1914年、議会がアラスカ鉄道のスワードからフェアバンクスまでの開通を承認した後、沿線に港と鉄道拠点となる新しい町を建設することが決定されました。クック湾のシップ・クリーク付近に開発用地が決定されました。1914年には調査隊がこの地域を訪れ、鉄道の敷設ルートと新しい町の立地条件を調査しました。アンカレッジは1915年にシップ・クリーク河口付近のテント村として開拓され、南側の崖沿いに町の計画地が区画されました。アンカレッジは設立後数十年間、主にアラスカ鉄道の 会社町として機能しました。
第二次世界大戦中、アラスカの戦略的な立地条件がアラスカ全域に大規模な軍事施設の建設をもたらし、状況は一変しました。アラスカ全域における軍事拠点と資源開発活動のおかげで、アンカレッジは1940年から現在に至るまで、人口と経済基盤の大幅な増加を享受してきました。
1964年のアラスカ地震は、アンカレッジのニック・アームに隣接するほとんどの地域、特にダウンタウンを壊滅させるか甚大な被害をもたらしました。しかし、コミュニティは急速に復興し、その後、アメリカの主要都市へと成長しました。
初期の歴史
現在のアンカレッジのすぐ南、ターンアゲイン・アーム沿いのベルーガ・ポイントで発見された考古学的証拠によると、クック湾には5000年から6000年前から、少なくとも季節的に、アルティーク・エスキモーが居住していた。この居住は3つの波に分かれて起こり、2回目は約4000年前、最後は約2000年前だった。チュガッチ・アルティークは、西暦1世紀から、デナイナ・アサバスカ人の部族が州内からこの地域に移住した西暦500年から1650年の間まで、この地域に住んでいたと考えられる。デナイナ人は、いとこ同士のアパッチ族と同様に遊牧民であり、定住地を持たず、季節的な資源を求めて地域中を移動していた。夏には、彼らは沿岸の小川や川で魚釣りをし、地元の柳や樺の枝で作り、動物の皮で覆ったドーム型の持ち運び可能なテントで生活していました。秋には、テントを高台に運び、ヘラジカ、ドールシープ、シロイワヤギを狩り、晩秋はベリー摘みの季節でした。冬には、共通の交易路の分岐点近くに仮設の建物を建て、近隣の部族と交易を行いました。[1]先住民の部族は互いに孤立しておらず、様々な部族間の交易は一般的でしたが、紛争や戦争さえもあり、双方が奴隷を奪うこともよくありました。[2]デナイナ族はチュガッチ族からカヤックの作り方と使い方を学んだことから、両民族が一時期この地域を共有していたことがうかがえます。[3]
クックの探検
1778年5月にジェームズ・クック船長がこの地域の地図を作成した時点では、チュガッチ族はすでにこの地域を放棄していました。伝説の北西航路を発見する任務に就いていたクックは、目に見える川や入り江を避けるよう命じられていました。入り江とそれを囲む山々を初めて目にしたクックは、通り過ぎようと考えていましたが、ジョン・ゴアをはじめとする多くの船員の強い勧めを受け、部下たちをなだめるためにこの地域を探検することを決意しました。
クックは10日間にわたり、入江の奥で二つの支流に分かれる入江を徹底的に調査しました。シップ・クリーク河口近くの断崖の下に、クックは愛船レゾリューション号を停泊させました。そこで、二人の男がカヤックに乗ったまま近づいてきて、彼らを岸に招き入れ、地元の先住民と初めて遭遇しました。彼はウィリアム・ブライをボートに乗せて北側の支流を偵察させました。そこでブライは地元の先住民と出会い、この支流はニック川とマタヌスカ川という二つの川にしか繋がっていないと聞きました。クックは南へ航海し、もう一方の支流を偵察しましたが、強い潮流に逆らって下ることができず、脱出を試みた際に砂州に乗り上げてしまい、満潮を待たなければなりませんでした。ジョージ・バンクーバーに「機嫌が悪かった」と描写されたクックは、この支流を「ターンアゲイン川」と名付けました。その後、クックはブライを連れ戻すために戻り、出発前にジェームズ・キングにイギリス国旗を掲げさせ、この地域をジョージ3世の名義とするよう命じました。そこでキングは友好的な原住民たちと会い、ワインを何本か分け合い、キングに乾杯した。キングは1本を除いて空になったボトルを彼らに渡し、そのボトルに書類を詰めて木の下に埋め、「…何世紀も後には古物研究家も困惑するかもしれない」と言った。クックが船で去っていくと、多くの原住民が入り江の岸辺に立ち、皮袋を振り回したり、両腕を広げて平和のしるしをしたりしていた。クックは、この地域の原住民は非常に誠実で、公正な交易にしか関心がないようだと述べた。また、彼らの多くが鉄のナイフや槍先を持っていることにも気づき、おそらくロシア人であろう他の交易商人が以前にもこの地を訪れていたのではないかと推測した。
クックはこの入り江に名前を付けることはなかったが、キングは「グレート・リバー」と呼んでいた。数年後、ロンドンの第4代サンドイッチ伯爵ジョン・モンタギューが「クック川」と改名した。[4] 1792年、ジョージ・バンクーバーが再びこの地域を訪れ、より詳細な地図を作成し、クック・インレットと改名した。彼はクックの航海について、あと1日滞在していれば地図を完成させ、10年間の憶測を避けられたはずだと嘆いた。[5]
ロシア占領
ロシア人は19世紀にアラスカ中南部にしっかりと拠点を築いた。クック入江におけるロシア人の存在は、アリューシャン列島やパンハンドルほど広範囲ではなかった。シェレホフ・ゴリコフ会社は、クニック川とマタヌスカ川の間のデルタ地帯にあるニーテに交易所を置いた。この会社と、入江沿いにさらに南に2つの交易所を持つライバル会社、レベデフ・ラストチキン会社との間で激しい競争が続いた。財政難に直面した皇帝パーヴェル1世は、アレクサンダー・バラノフの指揮の下、アラスカ貿易の独占権をシェレホフ・ゴリコフに与え、この会社は後の露米会社となった。1849年、ロシア人はその地域を調査するために鉱山技師を派遣し、その付近で少量の金と石炭の鉱床を発見した。1850年までに、この会社の元従業員らは近くのエクルトナに小さな農業コミュニティを作り、クニックにはロシア正教会が建てられた。 1860年代後半には、ヨーロッパとアジアの他の問題により、ロシアはアラスカでの事業を維持する余裕がなくなったことが明らかになり、会社は従業員に売却され、ノーザン・コマーシャル・カンパニー、さらにアラスカ・コマーシャル・カンパニーとなった。[6] 1867年、米国務長官ウィリアム・H・スワードは、負債に苦しむ帝政ロシアからアラスカを720万ドル（1エーカーあたり約2セント）で購入する取引を仲介した。 [7]この取引は、同僚の政治家や一般大衆から「スワードの愚行」「スワードの冷蔵庫」「セイウチ」などと嘲笑された。
ゴールドラッシュ
1888年までに、ターンアゲイン・アーム沿いのリザレクション・クリークで金が発見され、ホープとサンライズという小さな町が誕生しました。新たな金鉱探鉱者がこの地域に押し寄せるにつれ、他のフィヨルドでも少量の金が発見され、ほぼすべてのフィヨルドにインディアン、ガードウッド、ポーテージといった小さな集落が誕生しました。木材と石炭が急速に必要とされ、マタヌスカ渓谷から輸入されました。ジョー・スペナードは製材所を建設し、これが現在のアンカレッジ中心街のすぐ南にスペナードの町となりました。
毛皮交易は依然として利益を生む事業であり、多くの山脈は、先住民族が何世紀にもわたって利用してきた様々な道に沿って、クック湾へと続く自然の漏斗を形成していた。マタヌスカ渓谷とスシトナ渓谷には石炭の鉱床と広大な木材の産地があり、犬ぞりにはアイディタロッドなどの場所で発見された金が積まれていたため、これらの地域の人口が増加し始め、生産者は商品を市場に運ぶ手段を必要としていた。ニックには輸送都市が形成され急速に成長し、ジョージ・W・パーマーが雑貨店を開いた。町にはレストラン、2軒のホテル、そしてこの地域で最初の郵便局があった。ニック近郊の海は小型船以外が通るには浅すぎたため、商品はシップ・クリークのすぐ北の断崖の深いところで待機している大型船とフェリーで運ばれなければならなかった。この断崖は後にニック・アンカレッジとして知られるようになった。[8] 1912年、アラスカは組織化されたアメリカ合衆国の領土となった。[9]
アラスカ鉄道
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1914年、議会はアラスカ鉄道法を可決し、内務長官はトーマス・リッグス・ジュニア、ウィリアム・C・エデス、フレデリック・ミアーズからなるアラスカ技術委員会を設置した。委員会は複数の調査チームを雇用し、夏の間、鉄道の可能性のあるルートの偵察を行った。主な目的は、マタヌスカとヒーリーの炭鉱から深水港まで石炭を運ぶことだった。発見される前に噂が広まり始め、シップ・クリーク地域には急速に人々が定住し始め、「ニック・アンカレッジ」という名前が多くの資料で知られるようになった。委員会は3つのルートの候補を描き、ウッドロウ・ウィルソン大統領に提出した。1915年4月10日、ウィルソンは「スシトナ・ルート」を選択した。これは、アラスカ内陸部のフェアバンクス近郊にあるネナナの北部炭鉱から南下し、ヒーリーを経てマタヌスカ炭鉱へ、そしてキーナイ半島を南下してスワードの町に至るルートである。石炭を大型ばら積み船に積み込むことができる、比較的氷の少ない深水港。これらの終点の中間にクニック・アンカレッジがあり、ここから両方向への建設工事が始まり、委員会の本部となった。
仕事の見込みが広まると、新たな人々がニック・アンカレッジに殺到した。ミアーズが到着すると、シップ・クリーク周辺の平地には2000人以上の人々がぼろぼろのテントや間に合わせの小屋で暮らしており、不衛生な環境が広がり始めていた。さらに、毎週100人もの人々がやって来るようになった。ミアーズはクリーク南側の高台の上に町を建設する場所を区画するよう要請し、ウィルソン大統領はその年の後半にこの命令に署名した。ただし、この新しい町は禁酒の模範となるという条件が付されていた。これを確実にするため、土地を住民に競売にかける実験的な計画が実施された。ただし、飲酒法違反者が見つかった場合は土地を没収することも可能だった。
シップクリーク付近の海域は深水港ではなかったものの、はしけや小型船の入港には十分な水深があり、貨物や鉄道物資の荷降ろし用の埠頭が建設された。ニック・アンカレッジが成長するにつれ、ニックの町は衰退し、ついにはゴーストタウンとなった。郵便局はニック・アンカレッジに移転し、ニックはすべての小包や手紙にアンカレッジの宛名を付けるべきだとして、町名を単に「アンカレッジ」に短縮した。しかし、8月に住民投票が行われ、「マタヌスカ」「シップクリーク」「ホームステッド」「ターミナル」「ゲートウェイ」など、多くの候補が挙がった。最終的に「アラスカシティ」が勝利したが、連邦政府は最終的にこの要請を却下した。[10]
州の地位
1930年代から1950年代にかけて、航空輸送の重要性はますます高まりました。1930年には、メリルフィールド空港が、市内の元々の「パークストリップ」着陸場に取って代わりました。1930年代半ばまでに、メリルフィールド空港は米国で最も利用者数の多い民間空港の一つとなりました。1951年12月10日、アンカレッジ国際空港が開港し、ヨーロッパとアジアを結ぶ極地横断航空便が運航されました。[9]
1940年代以降、アラスカにおける軍事プレゼンスも大幅に拡大しました。エルメンドルフ空軍基地とフォート・リチャードソンが建設され、アンカレッジはアラスカ防衛司令部の司令部となりました。第二次世界大戦中は日本軍の侵攻の脅威から軍事投資が急増し、冷戦の緊張により1950年代まで軍事投資は続きました。[9]
1940年代と1950年代には、アンカレッジはより都市らしくなっていきました。1940年から1951年にかけて、アンカレッジの人口は3,000人から47,000人に増加しました。犯罪率と生活費も上昇しました。1949年には、フォースアベニューに最初の信号機が設置されました。1951年には、スワードハイウェイが開通しました。 1953年には、市初のテレビ局であるKTVAが放送を開始しました。1954年には、アリエスカリゾートが設立されました。[9]
1959年1月3日、アラスカ州は49番目の州として連邦に加盟しました。その後まもなく、アンカレッジは深刻な住宅不足に直面しましたが、郊外開発によって部分的に解決されました。[11] [不完全な短い引用] 1964年1月、アンカレッジは市と行政区に昇格しました。[12]アンカレッジは冬季オリンピックにも何度か立候補しましたが、いずれも落選しており、直近の開催は1994年でした。
成長と発達
1964年3月27日、アンカレッジは聖金曜日地震に見舞われ、甚大な被害を受けた。[13] [14]マグニチュード9.2のこの地震は北米で記録された最大の地震であり、アンカレッジは震源地からわずか75マイル（121 km）しか離れていなかった。[13] [14]
この地震でアラスカでは115人が死亡し、被害額は3億ドル（2007年の米ドル換算で18億ドル）以上と推定されている。[13] [14]これは世界で記録された史上2番目に大きな地震であった。[13] [14]アンカレッジでは、1960年代後半、地震からの復興が人々の生活の中心となっていた。
1968年、北極圏斜面のプルドー湾で石油が発見され、1969年の石油リース販売により、州は数十億ドルの収益を得ました。1974年にはトランス・アラスカ・パイプライン・システムの建設が開始され、パイプラインは1977年に80億ドル以上の費用をかけて完成しました。石油の発見とパイプライン建設は、石油会社と建設会社がアンカレッジに本社を置くブームを巻き起こしました。アンカレッジ国際空港も同様に発展し、アンカレッジはその地理的な立地から「世界の空の交差点」として宣伝されました。[9]
1975年、市と行政区は統合され、統一政府を形成しました。この統合には、イーグルリバー、エクルトナ、ガードウッド、グレンアルプス、その他いくつかのコミュニティも含まれていました。統合された地域は正式にアンカレッジ自治体として知られるようになりました。[15] 1980年までに、アンカレッジの人口は184,775人に増加しました。[9]
1980年代は、ノーススロープ産油地の石油収入が州財政に流入したことで、成長の時代として幕を開けました。資本プロジェクトと積極的な美化計画、そして先見性のある地域計画が相まって、インフラと生活の質は大きく向上しました。主要な改善点としては、新しい図書館、市民センター、スポーツアリーナ、舞台芸術センター、ヒルトップ・スキー場、キンケイド・アウトドアセンターなどが挙げられます。[9] 1980年代の石油供給過剰は、アンカレッジの経済不況を招きました。[16]
最近の歴史
2000年7月8日、アラスカ州で最も長く在任した上院議員に敬意を表して、空港はテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港と改名されました。 [7]開発により「アンカレッジボウル」（地元では市街地の愛称）の利用可能なスペースは埋め立てられていますが、未開発の地域が依然として大きく残っており、広大な公園や緑地帯も残っています。
2018年11月30日、アンカレッジはマグニチュード7.0の地震と多数の余震に見舞われました。建物や道路の一部が損壊し、通信などのサービスが一部途絶えましたが、死者は報告されていません。震源地は市の北約8キロで、1964年の大地震以来、この地域を揺るがした最大の地震となりました。津波警報が発令されましたが、後に解除されました。[17] [18]
2025年露米首脳会談は、アメリカ合衆国大統領ドナルド・トランプとロシア大統領ウラジーミル・プーチンの首脳会談である。2025年8月15日、アラスカ州アンカレッジのエルメンドルフ・リチャードソン統合基地で開催された。
参照
参考文献
- ^ 『アント・フィルのトランク：アラスカの歴史を生き生きと伝える！』第3巻、ローレル・ビル、フィリス・カールソン著 – アント・フィルのトランクLLC、2016年、1～5ページ
- ^ 米国開拓局：エクルートナプロジェクト
- ^ 『アント・フィルのトランク：アラスカの歴史を生き生きと伝える！』第3巻、ローレル・ビル、フィリス・カールソン著 – アント・フィルのトランクLLC、2016年、1～5ページ
- ^ ナスケ&ロウィンスキー、1981年、p. 17.
- ^ マックリン、フランク（2011年）『キャプテン・クック：海の覇者』イェール大学出版局。[ ISBN がありません] [ページが必要です]
- ^ Naske & Rowinski 1981、18～19ページ。
- ^ ab 「タイムライン」. アンカレッジ商工会議所. 2011年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月8日閲覧。
- ^ Naske & Rowinski 1981、21～32ページ。
- ^ abcdefg 「アンカレッジの歴史的ハイライト」Wayback Machineに2007年4月6日アーカイブ。アンカレッジ市のウェブサイト。2007年4月6日アクセス。
- ^ Naske & Rowinski 1981、41–43ページ。
- ^ アラスカ州アンカレッジ市。Anchorageak.com。2012年5月21日アクセス。
- ^ アンカレッジ：歴史. City-Data.com. 2012年5月21日アクセス.
- ^ abcd 「1964年アラスカ大地震」。アラスカ大学地球物理学研究所。アラスカ地震情報センター。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月4日閲覧。
- ^ abcd 「アラスカ州プリンス・ウィリアム湾の歴史的地震」USGS. 2009年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月4日閲覧。
- ^ 「コミュニティ・データベース・オンライン、アンカレッジ」アラスカ州コミュニティ・地域局。2012年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月4日閲覧。
- ^ マイニグ、DW（2010年1月1日）『アメリカの形成：500年の歴史に関する地理的視点：第4巻：グローバル・アメリカ、1915-2000年』イェール大学出版局、ISBN 978-0-300-17394-9。
- ^ 「アラスカ地震：マグニチュード7.0の地震と余震による甚大な被害を受け、テレビ局は放送を休止。津波警報は解除」Deadline . 2018年11月30日. 2023年3月16日閲覧。
- ^ 「マグニチュード7.0の地震がアンカレッジを揺るがし、強力な余震を引き起こす」ロサンゼルス・タイムズ、2018年12月1日。 2023年3月16日閲覧。
出典
- ナスケ、クラウス・M.; ロウィンスキー、ルートヴィヒ・J. (1981). 『アンカレッジ：絵画史』 ドニング社. ISBN 0898651069。
外部リンク
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