ウィスコンシン州ヒクソン
ウィスコンシン州ヒクソン | |
|---|---|
 町役場 | |
 ウィスコンシン州ヒクソンの位置 | |
| 座標:北緯44°58′50″ 西経90°36′47″ / 北緯44.98056度、西経90.61306度 / 44.98056; -90.61306 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ウィスコンシン |
| 郡 | クラーク |
| エリア | |
• 合計 | 33.7平方マイル（87.4 km 2） |
| • 土地 | 33.4平方マイル（86.4 km 2） |
| • 水 | 0.39平方マイル（1.0 km 2） |
| 標高 | 1,266フィート（386メートル） |
| 人口 （2000年） | |
• 合計 | 740 |
| • 密度 | 22/平方マイル (8.6/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-6 (中央 (CST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| 市外局番 | 715と534 |
| FIPSコード | 55-35050 [ 2 ] |
| GNISフィーチャ ID | 1583395 [ 1 ] |
| PLSSタウンシップ | T29N R2W |
ヒクソンは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州クラーク郡にある町です。2000年の国勢調査では人口740人でした。ウィジー村の大部分、オーウェン市の大部分、そしてゴーストタウンのクラークはヒクソンに位置しています。
地理
アメリカ合衆国国勢調査局によると、町の総面積は33.7平方マイル（87.4 km 2）で、そのうち33.3平方マイル（86.4 km 2）が陸地、0.4平方マイル（1.0 km 2）（1.13%）が水域です。ブラック川がヒクソンの西側を横切っています。
ヒクソンの地形は、渓流の削り跡を除けば、比較的平坦です。土壌は主にコルビーシルトロームで、はるか昔の氷河が残した漂流物が風化してできたもので[ 3 ]、浸食によってほぼ平坦になっています。漂流物の下にある基盤岩は、ヒクソンの北部では火山片岩と角閃石、南部ではマウントサイモン砂岩です[ 4 ] 。
歴史
後にヒクソンとなる6マイル四方の地域は、1847年の夏にアメリカ政府に雇われた調査隊によって初めて測量されました。その後、1853年後半には別の調査隊が町内のすべての区画の角を測量し、森や沼地を歩き、鎖とコンパスを使って測量しました。[ 5 ] [ 6 ]測量が完了すると、副測量士は次のような概要を記録しました。
この町の土地は、ブラック川のほとりのわずかな部分を除いて、おおむね平坦である。土壌は大部分が二級品である。木材は主に良質で材木として価値のあるホワイトパインである。町内には大きな沼地がいくつかあるが、そのほとんどは耕作には適していない。町には多くの小川があり、水は豊富である。ブラック川は、この町のセクション5に入り、南方向に流れ、セクション32で町を出る。その川岸は通常、水深1～2フィート、幅は平均約150リンクである。この川は伐採目的に適している。町には入植者はいない。[ 7 ]
1873年のクラーク郡の地図には、初期のヒクソンの町が郡の北西隅に6マイル四方の多くの区画を囲んで描かれており、当時は現在のテイラー郡の南12マイルも含まれていた。現在のヒクソンにあたる6マイル四方には開発の兆候は見られず、ニールズビル周辺の地域には集落の格子から道路が伸びていたのとは対照的だった。現在のヒクソンに最も近い道路は、郡の中央を通りロングウッドの北2マイルで終わる唯一の幌馬車道だった。[ 8 ]町はラクローズ出身の製材業者ギデオン・C・ヒクソンにちなんで名付けられた。[ 9 ]
1880 年のこの地域の地図では、テイラー郡が分割され、ヒクソン郡の領域が縮小されたが、ヒクソン郡は依然として現在のヒクソン、ウィジー、リースバーグ、ロングウッドの各町を包含していた。ウィスコンシン・アンド・ミネソタ鉄道は、現在のヒクソン郡となる地域の南を横切って走っていた。[ 10 ]この鉄道は、ちょうどその年にウィスコンシン・セントラル鉄道の所有者によって建設されたばかりで、彼らはアボッツフォードの鉄道を、すでにツインシティーズと鉄道で結ばれていたチッペワフォールズの経済活動と結び付けたいと切望していた。[ 11 ]この地図には、将来のフレンチ・タウン・ロードに沿って現在のヒクソン郡の北端まで続く幌馬車道が示されていた (その道路の半分は次の地図では消えるため、この道路のことは割り引いて考えていただきたい)。別の道路は現在の国道 73 号線に沿って、後にウィジーとなる地域を通り、東に曲がって現在のウィロー・ロードとなった場所まで続いていた。フレンチ・タウン・ロード沿いに数軒のホームステッドが建てられ、ブラック川の西側にはALゴドウィンの家の跡地が、ポップル川沿いのDJスポールディングの土地には、後にオーウェンが建てられる予定地の近くにホームステッドが建てられていた。土地の大部分は大きな区画に分かれており、WTマレーが最も多く所有し、次いでDJスポールディング、WHポリー＆サンズが続いた。ヒクソンとバッセルは少数の小さな区画を所有しており、NHウィジーも同様である。[ 10 ]
1893年のヒクソンの地図では、フレンチ・タウン・ロードは町のわずか3.5マイルのところまでしか描かれていなかったが、その沿線には12人の開拓者が点在しており、その中にはティバート、ランバート、ダフナーの2人が含まれていた。地図にはウィジーという村落と学校、そしてウィジーからフレンチ・タウンへ向かう幌馬車道が、現在のヒックスウッドとウィローに沿って描かれていた。鉄道がブラック川を渡った場所に製材所が示され、オーウェンが成長する予定の場所には、オーウェンズ・ミルという製材所が立っていた。道路から離れた土地のほとんどは大きな区画に分かれており、W.T.マレーが最も多くの土地を所有し、次いでD.J.スポールディング、H.H.キャンプ、NHウィジーの地所が続いた。この時点では、ジョン・S・オーウェンはまだ小さな区画を少し所有しているだけだった。[ 12 ]
1894年頃、オークレアのジョン・S・オーウェンは、倒産したダドリー・J・スポールディング・アンド・ミッドランド・ランバー・アンド・マニュファクチャリング社の森林地と2つの製材所を買収した。オーウェンはウィシーの西にあったスポールディング社の製材所を解体し、鉄道で2マイル東に輸送した後、ブリック・クリークに再建し、オーウェンの街が誕生した。1902年頃、オーウェンの会社はウィスコンシン・セントラル鉄道と提携し、オーウェンからレディスミスまで北西に伸びる新しい鉄道路線を建設し、ヒクソンを横断した。[ 13 ]
1906年の区画図には、ヒクソンの南東隅に新しい村オーウェンが描かれ、新しい鉄道が斜めに横切っている。当時までに道路網は発達し、入植者はあらゆる道路沿いに居住していた。注目すべきは、ウィジーの北側の地名の多くはスカンジナビア系の人々で、デンマーク人コミュニティのメンバーの多くはナザレ・ルーテル教会に集中していたことである。田舎の学校は、現在のT郡とヒッコリーの境界にあるフレンチ・タウン・ロード沿い、そしてウィジーの西3マイル、現在のX郡に出現していた。これは、リバーサイドに墓地が記された最初の地図である。一部の土地はまだ大きな区画に分かれており、JSオーウェン製材会社が最大の所有者であった。[ 14 ]
1920年頃の区画図には、町のほぼ全域に人が居住していたことが示されています。チーズ工場が初めて地図に記されたのは、ウィジー郊外に2つ、ウィジーとオーウェンの間に1つ、そしてヒクソンの北端近くの集落アンバーの近くに1つです。アンバーは現在、一部の地図ではクラークと呼ばれています。 [ 15 ]
人口統計
2000年の国勢調査[ 2 ]によれば、この町には740人、232世帯、180家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり22.2人（8.6人/km 2）である。住宅戸数は252戸で、平均密度は1平方マイルあたり7.6戸（2.9人/km 2）である。町の人種構成は、白人が99.32%、アジア人が0.14% 、その他の人種が0.14% 、2つ以上の人種が混在する人が0.41%である。ヒスパニック系またはラテン系は全人口の0.81%であった。
世帯数は232世帯で、そのうち18歳未満の子供が同居している世帯は41.8%、夫婦同居世帯は68.5 %、単身世帯は6.9%、非家族世帯は22.4%でした。全世帯の16.8%は単身世帯であり、9.1%は65歳以上の単身世帯でした。平均世帯人員は3.19人、平均家族人員は3.65人でした。
町の人口は、18歳未満が35.8%、18歳から24歳が6.1%、25歳から44歳が25.9%、45歳から64歳が18.5%、65歳以上が13.6%でした。年齢の中央値は32歳でした。女性100人に対して男性は105.6人、18歳以上の女性100人に対して男性は97.9人でした。
町内の世帯収入の中央値は36,375ドル、家族収入の中央値は38,611ドルでした。男性の中央値は26,912ドル、女性は20,179ドルでした。町の一人当たり収入は12,092ドルでした。世帯の約8.6%、人口の12.1%が貧困ライン以下で、これには18歳未満の14.2%、65歳以上の19.0%が含まれます。
参考文献
- ^ a b「米国地名委員会」 .米国地質調査所. 2007年10月25日. 2008年1月31日閲覧。
- ^ a b「米国国勢調査ウェブサイト」 .米国国勢調査局. 2008年1月31日閲覧。
- ^ワイドマン、サミュエル (1914).ウィスコンシン州北西部南部の土壌調査(PDF) . マディソン、ウィスコンシン州: ウィスコンシン地質自然史調査. p. 36. 2023年12月31日閲覧。
- ^ Brown, BA (1988). 「ウィスコンシン州の岩盤地質学 - 西中央層」ウィスコンシン州地質自然史調査局. 2023年12月31日閲覧。
- ^ 「土地測量情報」公有地管理委員会。 2011年6月1日閲覧。
- ^ 「T29N R2Wのフィールドノート」。オリジナルのフィールドノートと土地区画図、1833-1866年。公有地委員会。2011年6月1日閲覧。
- ^ロドルフ・CG、ロドルフ・HK 「内陸野外記録（1835年10月～1853年11月）」公有地委員会。 2011年6月1日閲覧。
- ^ Glass, Louis J. (1873).ウィスコンシン州クラーク郡の地図. ニールズビル、クラーク郡: MacBride & Allen . 2023年12月30日閲覧。
- ^エドワード・キャラリー著『ウィスコンシン州の地名』マディソン、ウィスコンシン州：ウィスコンシン大学出版局、p. 120. ISBN 978-0-299-30964-0。
- ^ a b Bussell, Charles E.; Lee, Allie (1880). Map of the County of Clark, Wisconsin . Neillsville, Wisconsin: Charles E. Bussell . 2023年12月30日閲覧。
- ^マーティン、ロイ・L.（1941年1月）「ウィスコンシン・セントラル鉄道の歴史」（紀要第54号）ベイカー図書館、ハーバード・ビジネス・スクール：鉄道機関車協会、 pp.49-50。
- ^ Stockwell, CS (1893). North Half of Hixon Township . Philadelphia, PA: EP Noll & Co. 2023年12月30日閲覧。
- ^ Lacey, Patricia (2015年3月25日). 「Woodland Hotel」 . NRHPインベントリ-推薦フォーム. 米国内務省. 国立公園局. pp. 22– 23. 2023年12月30日閲覧。
- ^ジョージ・A・オーグル（1906年）『ウィスコンシン州クラーク郡標準地図帳（郡の村、都市、タウンシップの地図帳を含む）』イリノイ州シカゴ：ジョージ・A・オーグル社
- ^ Paetzold, CH (1920).ウィスコンシン州クラーク郡の地図. Wausau, WI: CH Paetzold. p. 36 . 2023年12月31日閲覧。
