オンタリオ州道67号線
 ハイウェイ67 | |||||||
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 ハイウェイ67号線は赤くハイライトされている | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | |||||||
| 長さ | 9.8 km [ 2 ] (6.1 mi) | ||||||
| 存在した | 1937年6月 30日[ 1 ] –現在 | ||||||
| 主要な交差点 | |||||||
| 南端 |  ハイウェイ11号線–ポルキスジャンクション | ||||||
| 北端 | イロコイ フォールズのデ トロワ アベニュー | ||||||
| 位置 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | オンタリオ | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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キングス・ハイウェイ67（King's Highway 67） 、通称ハイウェイ67は、カナダのオンタリオ州北部にある州が管理するハイウェイで、ハイウェイ11のポルキス・ジャンクションとイロコイフォールズの町を結んでいる。2車線のこのハイウェイは全長10.9キロメートル（6.8マイル）で、町へ向かう途中で農地や湿地を通過する。ハイウェイ67は、1937年に北部開発省が合併した直後に道路局が引き継いだ。このルートは当初、ハイウェイ11の南からティミンズの西のハイウェイ101まで延びていたが、この部分は1998年に州道としては廃止された。
ルートの説明
ハイウェイ67号線は現在、ポルキス・ジャンクションのハイウェイ11号線からイロコイ・フォールズの町まで走っており、そこで旧ハイウェイ577号線およびハイウェイ578号線と接続しています。全長10.9キロメートル（6.8マイル）のこのルートは主に田園地帯で、イロコイ・フォールズの市街地中心部で終わります。この町以外では、2車線ルート上にある唯一の町はポルキス・ジャンクションです。[ 3 ] [ 4 ] ハイウェイ67号線の長さは9.8キロメートル（6.1マイル）で、コクラン地区内に位置しています。[ 3 ] [ 2 ]
この幹線道路は、ポルキス・ジャンクションのすぐ北西に位置する国道11号線を起点とし、東へ進み、すぐに線路を横切って北へカーブする。北東へ曲がり、ほぼ全行程を別の鉄道の南東側と並行して走る。ブルーソー・ロードの南側には幹線道路沿いに農地が広がっているが、北側は湿地帯が広がっている。これらの湿地帯の中央には小さな村落オナゴンがあり、そのすぐ先で幹線道路はアンブリッジ・ドライブとしてイロコイ・フォールズに入る。メイン・ストリートで東へ曲がり、鉄道から離れ、イロコイ・フォールズのダウンタウンを抜け、町の東端にある旧国道578号線で終わる。[ 3 ] [ 4 ]
オンタリオ州の他の州道と同様に、ハイウェイ67号線はオンタリオ州運輸省によって管理されています。2010年に運輸省がルートの一部区間で実施した交通調査によると、ハイウェイ11号線とイロコイフォールズ南西部の町境の間の区間では、1日平均1,950台の車両が利用していました。[ 2 ]
歴史
ティミンズ – イロコイフォールズ道路は、北部開発省との合併直後の1937年6月30日に、67.6キロメートル (42.0マイル) の長さで高速道路省が最初に引き継ぎました。当時、この道路はティミンズの西で現在のハイウェイ101号線の一部に沿って走っていました。1950年代半ばのハイウェイ101号線の建設により、ハイウェイ67号線はホイルとシリントンの間のジャンクションで短縮されました。このルートはバーバーズベイカットオフにも迂回され、古いルートはハイウェイ610号線として再指定されました。当時から1997年まで、この道路の長さは35.5キロメートル (22.1マイル) でした。
しかし、1990年代の不況による予算制約のため、マイク・ハリス州政府はボブ・レイ前首相が引き起こした赤字の補填のため、予算均衡を図るため、経費削減策を決定する「誰が何をするか？」委員会を設置した。[ 5 ] 多くのオンタリオ州の高速道路はもはや長距離交通に利用されていないため、地方自治体または地域自治体が維持管理すべきだと判断された。その結果、MTOは1997年と1998年に多くの高速道路を下級政府機関に移管し、州の高速道路網のかなりの割合が削減された。[ 6 ] 1998年1月1日、国道67号線の24.6キロメートル（15.3マイル）がコクラン地区に移管され、国道11号線とイロコイフォールズ間の区間のみが残った。国道101号線と国道11号線の間の区間は現在、市営道路とジャックパイン道路と呼ばれている。[ 3 ] [ 7 ]
主要な交差点
以下の表は、オンタリオ州運輸省が発表したハイウェイ67号線沿いの主要な交差点の一覧です。[ 2 ]ルート全体はコクラン地区にあります。[ 3 ]
| 位置 | キロメートル[ 2 ] | マイル | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 未編入コクラン地区 | 0.0 | 0.0 |  ハイウェイ11 / TCH –コクラン、カークランドレイク | ||
| イロコイ滝 | 8.3 | 5.2 | イロコイ滝接続リンク協定の開始 | ||
| 10.9 | 6.8 | デ・トロワ通り | イロコイフォールズ接続リンク協定の終了。モンティースロードとなる。旧国道578号線。 | ||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^「付録3 - 1938年3月31日までのキングス・ハイウェイ・システムの区間の引継ぎおよび返還スケジュール」。年次報告書（報告書）。高速道路局。1938年3月31日。80ページ。 2021年2月3日閲覧- インターネットアーカイブ経由。
- ^ a b c dオンタリオ州運輸省(2016年). 「年間平均日次交通量（AADT）カウント」 . 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b c d eマパート (2010)。オンタリオ バック ロード アトラス(地図)。ピーター・ハイラー社 p. 105. § H17. ISBN 978-1-55198-226-7。
- ^ a b「国道67号線」（地図）Googleマップ. 2015年6月12日閲覧。
- ^ 「無計画の時代」ネプティス財団 2013年6月28日. 2015年5月26日閲覧.
- ^オンタリオ州市町村協会（1999年秋）「5.5 高速道路移管」。地方サービス再編：利用者ガイド（報告書）。オンタリオ州政府。5.13ページ。ISBN 0-7778-9068-2. 2014年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月26日閲覧。
- ^高速道路移管リスト - 「誰が何をするか」（報告書）。オンタリオ州運輸省。2001年6月20日。17 ～ 18ページ。
外部リンク
