オンタリオ州道102号線

ハイウェイ102
ハイウェイ102
ルート情報
	オンタリオ州運輸省が管理
長さ	32.8 km (20.4 マイル)
存在した	1972年 –現在
主要な交差点
ウエストエンド	ハイウェイ11 /ハイウェイ17 、シストネンズコーナーズ
主要な交差点	ハイウェイ589 –ラッペ
東端	サンダーベイのハイウェイ11号線 /ハイウェイ17号線
位置
国	カナダ
州	オンタリオ
高速道路システム
	オンタリオ州道; 現在; 前者; 400シリーズ;
	旧州道

キングス・ハイウェイ102は、一般的にハイウェイ102またはドーソン・ロードと呼ばれ、以前はハイウェイ11Aおよびハイウェイ17Aと呼ばれていましたが、カナダのオンタリオ州の州管理ハイウェイであり、サンダーベイの北側とシストネンズ・コーナーのハイウェイ11および17、および市の北にあるいくつかの田舎道とを結んでいます。ハイウェイ102の西端と東端はどちらもハイウェイ11とハイウェイ17が交差する地点にあり、西はシストネンズ・コーナーの田舎のコミュニティ、東はサンダーベイにあります。ハイウェイ102の大部分は、深い森と沼地に囲まれています。しかし、歴史的な性質のため、住宅が並んでいます。

現在ハイウェイ102号線が通っている道路は 1850年代に遡りますが、州道となったのは1937年で、ハイウェイ17A号線に指定されました。1960年から1971年にかけて、ハイウェイ11号線がレイニーリバーまで延伸されたことに伴い、ハイウェイ11A号線にも指定されました。1972年までに、この路線はハイウェイ102号線に改番されました。

ルートの説明

ハイウェイ 102号線は、北オンタリオ州の幹線道路に典型的な地形、例えば深い北方林や湿原（マスケグ）を通過します。東へ32.8km（20.4マイル）進むと、北からサンダーベイに入ると、周囲の景色は、孤立した湿原に覆われた丘陵地帯から都市開発地帯へと急速に変化します。ハイウェイ102号線は、南へ向かうトランスカナダハイウェイへの近道となります。

ハイウェイ 102 は、カナダ国鉄(CN) の高架のすぐ南、ハイウェイ 11 およびハイウェイ 17 沿いにあるシストネンズコーナーズから始まる。交差点の西側にはトラック停車場がある。そこから 2 車線の道路は東に向かってなだらかな丘陵地帯を進み、丘陵の間の谷には湿原が点在する。シェバンドワン川の南約 1 キロメートル (0.62 マイル)を 4.5 キロメートル (2.8 マイル) にわたって並行し、その後、CN およびカナダ太平洋鉄道の線路とカミニスティキア川を横断する。ハイウェイはシルバーフォールズロードと合流し、北のシルバーフォールズ州立公園へと続く。小川に沿って数軒の家屋を通り過ぎると地形はなだらかになる。ハイウェイは送電線と合流してカーブし、その後送電線と並行する。ジグザグに南東に進み、マッドレイクの横を通り、いったん東に戻る。高速道路は南東にカーブし、タウンラインロードでサンダーベイに渡り東にカーブする前にいくつかの住宅地を通過します。^{[ 4 ]}

市域内では、地形が平坦になるにつれ、幹線道路周辺の住宅密度が急速に増加している。幹線道路はメープルワード・ロードと交差し、送電線から分岐して南東にカーブし、サンダーベイ郊外に入る。エメラルド・グリーン・ゴルフコースを過ぎて、二次幹線道路589号線と合流する。その後、以前は独立したコミュニティであったが後に併合されたノース・マッキンタイアを通過する。広い湿地帯を下り、その後、数本の送電線が交差する。幹線道路はその後すぐにサンダーベイ市街地に入り、カウンティ・フェア・モールの西側を通り、幹線道路11/17号線との交差点で終わる。^{[ 4 ]}幹線道路102号線が通る道路はレッド・リバー・ロードとしてポート・アーサーのダウンタウンに続いており、かつては幹線道路の一部であったが、現在はサンダーベイの主要動脈となっている。

歴史

ハイウェイ 102号線は、1972年初頭に、かつてのハイウェイ 11A号線とハイウェイ 17A号線のルートに沿って指定されました。それ以前は、ドーソン・ロードは概ね現在のハイウェイのルートに沿っていました。

ドーソン・ロードの歴史は、ヘンリー・ハインドとサイモン・ドーソンがハドソン湾会社の領土主張の調査と、スペリオル湖とレッド川の間のルートの調査を委託された1857年に始まりました。2回目の調査は、同年、ジョン・パリサー船長によって実施されました。パリサーはカミニスティキア川を避けることを推奨しましたが、最終的にはハインドとドーソンのルートが選ばれました。1868年までに、シェバンドワンと、すぐにプリンス・アーサーズ・ランディング（後にポート・アーサーに改名）と名付けられることになる場所の間のルートが開拓されました。1870年、レッド川の反乱を終わらせるために、ウォルズリー遠征隊がトロントを出発しました。ガーネット・ウォルズリー大佐が現在のウィニペグの場所に到着したとき、反乱軍は逃亡していました。しかし、遠征隊はドーソンのルートに沿って道路が建設される結果となりました。^[⁵^] 1871年にさらに改良された。^[⁶^]

1935年、北部開発省（DND）はポート・アーサーの北バイパスの建設を開始した。主にドーソン・ロードに沿って建設された。この道路は、DNDが高速道路省に合併した1937年4月1日にハイウェイ17Aに指定された。^[⁷^]^[⁸^] 1959年、ハイウェイ120はハイウェイ11に改番され、シャバクア・コーナーズとニピゴン間の180キロメートル（110マイル）がハイウェイ17と重複する区間として設けられた。ポート・アーサーの北バイパスはハイウェイ11と17の両方への代替ルートとなったため、ハイウェイ11Aと17Aの2つの名称で共同指定された。^[⁹^]

1971年1月から1972年にかけて、ハイウェイ 11Aとハイウェイ 17Aはハイウェイ102に再指定されました。^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} その後すぐに、カミニスティキア川に近づくにつれて危険なカーブや急勾配のあるハイウェイのいくつかのセクションを再配置する作業が開始されました。ハイウェイは1975年に開通し、川に新しい橋が架かりました。

数年にわたる議論の末、サンダーベイ市議会は、（トラックルートを作らない方向に傾きつつ）ハイウェイ102の担当部分に指定トラックルートを導入しました。これは物議を醸すもので、2025年10月1日よりこの安全な通行路でのトラックの通行を禁止するものです。代わりに、トラックはサンダーベイを通り抜け、ハイウェイ11/17を下り、カカベカフォールズという小さな村を通り抜ける必要がありますが、この村には町内を通過する追加車両を受け入れるためのインフラが整っていません。

主要な交差点

以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ102号線沿いの主要な交差点の一覧です。^{[ 1 ]}ルート全体はサンダーベイ地区にあります。^{[ 4 ]}^{[ 10 ]}

位置	キロメートル^{[ 1 ]}	マイル	目的地	注記
シストネンズ・コーナーズ	0.0	0.0	ハイウェイ11号線 /ハイウェイ17号線 / TCH –シャバクア・コーナーズ	西端
カミニスティキア	4.9	3.0	シルバーフォールズロード	シルバーフォールズ州立公園と国道591号線へ
サンダーベイ	22.6	14.0	メープルワードロード
	26.0	16.2		サンダーベイの高速道路管轄権の終了^{[ 1 ]}
	26.2	16.3	ハイウェイ589（ドッグレイクロード） –ラッペ
	32.7	20.3		サンダーベイの高速道路管轄権の始まり^{[ 1 ]}
	32.8	20.4	ハイウェイ11号線 /ハイウェイ17号線（サンダーベイ・エクスプレスウェイ） / TCH –ニピゴン	東端。レッドリバーロードとして続く。
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

出典

^ ^a ^b ^c ^dオンタリオ州運輸省(2016年). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。
^ ^a ^bオンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。オンタリオ州道路局。1971年。§ L6。
^ ^a ^bオンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。運輸通信省。1972年。§ L6。
^ ^a ^b ^cオンタリオ州バックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー株式会社、2010 年、p. 107. § H–J8. ISBN 978-1-55198-226-7。
^ボルツ 1999、8～10頁。
^ウィルキンス 1998、69ページ。
^ Shragge & Bagnato 1984、p. 71.
^オンタリオ州政府公式道路地図（地図）。高速道路局。1938～1939年。§E12～F13。
^オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1960年。§ H13–G14。
^ミヌティロ、カーマイン (2005). 『バックロードマップブック北西オンタリオ』ムッシオ・ベンチャーズ. pp. 5– 6, 15. ISBN 978-1-897225-05-9。

参考文献

ボルツ、J. アーノルド (1999)。過去へのポーテージ。ミネソタ大学出版局。ISBN 0-8166-0919-5. 2011年3月12日閲覧。
シュラッジ、ジョン。バグナート、シャロン編。（1984年）。歩道から高速道路まで。オンタリオ州運輸通信省歴史委員会。ISBN 0-7743-9388-2。
ウィルキンス、チャールズ・エヴェレット（1998年）『地の果てのサーカス』マクレランド・アンド・スチュワート社、 69頁、ISBN 0-7710-8847-72011年3月12日閲覧。…私たちはハイウェイ102号線に向かっていました。この道は西へ30キロの地点でトランスカナダ道路と合流します。サンダーベイを出てしばらくは、102号線は蚊がうようよし、沼地でびしょ濡れになった泥道、通称オールド・ドーソン・ロードと並行しています。この道は1871年、新設のカナダ自治領が東のプリンス・アーサーズ・ランディング（現在のサンダーベイの一部）と西のマニトバ州レッドリバー・セトルメント（現在のウィニペグ）を結ぶ道路建設を命じた際、測量士と斧使いによって切り開かれました。

外部リンク

KMLファイル（編集・ヘルプ）

テンプレート:添付 KML/オンタリオ州道 102

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ウィキメディア・コモンズのオンタリオ州道102号線関連メディア
オンタリオ州運輸省：オンタリオ州北部の道路地図

[km-1] オンタリオ州運輸省(2016年). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。

[1971_map-2] オンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。オンタリオ州道路局。1971年。§ L6。

[1972_map-3] オンタリオ州道路地図（地図）。写真測量局による地図作成。運輸通信省。1972年。§ L6。

[2010_mapart-4] オンタリオ州バックロードアトラス(地図)。MapArtによる地図作成。ピーター・ハイラー株式会社、2010 年、p. 107. § H–J8. ISBN 978-1-55198-226-7。

[FOOTNOTEBolz19998–10-5] ボルツ 1999、8～10頁。

[FOOTNOTEWilkins199869-6] ウィルキンス 1998、69ページ。

[FOOTNOTEShraggeBagnato198471-7] Shragge & Bagnato 1984、p. 71.

[8] オンタリオ州政府公式道路地図（地図）。高速道路局。1938～1939年。§E12～F13。

[9] オンタリオ州道路地図（地図）。CPロビンズ作。オンタリオ州道路局。1960年。§ H13–G14。

[NWOntario-10] ミヌティロ、カーマイン (2005). 『バックロードマップブック北西オンタリオ』ムッシオ・ベンチャーズ. pp. 5– 6, 15. ISBN 978-1-897225-05-9。

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