赤で強調表示されている94号線 | |||||||
| ルート情報 | |||||||
| オンタリオ州運輸省が管理 | |||||||
| 長さ | 12.0 km [ 1 ] (7.5マイル) | ||||||
| 存在 | 1937年6月 16日[ 2 ] –現在 | ||||||
| 主要交差点 | |||||||
| 西端 | |||||||
| 東端 | |||||||
| 場所 | |||||||
| 国 | カナダ | ||||||
| 州 | オンタリオ州 | ||||||
| 高速道路システム | |||||||
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キングス・ハイウェイ94号線(通称ハイウェイ94号線)は、カナダのオンタリオ州にある州営のハイウェイで、ノースベイの南東バイパスとして機能しています。このルートは、カランダーの南にあるハイウェイ11号線とのインターチェンジ付近のハイウェイ654号線から始まります。コーベイル付近を通過した後、ハイウェイ17号線に接続し、全長12.0キロメートル(7.5マイル)です。
国道94号線は、コルベイル近郊に住んでいたディオンヌ・クインテップレットズへの観光客のアクセス手段として、1937年に初めて計画されました。1987年にカランダー・バイパスが開通した際に、国道11号線の旧線路に沿って数キロメートル延長されました。それ以外は、ルートは変更されていません。
ハイウェイ94号線は、カランダーの南、ハイウェイ11号線とのインターチェンジに隣接するハイウェイ654号線を起点とする12.0キロメートル(7.5マイル)のルートです。ルートはそこから北へ進み、東側の4車線の分離道路であるハイウェイ11号線とほぼ平行に走ります。カランダーの東を迂回し、ハイウェイ94号線はランズダウン通りで東へ曲がります。北東にカーブしてハイウェイ11号線と交差します。東と北東を縫うように走りながら、ハイウェイは深い森に覆われた地域を通過しますが、ハイウェイの両側には住宅が点在しています。東に直進し、コーベイルに近づきますが、北に急な90度カーブを描きます。鉄道の線路を横断した後、ルートは北へ1.9キロメートル(1.2マイル)進み、ハイウェイ17号線で終点となります。ハイウェイ94号線は、ニピシング地区内にありますこの高速道路は東西よりも南北に長いが、東西高速道路として標識が設置されている。[ 3 ]
オンタリオ州の他の州道と同様に、ハイウェイ94号線はオンタリオ州運輸省によって管理されていました。1989年に運輸省が実施した交通調査によると、ハイウェイ654号線とメインストリートからカランダーまでの区間では1日平均4,750台の車両が利用し、アスタービルロードからハイウェイ17号線までの区間では1日平均3,300台の車両が利用していました。これは、ハイウェイ全体で最も利用台数が多い時期と最も少ない時期でした。[ 1 ]
国道94号線は、北部開発省との合併に伴い北部開発ルートが高速道路局(DHO)の管轄下に入った1937年に引き継がれました。1937年6月16日、「カランダー・ディオンヌ」道路はDHOに引き継がれました。[ 2 ] 当時のこのルートの主な目的は、ディオンヌ五つ子一家(乳児期を生き延びた最初の五つ子であり、この地域の観光業を大幅に増加させた)の家へのアクセスを提供することでした。ルートの唯一の変更は、1987年に国道11号線のカランダーバイパスが開通し、国道94号線がランズダウン通りから以前のルートに沿って南に654号線との交差点まで延長されたことです。それ以来、ルートは変更されていません。[ 3 ]
以下の表は、オンタリオ州運輸省が記録したハイウェイ94号線沿いの主要な交差点を示しています。[ 1 ]
| 部門 | 場所 | km [ 1 ] | マイル | 目的地 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| パリーサウンド | カランダー | 0.0 | 0.0 | ハイウェイ94号線西端 | |
| 1.5 | 0.93 | テラスロード(南)/メインストリート(北) | |||
| 2.9 | 1.8 | ランズダウン通り西 / カランダーベイドライブ北 | ハイウェイ94号線は東へ | ||
| ニピシング | イースト・フェリス | 10.0 | 6.2 | アスタービル・ロード | コルベイル |
| 12.0 | 7.5 | ハイウェイ94号線東端 | |||
| 1.000マイル = 1.609km、1.000km = 0.621マイル | |||||