オンタリオ州道55号線
旧オンタリオ州道

キングス・ハイウェイ55号線の標識
キングス・ハイウェイ55
ナイアガラ地域道路 55
ナイアガラ・ストーン・ロード
ブラック・スワンプ・ロード
ハイウェイ55号線が赤で強調表示されています。
ルート情報
ナイアガラ地域自治体によって管理されています
長さ12.9 km [1]  (8.0 マイル)
存在した1970年11月5日[2] –1997年4月1日[3]
主要な交差点
南端 地方道路81号線（クイーンズトン通り/ヨーク通り）–セントキャサリンズ
主要な交差点 地域道路100号線（フォーマイルクリークロード） –ヴァージル
北端 地方道路87号線（メアリー通り） –ナイアガラ・オン・ザ・レイク
位置
国カナダ
州オンタリオ
主要都市ナイアガラ・オン・ザ・レイク
高速道路システム
← ハイウェイ49号線→ ハイウェイ58号線
旧州道
← ハイウェイ54号線  ハイウェイ56号線  →

キングス・ハイウェイ55号線（通称ハイウェイ55号線、歴史的にはナイアガラ・ストーン・ロード、ブラック・スワンプ・ロード）は、カナダのオンタリオ州にあった州営の幹線道路で、クイーン・エリザベス・ウェイ（QEW）とナイアガラ・オン・ザ・レイクをナイアガラ・ストーン・ロードに沿って結んでいた。このルートは、ナイアガラ断崖の麓にあるワイナリー群を分断し、コンセッション道路網に対して斜めに通っていた。

かつての国道55号線は、ハミルトンの山岳地区を通る国道6号線と国道53号線を結んでいました。より新しい指定は、1970年にナイアガラ地域自治体が設立された後に行われました。1997年4月1日、国道55号線はナイアガラに移管され、ナイアガラ地域道路55号線に指定されました。

ルートの説明

ハイウェイ55号線は、西はクイーンズトン通り、東はヨーク通りとして知られる古いイロコイ・トレイルとの交差点から始まりました。この道路は1970年までハイウェイ8号線の一部でしたが、この年にナイアガラ地域に移管され、ナイアガラ地域道路81号線に再指定されました。[4] ハイウェイ55号線が通っていた道路は、この交差点の南でテイラー道路（ナイアガラ地域道路70号線）として続きました。北へ進むと、ハイウェイはガーデンシティ・スカイウェイでウェランド運河を越えて上昇するQEWの下を通過しました。ハイウェイはホーマーに入り、北東にカーブして農地に入りました。ここから北端までは、ハイウェイは完全に直線でした。セントキャサリンズ/ナイアガラ地区空港の南を通り、後にナイアガラ地域道路106号線と交差しました。[5]

ハイウェイ55号線は、フォー・マイル・クリークの中心に位置する小さな町、ヴァージルを通ります。町の中心部でフォー・マイル・クリーク・ロード（ナイアガラ地域道路100号線）と交差し、再び農業地帯に入ります。その後まもなく、ハイウェイはナイアガラ・オン・ザ・レイクの市街地に入り、メアリー・ストリート（ナイアガラ地域道路87号線）で終点となります。[5]

かつてのハイウェイ55号線沿いにはいくつかのワイナリーが設立されており、中でもジャクソン・トリッグス・エステートが有名である。[5] [6]

歴史

以前のハイウェイ 55 の指定は、ハイウェイ 6と QEW をハイウェイ 53と結び、ハミルトンの山岳地区を通過していましたが、このルートは 1961 年に廃止されました。より最近の指定は、ナイアガラ地域の設立後の 1970 年後半に適用されました。

ハイウェイ 55 号線はQEWの近くで終わり、背景にはガーデン シティ スカイウェイに上るところが描かれています。

アメリカ独立戦争後のナイアガラ地域への最初の入植期には、先住民の歩道を利用して新たな幌馬車ルートが建設された。グリムズビーとニューアーク（現在のナイアガラ・オン・ザ・レイク）はすぐに定住地となったが、その間の移動は不便であった。開拓者たちはナイアガラ・ロードに沿って南下してクイーンズトンまで行かざるを得なくなり、そこで西に進路を変えイロコイ・ロードを辿った。[7]この状況を改善するため、1798年に地元民が集まり、ニューアークとイロコイ・ロードがテン・マイル・クリーク（現在のウェランド運河の位置）とを結ぶブラック・スワンプ・ロードを建設した。[8]このルートは、通行路が水浸しの土壌のためしばしば洪水に見舞われたが、[7]特に1830年代には徐々に改良された。[9] [10] 1840年代後半には、ナイアガラ・アンド・テン・マイル・クリーク・プランク・ロード会社が道路全体に板を敷いた。 [11] 1800年代後半には道路が舗装され、周囲の湿地帯が排水されて農地化されるにつれて、徐々にナイアガラ・ストーン・ロードとして知られるようになりました。[7]

ハイウェイ55号線の最初の姿はハミルトンを通っていた。1937年に設立され、ライマルロード（同年ハイウェイ53号線に指定）からアッパーゲージアベニューを北に進み、クロケットアベニューとシャーマンアクセスまで続いた。その後西に曲がり、アクセスに沿ってナイアガラエスカープメントを下り、ハイウェイ6（ジョンストリート）で終了した。[12]このハイウェイのルートは、バーリントンスカイウェイが建設された1950年代後半に数回変更された。1959年までに、新しいケニルワースアクセスを下り、ケニルワースアベニューを北に進み、現在のバーリントンストリートに沿ってQEWに至るルートがハイウェイ55号線に指定された。1957年から1958年までは両方のルートが同時に存在した。[13] [14] [15] [16] 1961年までに、このルートは廃止された。[17]

現在のハイウェイ55号線は、1964年に発表されたナイアガラ半島計画調査の報告書を受けて確立されました。この調査では、州がナイアガラ・ストーン・ロード（当時はリンカーン郡道3号線に指定）を管轄するよう勧告されていました。[18]その後、1970年11月5日にナイアガラ地域自治体が設立されたのと同じ年に、この道路が管轄を引き継ぎました。 [2] [4] [19] このルートは、ホーマーからナイアガラ・オン・ザ・レイクまでのナイアガラ・ストーン・ロードの全長に沿っており、27年間存在した間変更されていませんでした。ハイウェイ55号線は、1997年4月1日に大量ダウンロードの第1ラウンドの一環としてナイアガラ地域自治体に移管されました。[3] 現在はナイアガラ地域道路55号線と呼ばれています。以前のルートの大部分はナイアガラ・ストーン・ロードと名付けられており、ナイアガラ・オン・ザ・レイク内ではミシサガ・ストリートと名付けられています。[5]

主要な交差点

ハイウェイ 55 は現在、ナイアガラ地域道路 55 として知られています。

以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ55号線沿いの主要な交差点の一覧です。[1]ルート全体はナイアガラ地域自治体に位置していました。 

位置キロマイル目的地注記
ホーマー0.00.0 地域道路81号線（クイーンズトン通り/ヨークロード）地域道路70号線（テイラーロード）として南へ続く
0.30.19 地方道路86号線（スチュワートロード）
ナイアガラ・オン・ザ・レイク5.33.3 地域道路83号線（カールトン通り）
8.25.1 地域道路100号線（フォーマイルクリークロード）
10.16.3東西線
12.98.0 地域道路87号線（メアリー通り）ミシサガ通りとして北東に続く
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

参考文献

  1. ^ ab 「州間高速道路距離表」。州間高速道路距離表：キングス二次高速道路および三次道路。オンタリオ州運輸省：67. 1989年。ISSN 0825-5350  。
  2. ^ ab 「付録16：区間の指定および再指定スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路通信省。1971年3月31日。149ページ。
  3. ^ ab 高速道路移管リスト（報告書）. オンタリオ州運輸省. 1997年4月1日. p. 3.
  4. ^ ab イロコイ・トレイル（地図）. Friends of Laura Secord . 2013年12月1日閲覧。
  5. ^ abcd マップアート(2010)。オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。ピーター・ハイラー。 p. 19. § Q34–R35。ISBN 978-1-55198-226-7。
  6. ^ ブランブル、リンダ（2003年）『ナイアガラ・ワインカントリー巡り』ジェームズ・ロリマー・アンド・カンパニー、65ページ。ISBN 1-55028-795-8. 2011年10月16日閲覧。
  7. ^ abc ナイアガラ歴史協会博物館（2009年7月30日）「多くの名前で呼ばれる道」『ナイアガラ・ディス・ウィーク』メトロランド・メディア・グループ。 2011年4月1日閲覧。
  8. ^ メリット、リチャード、バトラー、マイケル・パワー編 (1991). 『首都時代：ナイアガラ・オン・ザ・レイク、1792–1796』 ナイアガラ歴史協会. p. 190. ISBN 9781550021493. 2011年4月1日閲覧。
  9. ^ 法令. アッパーカナダ政府. 1834年. 278ページ. 2011年4月1日閲覧。
  10. ^ ナルヒ、ブライアン・K (2006). 初期ナイアガラ地方裁判所記録、1787-1841年. ミッドナイト・サン・プレス. p. 84. ISBN 9780969618034. 2011年4月1日閲覧。
  11. ^ バーグハート, アンドリュー F. (1969年9月). 「ナイアガラ半島の道路網」.アメリカ地理学者協会紀要. 59 (3). アメリカ地理学者協会: 427. doi :10.1111/j.1467-8306.1969.tb00683.x.
  12. ^ 旅行広報局（1937～1938年）。オンタリオ州道路地図（地図）。オンタリオ州道路局。§ K9。
  13. ^ Robins, CP (1956).オンタリオ州道路地図（地図）. オンタリオ州道路局. ハミルトンの挿入図.
  14. ^ Robins, CP (1957).オンタリオ州道路地図（地図）. オンタリオ州道路局. ハミルトンの挿入図.
  15. ^ Robins, CP (1958).オンタリオ州道路地図（地図）. オンタリオ州道路局. ハミルトンの挿入図.
  16. ^ Robins, CP (1959).オンタリオ州道路地図（地図）. オンタリオ州道路局. ハミルトンの挿入図.
  17. ^ Robins, CP (1961).オンタリオ州道路地図（地図）. オンタリオ州道路局. § K9.
  18. ^ 計画局 (1964年).ナイアガラ半島計画調査（報告書）. 道路局. pp.  17– 20.
  19. ^ ビル・プラガー（1972年6月14日）「20世紀への移行」ウィンザー・スター紙第108巻第90号14ページ。 2011年10月28日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
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