コンサバトリー・セントラルパーク・ドライブ駅

コンサバトリー -セントラルパークドライブ
 
3600W 300N
一般情報
位置3630 ウェストレイクストリートシカゴ、イリノイ州 60624
座標北緯41度53分06秒 西経87度42分59秒 / 北緯41.884904度、西経87.716523度 / 41.884904; -87.716523
所有者シカゴ交通局
ラインレイクブランチ
プラットフォーム2つのサイドプラットフォーム
トラック2トラック
工事
構造タイプ高められた
アクセス可能はい
歴史
オープン2001年6月30日
乗客
2024191,286 [ 1 ]減少  1.4%
サービス
前駅 シカゴ「L」次の駅
プラスキグリーンラインケジー
位置
地図

コンサバトリー・セントラルパーク・ドライブ駅は、シカゴ交通局(CTA)Lシステムにあるグリーンラインのです。2001年6月30日に開業しました。[ 2 ]イースト・ガーフィールド・パーク地区に位置し、駅のすぐ外にある ガーフィールド・パーク・コンサバトリーにちなんで名付けられました。

コンサバトリー・セントラルパーク・ドライブ駅は、レイク・ストリート高架下から2ブロック東にあった旧ホーマン駅の跡地に建設されました。駅の建設工事中に、ホーマン駅舎は現在の場所に移設されました。

歴史

ホーマン駅

無期限に放棄されていたホーマン駅(前景)(1996年)
駅の外観

ホーマン駅は、イースト・ガーフィールド・パーク地区のホーマン・アベニューとレイク・ストリートの交差点にあるグリーンラインの駅でした。ホーマン駅は1894年3月に開業しましたが、1994年1月9日にグリーンライン全体が改修工事のため閉鎖されたため閉鎖されました。1996年5月12日、グリーンラインの他の路線とともにホーマン駅も再開されませんでした。[ 3 ]

現在の駅

1997年、CTAはイリノイ州歴史保存課と協力し、歴史的な駅舎を保存する計画に着手しました。計画では、ガーフィールド・パーク・コンサバトリー近くのセントラル・パーク・ドライブに2ブロック西に移転し、コンサバトリー・セントラル・パーク・ドライブという新しい駅を建設しました。[ 4 ]

新しい駅はケジー駅とプラスキ駅の間隔を等しくするが、キンボール・ホーマン行きの82番バス路線への直通便はなくなる。このためイースト・ガーフィールド・パークの地域では物議を醸した。住民は、新しい駅からバスに乗るには犯罪多発地帯を歩かなければならないと述べた。これはまた、CTAがグリーンラインの線路の下を走っていたレイク・ストリート行きの16番バス路線も廃止した時期だった。このバス路線は予算削減のため1997年10月5日に廃止された。[ 5 ]近隣住民はまた、地域の指導者や市長が、バス路線の近くに駅を設置することを必要とする地元住民よりも、ガーフィールド・パーク植物園を訪れるために新しい駅を利用する観光客を優遇していると感じていた。[ 6 ]

1999年9月15日、CTAは歴史的な駅舎を移設し、新駅舎を建設するための計画を完了し、プロジェクトスケジュールを発表しました。旧ホーマン駅舎は2000年春までに完全に解体され、後にセントラルパークに再建される予定で保管されました。旧駅舎の移設は2001年3月に開始され、プロジェクトは2001年6月30日にコンサバトリーに新駅が開業した時点で完了しました。[ 4 ]

参考文献

  1. ^ 「2024年暦年年次乗客数報告書」(PDF)シカゴ交通局、「乗客数分析および報告」、2025年1月22日。 2025年4月21日閲覧
  2. ^ Cole, David S. 「CTAグリーンライン」www.nycsubway.org . 2022年11月21日閲覧
  3. ^ガーフィールド、グラハム. 「ホーマン」 . Chicago-L.org . 2011年9月27日閲覧
  4. ^ a bガーフィールド、グラハム. 「コンサバトリー」 . Chicago-L.org . 2011年9月27日閲覧
  5. ^ビル・ヴァンダーヴォート著「シカゴのバスと路面電車の路線」シカゴ交通局&レールファン誌。 2011年9月27日閲覧
  6. ^ Washburn, Gary (1998年6月3日). 「CTA、ウエストサイドにL駅を建設へ」シカゴ・トリビューン. 2011年9月27日閲覧