ハイブリッジ駅
ハイブリッジ | |||||||||||||||||||||||||||||
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 2017年3月、ハイブリッジ駅と右側にニュージャージー中央鉄道の車庫 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | セントラルアベニューとブリッジストリート、ハイブリッジ、ニュージャージー州08829 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度40分00秒 西経74度53分46秒 / 北緯40.6667度、西経74.8960度 / 40.6667; -74.8960 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | ラリタンバレー線 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | ジャージーシティから52.2マイル（84.0 km）[ 1 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 片側プラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい[ 2 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1856年[ 3 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 再建された | 1869年; 1913年[ 4 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1932年4月1日 | ハイブリッジ支線の旅客サービスが廃止された[ 5 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 42（平日平均）[ 6 ] | ||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||
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ハイブリッジ駅は、アメリカ合衆国ニュージャージー州ハンタードン郡ハイブリッジにある鉄道駅です。ニュージャージー・トランジットのラリタン・バレー線の西端駅です。東隣の駅はアナンデールです。駅の駐車場は西に1ブロックのところにあります。駅は南側の線路を上り下りの列車のみに使用します。1913年に建設された旧ニュージャージー中央鉄道の駅舎は現在、倉庫として利用されており、建物の天蓋の下には屋根付きの待合所があります。この駅は週末の運行はありません。
ハイブリッジの愛称を持つ鉄道は、1852年に渓谷を通って建設されました。地元の製鉄所に活況を呈したにもかかわらず、鉄道がこの地域に駅を開設したのは1856年でした。1983年まで、ラリタン・バレーからの列車は西のフィリップスバーグまで運行されていました。しかし、運行本数が少なく利用者数も少なかったため、ニュージャージー・トランジットはハイブリッジ以西の全路線を廃止しました。運行終了以来、フィリップスバーグまで毎日運行を延長するための調査や要請が繰り返し行われてきました。[ 7 ]
歴史
ニュージャージー・セントラル鉄道は1852年、クリントンから旧エリザベス・アンド・サマービル鉄道の延伸工事を行った。鉄道の完成にはラリタン川を渡る必要があった。計画者は高架橋を建設するのが最適だと判断した。鉄道会社はラリタン川からの高さ120フィート（37メートル）、長さ1,300フィート（400メートル）の新しい橋を建設した。この橋には、高さ100フィート（30メートル）の巨大な石橋脚が8本必要だった。橋の建設費は20万ドル（1852年 当時）、現在の価値で7,559,200ドルに相当する。[ 8 ]
1852年に渓谷を通る鉄道が建設された際、現在の場所に駅は設けられなかった。駅がなかったにもかかわらず、鉄道はこの地域の産業復興に影響を与えた。鉄道建設により、ルイス・テイラーが経営するこの地域の鉄工所は新たな事業を獲得した。輸送手段とアクセスの不足により1783年に閉鎖されたこの鉄工所は、1851年に再開された。鉄道の開通に伴い、テイラーは1852年と1854年に新しい溶鉱炉を増設し、1853年と1856年には新しい製品も追加した。1856年のテイラー・ウォートン鉄工所の拡張により、この地域の村は拡大し、その場所に鉄道駅が開設された。テイラー自身も、新しい駅からそう遠くない場所に直営店を開いた。[ 3 ]
しかしながら、この地域を通る高い橋は長くは続かなかった。1852年、鉄道会社は列車が橋を渡る際に橋が揺れることから、橋が安定していないことを発見した。列車が橋の上を通行すると線路が下がり、機材が橋を通過する際に線路が上がるからである。鉄道会社がこの危険な橋の対策を決定したとき、最初はすべて石造りの構造を検討した。しかし、これは却下され、橋を埋め立てることになった。新たな埋め立ての工事は1859年に始まりました。作業は1860年に進み、大きな石の橋脚と橋は土で埋め立てられた。橋を埋め立てる費用は50万ドル（1865年の米ドル）かかり、これは鉄道費用約6万ドルを賄った。橋の2つのアーチを埋め立てるだけで8万ドルかかった。地元の請負業者であるシドニー・ディロンが、この地域で最初の蒸気ショベルの1つをこの地域に持ち込み、仕事を完成させた。橋は1865年までに埋め立てられた。[ 8 ]
2025年に駅周辺は交通中心型開発を促進するため、交通村の指定を受けた。[ 9 ]
駅のレイアウト
駅にはアスファルト舗装の低床プラットホームが1面ある。プラットホームの長さは97フィート（30メートル）で、1両の車両が停車する。[ 10 ]
参考文献
- バーンハート、ベンジャミン・L. (2004). 『鉄道の歴史的旅：ニュージャージー中央鉄道の駅、建造物、船舶設備』アウターステーションプロジェクト. ISBN 1891402072。
- スネル、ジェームズ・P. (1881). 『ニュージャージー州ハンタードン郡とサマーセット郡の歴史：著名人と開拓者の挿絵と伝記付き』エバーツ＆ペック.
参考文献
- ^ NJトランジット (2005). NJトランジット鉄道運行：物理的特性. pp. 117– 119, 142b, 173– 182.
- ^ a b “High Bridge Station” . njtransit.com . ニュージャージー・トランジット. 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月14日閲覧。
- ^ a bスネル 1881、528–529頁。
- ^バーンハート 2004、69ページ。
- ^ 「Branch to Lose Train」 . The Courier-News . ニュージャージー州プレインフィールド . 1932年2月26日 . p. 23 . 2020年9月6日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^平日の鉄道駅における乗客乗車数平均履歴、2019～2025年度（報告書）。ニュージャージー州ニューアーク：NJトランジット。2025年。 2025年6月1日閲覧–インターネットアーカイブ経由。
- ^ヒッグス、ラリー（2022年7月11日）「ニュージャージー・トランジットの鉄道サービスをペンシルベニア州まで拡大する時期か？請願書はそう考えている」ニュージャージー・アドバンス・メディア。 2022年11月29日閲覧。
- ^ a b「ニュージャージー州ハイブリッジの歴史的スケッチと、その町の繁栄する産業の概観」『プレインフィールド・クーリエ・ニュース』 1913年8月30日、9ページ。 2018年3月27日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Perry, Jessica (2025年2月21日). 「ニュージャージー州、ハンタードン郡に最新のトランジットビレッジを追加」 . NJBIZ . 2025年2月22日閲覧。
- ^ 「RARITAN VALLEY LINE ONE-SEAT RIDE SERVICE TO MANHATTAN」（PDF） 2020年7月 75、81ページ2023年6月8日閲覧。
外部リンク
