隊）に配属された。 [注 2]その後、この飛行隊は改称され、1940年11月21日には第51戦闘航空団（JG 51—第51戦闘航空団）の第12飛行隊（第12飛行隊）となった。[3]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まりました。ホフマンは1940年9月7日、バトル・オブ・ブリテンにおいて、イギリス空軍（RAF）の航空機に対する最初の撃墜を記録しました。[3]彼はイギリス海峡とイギリス上空で合計147回の戦闘任務を遂行しました。 [1]

ホフマンの戦闘機パイロットとしての最も成功した時期は、1941年7月のソビエト連邦侵攻作戦であるバルバロッサ作戦中に始まりました。彼は侵攻2日目の6月23日にツポレフSB爆撃機を撃墜し、2度目の撃墜を記録しました[4] 12回目の勝利の後、彼は1941年7月10日に二級鉄十字章( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) を授与され、続いて7月28日には一級鉄十字章 ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) を授与された。彼は7月に20機、8月に25機の撃墜を主張した。彼はしばしばハインリヒ・ベーアの僚機として飛行し、ベーアの220機の撃墜記録に貢献した。撃墜数とは敵機の撃墜を意味するパイロットの俗語である。[3] 1941年7月22日、ホフマンはイリューシンIl-2で戦争中23回目の撃墜を主張した。[5] Il-2シュトゥルモヴィクは撃墜が非常に困難な重装甲の地上攻撃機であった。ホフマンはIl-2の非格納式オイルクーラーを狙うことで専門家になった。これらのキルは彼の個人的な勝利リストに「R-3」として記載されています。[3]

1941年8月2日、彼は33機目の戦果を挙げ、ポリカルポフ R-5を3機、ポリカルポフ I-15を1機、ネマン R-10爆撃機を2機撃墜し、「一日でエース」となった。[6]ホフマンは1941年8月12日、40機撃墜した後、騎士鉄十字章を受章した。[ 7 ]彼はまた、数多くの地上支援任務で機関車3台とトラック10台を破壊した。[3]彼は1941年9月2日、 R-3 （R-5かポリカルポフ R-Zと思われる）4機を破壊し、 50 機目の戦果を挙げた。その2日後、彼はイリューシン DB-3を2機、ミコヤン・グレヴィチ MiG-3を1機撃墜した。[8] 9月8日、ホフマンはさらに2機のツポレフSBを撃墜し、通算55機の撃墜を記録した。これらはレニングラード戦線における彼の最後の勝利となった。彼の部隊であるIV./JG 51はさらに南に移転した。[9]

1941年10月3日、ドイツ空軍は、夕方の早い時間にシャタロヴォ近郊で数機のIl-2と低高度で交戦した後、ホフマン上級曹長（Oberfeldwebel ）を戦闘中行方不明として公式に記録した。 [3]彼はメッサーシュミットBf 109F-2 Werknummer （工場番号）12876に搭乗しており、ソ連の第233戦闘航空連隊（233 IAP）のスターシー・レイテンアント・セルゲーエフによって撃墜された可能性がある。セルゲーエフはホフマンが行方不明になった付近で、彼にとって初の空中戦勝利を収めた[10] [注3]彼は死後、 1941年10月19日に柏葉騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub）を授与された。これは国防軍の将校または兵士としては36人目の受章である。この受章は下士官への受章としては初めてであり、死後に行われた受章としても初めてであった。[11]

経歴の概要

空中戦での勝利の主張

アメリカの歴史家デビッド・T・ザベッキによると、ホフマンは63機の戦果を挙げている。[12]スピックもまた、彼を63機の戦果を挙げており、そのうち1機はバトル・オブ・ブリテンで、62機は東部戦線で、258回の戦闘任務で戦果を主張している。[13]オーバーマイヤーは、彼を261回の戦闘任務としている。[3] 『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、63機の戦果（そのうち1機は西部戦線で）と62機のソビエト空軍の操縦による東部戦線の記録を発見した。[14]

戦果の記録
  これと♠（スペードのエース）は、ホフマンを「エース・イン・ア・デイ」とした空中戦での勝利を示しています。これは、1日に5機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと？（疑問符）は、プリーン、シュテンマー、ロダイケ、ボック、マシューズ、フォアマンによって列挙された情報の矛盾を示しています。
主張 日付 時間 種類 場所 主張 日付 時間 種類 場所
－3.第77戦闘航空団中隊－[15]
1 1940年9月7日 18:30 スピットファイア[16]
－12.第51戦闘航空団中隊－[14]バルバロッサ作戦 — 1941年6月22日～10月3日
2 1941年6月23日 19:32 SB-2？[17] [注4] 33♠ 1941年8月2日 19:39 R-3 ( Il-2 ) [18]
3 1941年6月24日 09:28 SB-2 [17] 34 1941年8月3日 14:16 Pe-2 [18]
4 1941年6月28日 18:40 DB-3 [17] 35 1941年8月9日 10:50 I-18 ( MiG-1 ) [18]
5 1941年6月29日 18:55 R-10 (セヴェルスキー) [17] 36 1941年8月9日 18:15 I-18 (MiG-1) [18]
6 1941年6月30日 18:50 DB-3 [19] 37 1941年8月9日 19:05 SB-3 ? [18] [注5]
7 1941年6月30日 18:51 DB-3 [19] 38 1941年8月11日 06:32 I-18 (MiG-1) [18]
8 1941年7月2日 18:30 DB-3 [19] 39 1941年8月11日 06:37 DB-3 [18]
9 1941年7月3日 19:50 DB-3 [21] 40 1941年8月12日 08:05 I-18 (MiG-1) [18]
10 1941年7月4日 15:12 SB-2 [21] 41 1941年8月15日 10:40 I-18 (MiG-1) [22]
11 1941年7月4日 15:14 SB-2 [21] 42 1941年8月20日 09:25 R-5 [22]
12 1941年7月5日 6:35 DB-3 ボリソフの東10km [21] 43 1941年8月20日 9:26 R-5 [22]
13 1941年7月5日 17:45 I-16 [21] 44 1941年8月22日 12:32 I-153 [23]
14 1941年7月9日 11:25 DB-3 [24] 45 1941年8月22日 12:36 I-153 [23]
15 1941年7月9日 18:00 DB-3 [24] 46 1941年8月22日 12:52 DB-3 [23]
16 1941年7月11日 5:45 Pe-2 [24] 47 1941年9月2日 5時18分 R-3 (Il-2) [23]
17 1941年7月11日 5時46分 Pe-2 [24] 48 1941年9月2日 5時23分 R-3 (Il-2) [23]
18 1941年7月13日 19時35分 Pe-2 [24] 49 1941年9月2日 5時25分 R-3 (Il-2) [23]
19 1941年7月14日 16:15 Pe-2 [24] 50 1941年9月2日 05:29 R-3 (Il-2) [23]
20 1941年7月16日 09:25 DB-3 [25] 51 1941年9月4日 11:15 I-18 (MiG-1) [23]
21 1941年7月16日 09:28 DB-3 [25] 52 1941年9月4日 11:53 DB-3 [23]
22 1941年7月20日 17:10 DB-3 [25] 53 1941年9月4日 11:56 DB-3 [23]
23 1941年7月24日 12:08 Pe-2 [25] 54 1941年9月8日 08:55 SB-3 [26]
24 1941年7月26日 9:00 DB-3 [27] 55 1941年9月8日 8:57 SB-3 [26]
25 1941年7月27日 7:55 I-153 [27] 56♠ 1941年9月16日 8:30 R-3 (Il-2) [26]
26 1941年7月27日 15:20 I-18 (MiG-1) [27] 57♠ 1941年9月16日 8:33 R-3 (Il-2) [26]
27 1941年7月31日 19:20 R-10 (セヴェルスキー) [27] 58♠ 1941年9月16日 13:28 I-18 (MiG-1) [26]
28♠ 1941年8月2日 17:12 R-5 [18] 59♠ 1941年9月16日 13:31 SB-2 [26]
29♠ 1941年8月2日 17:35 I-153 [18] 60♠ 1941年9月16日 13:33 SB-2 [26]
30♠ 1941年8月2日 19:30 R-10 (セヴェルスキー) [18] 61 1941年9月17日 17:00 R-3? [26] [注6]
31♠ 1941年8月2日 19:31 R-10 (セヴェルスキー) [18] 62 1941年9月17日 17:02 R-3? [26] [注6]
32♠ 1941年8月2日 19:37 R-3 (Il-2) [18] 63 1941年10月3日 09:30 I-18 (MiG-1) [28]

勲章

  • 鉄十字章(1939年)
    • 二等（1941年7月10日）[29]
    • 一等（1941年7月28日）[29]
  • ドイツ空軍戦闘機パイロット用前部飛行帯[注 7]
  • 柏葉付騎士鉄十字章
    • 1941年8月12日、上級兵長および第51戦闘航空団第12飛行隊のパイロットとして騎士十字章受章 [30] [31] [32]
    • 1941年10月19日、上級兵長および第51戦闘航空団第12飛行隊のパイロットとして第36柏葉章受章[ 30 ] [33] [34]

参照

注記

  1. ^ ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の段階を経て進み、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸の理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。[2]
  2. ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  3. ^ IAP—Istrebitelny Aviatsionny Polk（戦闘機航空連隊—イストレビテルニー・アヴィアツィオニー・ポルク）
  4. ^ マシューズとフォアマンによると、ツポレフSB -3だったと主張されています。[15]
  5. ^ マシューズとフォアマンによると、ツポレフSB -2だったと主張されています。[20]
  6. ^ ab マシューズとフォアマンによると、ミコヤン・グレヴィチMiG-1であると主張している。[20]
  7. ^ 情報ボックスの画像を参照

参考文献

引用文献

  1. ^ abc Stockert 2012, p. 208.
  2. ^ Bergström, Antipov & Sundin 2003, p. 17.
  3. ^ abcdefg Obermaier 1989, p. 47.
  4. ^ Weal 2007, pp. 17–18.
  5. ^ Bergström & Mikhailov 2000, p. 116.
  6. ^ Bergström & Mikhailov 2000, p. 118.
  7. ^ Weal 2006, p. 67.
  8. ^ Bergström & Mikhailov 2000, pp. 142–143.
  9. ^ Bergström & Mikhailov 2000, p. 184
  10. ^ Bergström & Mikhailov 2000, p. 194.
  11. ^ Stockert 2012, p. 209.
  12. ^ Zabecki 2014, p. 1617.
  13. ^ Spick 1996, p. 240.
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  15. ^ ab Mathews & Foreman 2015, p. 535.
  16. ^ Prien et al. 2002, p. 104.
  17. ^ abcd Prien et al. 2003, p. 334.
  18. ^ abcdefghijklm Prien et al. 2003, p. 341.
  19. ^ abc Prien et al. 2003, p. 335
  20. ^ ab Mathews & Foreman 2015, p. 536.
  21. ^ abcde Prien et al. 2003, p. 336.
  22. ^ abc Prien et al. 2003, p. 342.
  23. ^ abcdefghij Prien et al. 2003, p. 343.
  24. ^ abcdef Prien et al. 2003, p. 337.
  25. ^ abcd Prien et al. 2003, p. 338.
  26. ^ abcdefghi Prien et al. 2003, p. 344.
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  28. ^ Prien et al. 2003, p. 345.
  29. ^ ab Thomas 1997, p. 293
  30. ^ ab Scherzer 2007, p. 398.
  31. ^ Fellgiebel 2000, p. 231.
  32. ^ Von Seemen 1976, p. 170.
  33. ^ Fellgiebel 2000, p. 55.
  34. ^ Von Seemen 1976, p. 26.

参考文献

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  • ベルイストロム、クリステル[スウェーデン語]、アンティポフ、ヴラド、スンディン、クラース (2003)。グラフ＆グリスワフスキ『A Pair of Aces』。ハミルトンMT：イーグル・エディションズ。ISBN   978-0-9721060-4-7。
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  • プリーン、ヨッヘン、シュテンマー、ゲルハルト、ローダイケ、ペーター、ボック、ヴィンフリート（2002年）。『ドイツ空軍戦闘機部隊 1934年から1945年 ― 第4部/II部 ― 運河およびイングランド上空での戦闘 ― 1940年6月26日から1941年6月21日』 （ドイツ語）。オイティン、ドイツ：シュトルーヴェ・ドライブ。ISBN   978-3-923457-64-9。
  • プリーン、ヨッヘン、シュテンマー、ゲルハルト、ローダイケ、ペーター、ボック、ヴィンフリート (2003)。 『ドイツ空軍戦闘機部隊 1934 ～1945年 ― 第6部/I部 ― バルバロッサ作戦 ― 東部における行動 ― 1941年6月22日～12月5日』（ドイツ語）。オイティン、ドイツ：シュトルーヴェ・ドライブ。ISBN   978-3-923457-69-4。
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's Cross Bearers 1939–1945 The Holders of the Knight's Cross of the Iron Cross 1939 by Army, Air Force, Navy, Waffen-SS, Volkssturm and Allied Forces with Germany According to the Documents of the Federal Archives ] (in German). Jena, Germany: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2。
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