ニューヨーク州ジェネシー郡の高速道路一覧

ジェネシー郡の高速道路網の地図
高速道路名
州間高速道路州間高速道路X（IX）
アメリカの高速道路アメリカ国道X号線（US X）
州ニューヨーク州道X号線（NY X）
郡：郡道X（CR X）
システムリンク

ニューヨーク州ジェネシー郡の高速道路網は、ニューヨーク州運輸局、郡、および郡内の町村によって管理されている全長1,037.4マイル（1,669.5 km）の道路で構成されています。郡内には州が管理する14本の高速道路が通っており、ニューヨーク州の州道の総延長のうち、合計191.6マイル（308.4 km）を占めています。州道に加えて、郡が管理する全長257.9マイル（415.0 km）の高速道路があり、これらの高速道路には郡道の標識は付いていません。[ 1 ]

高速道路

州間高速道路と米国高速道路

ジェネシー郡には州間高速道路が 2 つあります。I -90はここではニューヨーク州スルーウェイの一部で、I-490は I-90 とロチェスターを接続する補助的な州間高速道路です。I-90 は西のエリー郡からジェネシー郡に入り、東に進んでモンロー郡に入り、シラキュースとアルバニーに向かいます。ジェネシー郡には 3 つのインターチェンジがあります。ペンブロークのNY 77 号線への出口 48A 、バタビア市付近のNY 98 号線への出口 48 、およびルロイ村付近の I-490 とNY 19 号線への出口 47 です。I-90 の出口 47 から、I-490 はスルーウェイから北東に進み、ルロイの町の出口 1 で NY 19 号線と交差します。北東方向へ進み、モンロー郡境まで達すると、バーゲン村の東側にある出口2でニューヨーク州道33号線と33A号線に接続します。州間高速道路490号線は、ジェネシー郡とモンロー郡の境界に沿って少し走った後、ジェネシー郡を出てロチェスター方面へ向かいます。

ジェネシー郡には、2本の州間高速道路に加え、国道20号線も通っています。このルートは郡南部を東西に走り、ブロードウェイと名付けられています。この区間の大部分は田園地帯を走っていますが、ダリエンの町では、国道20号線がダリエン・レイクス州立公園とダリエン湖を通り、ニューヨーク州道77号線との交差点付近を通過しています。[ 2 ]

州内観光ルート

バタビアのNY 98とNY 33

11 の州間観光ルートは、ルート上のどこかの地点でジェネシー郡に入ります。

ニューヨーク5

NY 5 は、エリー郡およびニューステッドの町からジェネシー郡およびペンブロークの町へと続く、東西に走る交通量の多い道路です。この道路は郡内に入ってペンブロークでNY 77 と交差するところでメイン ストリートと名付けられています。NY 5 は主に田園地帯を通り、バタビア市でNY 98と交差し、また市内を短距離通過するNY 63およびNY 33とも並行しています。NY 5 は郡の大部分でI-90 (ニューヨーク州スルーウェイ) と密接に並行しています。この道路は東に進み、スタッフォードでNY 237と、ルロイ村でNY 19と交差した後、ジェネシー郡を出てリビングストン郡およびカレドニア村に入ります。

ニューヨーク19

ニューヨーク州道19号線は、ワイオミング郡の南から郡内に入ります。郡境を過ぎてすぐ、パビリオン村でニューヨーク州道63号線との信号で止まります。そこから2.3マイル（約3.7キロメートル）進むと、州道20号線との交差点に、名前は似ていますが規模は小さいパビリオン・センターがあります。ニューヨーク州道19号線は郡の東部を北上し、ルロイ村で州のもう一つの主要東西ルートであるニューヨーク州道5号線と交差します。

ルート19号線は北へ進み、オノンダガ断崖を下りていきます。その後まもなく、州間高速道路490号線出口のすぐ西で、ニューヨーク州スルーウェイの州間高速道路90号線区間と交差します。州間高速道路19号線にはスルーウェイ沿いにこの出口の標識がありますが、この出口へのアクセスは州間高速道路490号線の最初の出口からとなります。この出口は、2つの高速道路が直接交差していないため、接続道路を経由してアクセスします。スルーウェイの北側では、州間高速道路19号線はバーゲン村でニューヨーク州道33号線とニューヨーク州道262号線と交差します。数マイル後、バーゲン湿地野生生物保護区を通過し、モンロー郡境を越えます。

NY 33

NY 33 は、西のエリー郡からジェネシー郡に入る 2 車線の道路で、ジェネシー ストリートと呼ばれています。最初に出会うコミュニティである小さな村コルフの中心で NY 77 と交差します。バタビアの町境で NY 33 はパール ストリートに変わり、ジェネシー郡庁所在地のバタビア市内の NY 98 に達するまでこの名前が維持されます。NY 33 は、町のもう 1 つの東西ルートである NY 5 だけでなく、南北ルートの NY 63 と NY 98 の両方と交差し、一時的に重複します。市の東で、ルート 33 はルート 5 から北東方向に分岐し、クリントン ストリートになり、市の境界を出るときにクリントン ストリート ロードになります。ジェネシー コミュニティ カレッジを通過し、北への傾斜を続け、出口のない I-90 (スルーウェイ) の下を横切ります。

この道は数マイルの間スルーウェイに接近し、高架から1マイルも北に行かないところでニューヨーク州道237号線と交差しますが、その後すぐに完全にスルーウェイを離れ、さらに北に曲がります。ニューヨーク州道33号線は、郡の北東隅にあるバーゲンという小さな村に入り、そこで南北に長く伸びるニューヨーク州道19号線と交差します。その後まもなく、ニューヨーク州道33号線は、モンロー郡の境界付近でニューヨーク州道33A号線の西端と交差します。ニューヨーク州道33A号線はここから東に進み、州間高速道路490号線と交差します。ここで州間道路33号線と同じ経路を主要道路として利用します。ニューヨーク州道33号線は再び北に曲がり、今度はバッファロー ロードという名前でジェネシー郡を離れモンロー郡に向かいます。

NY 33A

NY 33A号線は、バーゲンにあるNY 33号線との三叉路から始まります。この地点から、33号線は西と北東へ、33A号線は東へ向かいます。西端から400メートル足らずの地点で、33A号線はジェネシー郡とモンロー郡の境界にある出口2で州間高速道路490号線に接続します。高速道路と西側の入口ランプはジェネシー郡にありますが、東側の入口ランプはモンロー郡のリガにあります。33A号線は、東行きで州間高速道路490号線を横断するとすぐにモンロー郡に入ります。

ニューヨーク63

NY 63 号線は南東からジェネシー郡に入り、すぐにNY 246 号線の北端と交差する。その交差点の北西 1 マイルで、NY 63 号線は少し下って、パビリオンで NY 19 号線と交差する。村落の中心にある信号の後、NY 63 号線はオートカ川を渡り、ワイオミング渓谷から再び登り始める。道は再び狭くなり、真北西に進んで次のジャンクション、US 20 号線との未開発の交差点に至る。NY 63 号線は、最終的にバタビア市に入るとエリコット通りと命名され、ここでこの回廊の 2 つの主要な東西幹線道路であるNY 5 号線と NY 33 号線、および交通をスルーウェイに導く南北のNY 98号線と交差する。

バタビアを過ぎると、ニューヨーク州道63号線自体は出口なしでスルーウェイを横断する。ルイストン・ロードとして北西に進み、オークフィールド村に至る。オークフィールド村はニューヨーク州道262号線の西端である。オークフィールドのすぐ北で、ニューヨーク州道63号線はジャッジ・ロードで真西に曲がり、数マイル進むとニューヨーク州道77号線に至る。77号線はアラバマ町の小さな村落、バソムの北で合流する。アラバマでニューヨーク州道77号線は西に曲がりロックポートに向かい、ニューヨーク州道63号線は北進し、イロコイ国立野生生物保護区を横切ってオーリンズ郡に入り、メディナに向かう。[ 3 ]

NY 77

ニューヨーク州77号線は、ワイオミング郡から南にジェネシー郡に入ります。ニューヨーク州77号線は、ダリエン村で交通量の多い国道20号線と交差します。そのすぐ北、高速道路の東側にはダリエン湖遊園地があります。しかし、この道路は2車線の舗装路面のまま、コルフ村を過ぎて北へ進み、そこでニューヨーク州33号線と交差します。さらに数マイル進むと、ニューヨーク州5号線との交差点であるブリックハウスコーナーズに到達します。

その交差点のすぐ先で、道路がわずかに下り、最初の大きなカーブを曲がってスルーウェイを越えると、スルーウェイ( I-90 ) 出口 48A に関連するトラック停車場と料金所が見えます。スルーウェイを過ぎると、道は再び真北に進み、インディアン フォールズ村の北でトナワンダ クリークを渡ります。滝自体は道路から見えます。滝の北では、土地は再び大部分が畑になりますが、一部には近くのイロコイ国立野生生物保護区の標識があります。バソムという小さな村で、ニューヨーク州道 63 号線が東から入り、ルート 77 号線沿いで唯一の合流点となります。

アラバマ州で数マイル北に渡ってこの重複区間は終了し、そこでニューヨーク州道77号線は西に曲がり、ニューヨーク州道63号線が北行きのルートを引き継ぎます。ニューヨーク州道63号線からナイアガラ郡境までのニューヨーク州道77号線は、ジェネシー郡によって国道12号線（ルイストン道路）として管理されていますが、国道12号線はニューヨーク州道63号線とニューヨーク州道77号線の東側をルイストン、ロックポート、ノース・バイロン道路に沿ってエルバ村の北東にある国道7号線（バービル道路とノース・バーゲン道路）まで続いています。

ニューヨーク98

アッティカ村のNY238号線とNY98号線の交差点

NY 98 号線は、南からワイオミング州からジェネシー郡に入ります。アレクサンダーの町でNY 98 号線はアレクサンダー道路となり、アレクサンダー村のインターチェンジで国道 20 号線と接続します。アレクサンダー道路の名前は、アレクサンダーを通り、バタビアの町にあるCSX トランスポーテーションのロチェスター支線(NY 98 号線はこの下を通過します) を通り、バタビアの市境まで続き、そこでウォルナット通りになります。市内では、NY 98 号線はデピュー・ランカスター・アンド・ウェスタン鉄道を地上横断し、その後サウス・メイン・ストリートにカーブしてNY 33号線と交差します。2 つのルートはオーク・ストリートで 1 ブロック合流し、トナワンダ・クリークを渡ります。対岸では、NY 33 号線は NY 5 号線およびNY 63 号線との交差点で NY 98 号線から分岐します。しかし、NY98 号線はオーク ストリートを通って北に進み、市の北端まで達し、そこでジェネシー郡空港の南でニューヨーク州高速道路 (I-90) と接続します。

バタビアの北、エルバ村では、ニューヨーク州道98号線がニューヨーク州道262号線と重なり、村の南端を通過した後、村を抜けてエルバ町へと続きます。その後まもなく、ニューヨーク州道98号線は郡境を越え、オーリンズ郡とバレ町に入ります。

NY 237

NY 237号線は、スタッフォードの町にあるNY 5号線との交差点から始まります。北上してモーガンビルに至り、そこで少しの間北東方向のルートを辿った後、スルーウェイ（I-90）の南で再び北向きのルートに戻ります。NY 237号線はスルーウェイを横断し、この区間でスルーウェイと並行するNY 33号線と合流します。ルートは北上してサウスバイロンを通り、CSXロチェスター支線の下を通過した後、バイロンに接近します。町の中心部ではNY 237号線はNY 262号線と合流します。ルート237号線は北上し、パンプキンヒルの集落を通過してオーリンズ郡に入ります。

NY 238

NY238号線は、オーリンズ郡のアッティカ村から北西に進み、アレクサンダーの町へと続きます。その後、NY238号線はダリエンの町へと向かいます。この地域ではノーフォーク・サザン鉄道のバッファロー線に沿って走り、線路の反対側では州道45号線と対称形を成し、州道45号線は両端ともNY238号線で終点となります。州道45号線の西端を過ぎると、NY238号線は再び北進し、住宅街に入り、ダリエンの国道20号線で終点となります。

ニューヨーク 246

ペリー ロードと呼ばれる NY 246 号線は、主にワイオミング郡内にありますが、パビリオンの町でNY 63 号線との交差点に達するまで、10 分の 1 マイル未満ジェネシー郡を横切ります。

NY 262

NY 262号線は、ジェネシー郡全域を網羅しています。オークフィールド村のNY 63号線との交差点で始まり、ドレイク・ストリートと名付けられています。NY 262号線は東に進みエルバ村でNY 98号線と交差し、南に曲がって短時間合流した後、再び東に曲がってフォード・ロードとなります。NY 262号線は東に進み、バイロンで南北に走るNY 237号線と交差するまで、バイロン・エルバ・ロードと名称が変わります。交差点を過ぎたNY 262号線は、残りの6マイル（約10.6キロメートル）をタウンライン・ロードと名付けられ、バーゲン村のNY 19号線で東端となります。

以前のルート

旧NY267

さらに 4 つの州間観光ルート ( NY 35、NY 62、NY 77A、NY 267)がかつてはジェネシー郡に入っていましたが、他のルートに吸収されたか、いかなる形であれ観光ルートではなくなったため、現在は入っていません。

NY 35

1927年にニューヨーク州で初めて米国高速道路が建設された際、国道20号線はハンバーグとエイボンの間で現在の国道20A号線に沿ってルート設定されていました。現在のデピューとエイボン間のルートはニューヨーク州道35号線の一部となり、バッファローのダウンタウンにも接続していました。[ 4 ]国道20号線は1930年代後半にハンバーグとエイボン間の現在のルートに再設定され、ニューヨーク州道35号線に取って代わりました。[ 5 ] [ 6 ]

ニューヨーク62

NY62号線は1926年までにベルビディアとパビリオン間の現在のNY19号線、およびパビリオンからオンタリオ湖までの現在のNY63号線に指定されました。[ 7 ] 1930年のニューヨーク州道の番号変更では、NY62号線が新しいNY19号線の基礎となり、[ 8 ] 1938年までにパビリオンの北で再編成されたNY63号線に置き換えられました。[ 6 ]

NY 77AとNY 267

NY 77Aは1930年代から1942年まで、アラバマ町のブルーミングデール・ロードに割り当てられていました。NY 77Aはエリー郡境のNY 267から東へ、バソムのNY 77まで走っていました。1942年までにNY 77Aの指定は解除され、NY 267の指定はNY 77Aを越えて東へ延長され、バソムのNY 77に新たな終点が設けられました。[ 9 ] NY 267の指定は1980年8月14日に完全に解除されました。[ 10 ]

郡道

ジェネシー郡道路局は、257マイル（414 km）の郡道、380の橋と暗渠、ジェネシー郡空港、ジェネシー郡公園・レクリエーション・森林局の維持管理を担当している。[ 11 ]ジェネシー郡の郡道には標識はないが、交差点のブレード標識に番地とともに郡道番号が示されている。郡道は通常、1つ以上の名前の付いた道路がつながって1つの連続した単位を形成している。これらは通常、ある程度の距離に伸びており、2つ以上の町の主要幹線道路を接続している。郡の道路の大部分は町に割り当てられているが[ 12 ]、郡が維持する道路のほとんどは郡内の主要道路間の接続として機能している。

州間高速道路、米国高速道路、州間高速道路の一覧

「形成」および「削除」の列は、ルートがジェネシー郡内で延長されたか削除されたかを反映しています。同様に、「長さ」の列は、郡内での道路の長さを反映しています。

ルート 長さ（マイル） 長さ（km） 形成された 削除されました
I-9029.13 46.88 [ 13 ]1957 —
I-4904.09 6.58 [ 13 ]1974年[ 14 ]—
US2027.02 43.48 [ 13 ]1926年[ 14 ]—
ニューヨーク528.61 46.04 [ 13 ]1930年[ 8 ]—
ニューヨーク1919.90 32.03 [ 13 ]1930年[ 8 ]—
NY 3330.35 48.84 [ 13 ]1920年代[ 15 ]—
NY 33A0.28 0.45 [ 13 ]1938年までに[ 6 ]—
NY 3527.02 43.48 [ 13 ]1920年代[ 16 ]1938年[ 6 ]
ニューヨーク6228.44 45.77 [ 13 ]1920年代[ 8 ]1930年[ 7 ]
ニューヨーク6329.64 47.70 [ 13 ]1930年[ 8 ]—
NY 7720.54 33.06 [ 13 ]1930年[ 17 ]—
NY 77A4.80 7.72 [ 13 ]1930年代 1942年[ 9 ]
ニューヨーク9819.94 32.09 [ 13 ]1930年[ 8 ]—
NY 23710.69 17.20 [ 13 ]1930年[ 17 ]—
NY 2383.98 6.41 [ 13 ]—
ニューヨーク 2460.09 0.14 [ 13 ]—
NY 26210.44 16.80 [ 18 ]—
NY 2674.80 7.72 [ 13 ]1942 1980年[ 10 ]

参考文献

  1. ^「ニューヨーク州ジェネシー郡の走行距離概要」ニューヨーク州運輸局. 2006年.{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  2. ^ 「US 20の概観図」（地図）Googleマップ。 2007年9月11日閲覧。
  3. ^ 「NY63号線の概要地図」（地図）Googleマップ。 2008年3月6日閲覧。
  4. ^オートモービル・ブルー・ブック（オートモービル・ブルー・ブックス社、シカゴ、1927年）、第1巻
  5. ^ナイアガラの滝とその周辺（地図）. HM Gousha Companyによる地図作成.シェル. 1935年. 2009年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月22日閲覧。
  6. ^ a b Rand McNally Auto Road Atlas (Map). Rand McNally . 1926. 2007年10月12日閲覧。
  7. ^ a b c d e fディキンソン、レオン・A.（1930年1月12日）「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク・タイムズ、136ページ。
  8. ^ a bニューヨーク道路地図と歴史ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935年。
  9. ^ a bニューヨーク州運輸局（2012年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF） 。 2012年2月16日閲覧。
  10. ^ 「Genesee County Public Works」ニューヨーク州Genesee County 2009年。2009年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年3月3日閲覧。
  11. ^ 「Genesee County Roads」 . Empire State Roads. 2001年. 2009年3月3日閲覧。
  12. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q「yahoo Maps」 . Yahoo Maps . 2009年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月8日閲覧。
  13. ^ a bシンサボー、マーク。「州間高速道路490号線」。ニューヨーク路線。2010 年1 月 22 日に取得。
  14. ^ 「Rand McNally Auto Road Atlas, 1926 edition」 。 2007年9月6日閲覧。
  15. ^ 1927年版『オートモービル・ブルーブック』（オートモービル・ブルーブック社、シカゴ、1927年）。この版では、1927年に初めて公式に定められた米国の路線が示されている。
  16. ^ a b自動車法務協会（ALA）の『自動車グリーンブック』 、1930～31年版および1931～32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930～31年版は、 1930年の再番号付け以前のニューヨーク州の路線を掲載している。
  17. ^ 「2007年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）ニューヨーク州運輸局、2008年7月25日、p.264 。2012年6月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年4月18日閲覧。
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