ホレス・キング（建築家）

ホレス・キング
1855年頃のキングのダゲレオタイプ写真
アラバマ州下院議員
在任期間：1868～1872年
個人情報
生まれる（1807年9月8日）1807年9月8日
米国サウスカロライナ州チェスターフィールド郡
死亡1885年5月28日（1885年5月28日）（77歳）
ラグランジュ、ジョージア州、米国
パーティー共和党員
職業建築家、エンジニア、請負業者

ホレス・キング（またはホレス・ゴドウィン）（1807年9月8日 - 1885年5月28日）は、アフリカ系アメリカ人の建築家、技師、橋梁建設者であった。[ 1 ]キングは19世紀のディープサウスで最も尊敬される橋梁建設者とみなされており、アラバマ州、ジョージア州、ミシシッピ州で数十の橋を建設した。[ 2 ]キングは1807年にサウスカロライナ州の農園で奴隷として生まれ、1830年に請負業者のジョン・ゴドウィンに売られ、奴隷の教育が禁止されていたにもかかわらず、キングに読み書きと建築を教えた。1833年から1846年の間、彼はゴドウィンの事業の共同経営者となり、橋、裁判所、倉庫を建設した。キングは1846年に自由を買い取り、独立した建設業者として成功を収め、アラバマ州議事堂の建設に大きな役割を果たした。奴隷を購入した可能性もある。南北戦争中、キングは南軍当局に軍事施設の建設に徴兵され、南軍の装甲艦の建造に貢献した。終戦後も建設業を続け、アラバマ州下院議員を2期務めた。「橋梁建設の王子」の異名を持つキングは、橋、倉庫、住宅、教会などを建設し、地域社会への貢献で知られた。1885年に亡くなり、事業は息子たちに継承された。[ 3 ]

初期のキャリア

ホレス・キングは1807年、サウスカロライナ州チェロウ地区（現在のチェスターフィールド郡）で奴隷として生まれました。キングの祖先はアフリカ系、ヨーロッパ系、カタウバ族の混血でした。[ 4 ] 19世紀後半の伝記作家F.L.チェリーは、キングの顔色は「他の誰よりもインディアンの血が濃い」と評しています。[ 5 ]幼い頃から読み書きを教えられたキングは、10代で熟練した大工と機械工になりました。[ 6 ]

記録によると、キングは生誕地付近で最初の23年間を過ごし、1824年に初めて橋梁建設に携わった。[ 7 ] 1824年、橋梁建築家のイシエル・タウンはピーディー川に架かる橋の建設を支援するためにチェローにやって来た。キングがこの橋の建設に協力したのか、それとも1828年に建設された代替スパンの建設に協力したのかは不明であるが、タウンのラティストラス設計はピーディー川の両橋に使用され、キングの将来の作品の特徴となった。[ 8 ]

キングの奴隷主が1830年頃に亡くなったとき、キングはピーディー橋の建設も手がけた請負業者ジョン・ゴドウィンに売られた。[ 9 ] [ 10 ]キングはゴドウィンの妻アン・ライトの家族と親戚関係にあった可能性がある。[ 4 ] 1832年、ゴドウィンはジョージア州コロンバスからアラバマ州ジラード（現在のフェニックスシティ）までチャタフーチー川に架かる全長560フィート（170メートル）の橋の建設契約を結んだ。当初はコロンバスに住んでいたが、1833年にキングを連れてジラードに転居した。[ 11 ] 2人は住宅建設を含む多くの建設プロジェクトを開始した。最初にゴドウィンの家を建て、次にキングの家を建てた。多くの投機的な住宅がこれに続き、2人はジラードの初期の住宅のほとんどを完成させた。コロンバスシティ橋はキングによって建設された最初の橋として知られており、キングは橋の建設を計画し、橋を建設した奴隷労働者を管理したと考えられます。[ 12 ]

名声を高める

1833年のコロンバス市橋の完成から1840年代初頭まで、キングとゴドウィンはアメリカ南部各地で8つの主要な建設プロジェクトに共同で携わった。1834年には、フロリダ州アパラチコラに綿花倉庫40棟を建設した。2人は1839年から1841年にかけて、ジョージア州マスコギー郡とアラバマ州ラッセル郡の裁判所を設計・建設し、ジョージア州ウェストポイント（1838年）、アラバマ州ユーフォーラ（1838～1839年）、ジョージア州フローレンス（1840年）の橋も設計・建設した。1838年の洪水で元の橋が流失した後、2人は1841年にコロンバスとジラードの間にあったコロンバス市橋の代わりの橋を建設した。[ 13 ] [ 14 ]

1839年にキングによってアラバマ州ユーフォーラのチャタフーチー川に完成した橋。

1837年、財政難の時期に、ゴドウィンはキングの奴隷状態を妻とその叔父であるアラバマ州モンゴメリーのウィリアム・カーニー・ライトに移した。ゴドウィンは債権者がキングを入手するのを防ぐためにこれを行ったのかもしれない。[ 4 ]ライトは1839年4月にキングが自由な有色人種の女性、フランシス・グールド・トーマスと結婚するのを許可した。フランシスが自由な身分であれば、その子供たちはすべて自由に生まれることを意味していたため、奴隷所有者がこのような結婚を許可することは非常にまれだった。[ 4 ]奴隷制州は植民地時代から、子供は奴隷であろうと自由人であろうと母親の社会的地位を継承するという、 partus sequitur ventremの原則を法に取り入れていた。

1840年までに、キングはゴドウィンの「共同建設者」として公的に認められたが、これは奴隷としては異例の栄誉であった。[ 15 ]キングの知名度は1840年代初頭までにはゴドウィンを凌駕していた。キングはミシシッピ州コロンバス(1843年) とアラバマ州ウェタンプカ(1844年) の主要な橋梁プロジェクトの建築家および監督として独立して働いた。[ 4 ] [ 12 ]ユーフォーラ橋の工事中に、キングはタスカルーサの弁護士で起業家のロバート・ジェミソン・ジュニアと出会い、ジェミソンはすぐにミシシッピ州ロウンズ郡のいくつかのプロジェクトでキングを使い始め、これには420フィート (130 m) のコロンバス橋も含まれていた。ジェミソンはキングの生涯の友人であり仲間であり続けた。[ 16 ]キングは1845年にアラバマ州タラシーでタラプーサ川に橋を架けました。同年後半、ミシシッピ州スティーンズ近郊のジェミソンのために3つの小さな橋を建設しました。ジェミソンはそこでいくつかの工場を所有していました。[ 4 ]

自由

ホレス・キングは橋梁建設技術を用いてアラバマ州議事堂の螺旋階段を設計し、中央の支柱を必要としないようにしました。

奴隷であったにもかかわらず、キングは仕事からかなりの収入を得ることができました。1846年、彼はその収入の一部を使い、ゴドウィン家とライトから自由を手に入れました。しかし、当時のアラバマ州法では、元奴隷は解放後1年間しか州内に留まることができませんでした。アラバマ州上院議員を務めていたジェミソンは、州議会がキングに自由を与え、解放法の適用を免除する特別法を可決するよう働きかけました。1852年、キングはこの自由を利用してかつての主人の近くに土地を購入しました。[ 17 ]ゴドウィンが1859年に亡くなったとき、キングは彼の墓に記念碑を建てました。[ 4 ]

1849年、アラバマ州議事堂が火災に見舞われ、キングは新議事堂の骨組みの建設と、入口の2つの螺旋階段の設計・施工を依頼されました。キングは橋梁建設の知識を活かし、階段の支柱を片持ち梁にすることで、中央の支柱なしで階段が「浮いている」ように見えるようにしました。[ 18 ]

1855年頃、キングは他の2人の男性と共同で、ジョージア州ニューナンとキャロルトン（ホワイトズバーグ近郊）の間のチャタフーチー川にムーアズ橋として知られる橋を建設した。キングは工事の対価を徴収する代わりに、株式を取得し、橋の3分の1の権益を取得した。キングは1858年頃、妻と子供たちを橋の近くに引っ越したが、アラバマ州のもう一つの家と橋の間を通勤し続けた。フランシス・キングと子供たちは橋の通行料を徴収し、ムーアズ橋で農業を営んだ。[ 4 ]ムーアズ橋からの収入はキングと彼の家族に安定した収入をもたらした。彼はまた、1850年代の残りの期間を通じて、ジョージア州ミレッジビルの主要橋や、ジョージア州コロンバスの2番目のチャタフーチー川横断橋など、主要な橋梁プロジェクトの設計と建設を続けた。[ 19 ]

奴隷主として

1850年代のコロンバスでは、キング牧師が後に著名な奴隷制度廃止論者として知られるJ・セラ・マーティンを奴隷として購入したという説もありました。キング牧師は鞭打ちでマーティンを制圧しようとしましたが、マーティンの抵抗に失望しました。キング牧師はすぐにマーティンを奴隷商人に売却しました。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]

アメリカ南北戦争

キングは、この船、CSS マスコギーを含む南軍の装甲艦の建造を支援するために徴兵されました。

開戦後、キングは建築家兼建設業者としての事業を継続しようと試み、ジョージア州コウィータ郡に工場と製粉所、そしてジョージア州コロンバスに橋を建設した。コロンバス橋の建設作業中、南軍当局はキングを徴兵し、コロンバスの南200マイル（320キロ）にあるアパラチコラ川に障害物を築き、コロンバスへの海軍の攻撃を防いだ。アパラチコラ川の障害物建設を完了した後、南軍はキングに1863年にコロンバスに戻る前にアラバマ川の防衛線を構築するよう命じた。 [ 23 ]

この頃までに、コロンバスは南軍の主要な造船都市となっていた。キングとその部下たちはコロンバス製鉄所と海軍工廠で艦艇の建造を手伝うよう任命された。1863年から64年にかけて、キングは製鉄所に圧延工場を建設し、そこで南軍の装甲艦の被覆材を製造した。キングの部下たちは海軍工廠に木材も提供していた。彼らはCSSマスコギーの建造にも少なくとも間接的に関わっていた。[ 24 ] 1864年、キングはジェミソンに手紙を書いた。ジェミソンも南軍からの脱退には反対していたが、当時は南軍上院議員を務めていた。キングは、自分が南軍のために働くのをやめたらどうなるのかと尋ねた。ジェミソンの返答は知られていない。[ 4 ]

1864年、戦争が終結に近づくと、アメリカ兵はキングの橋の多くを破壊した。1864年7月、アメリカ陸軍騎兵隊はキングが権益を保有していたムーアズ橋を破壊した。フランシス・キングは1864年10月1日にジラードで亡くなり、キングは5人の子供を抱える未亡人となった。ジェームズ・H・ウィルソン准将率いる騎兵隊は1865年4月にコロンバスを襲撃し、その過程でキングの橋をすべて焼き払った。その中には、キングが2年足らず前に完成させた橋も含まれていた。[ 25 ]キングは1865年6月にサラ・ジェーン・ジョーンズ・マクマナスと再婚した。[ 4 ]

キングと復興

1865年、キング牧師はコロンバスシティ橋を3度目の再建を行いました。この橋は、アメリカ軍によってこの場所に以前建設された橋が焼失してから6か月後のことでした。アラバマ州側の入口の眺め。

戦後、キングは新たな機会に恵まれた。終戦から6ヶ月以内に、キングとパートナーはコロンバスに32,000平方フィート（3,000平方メートル）の綿花倉庫を建設し、キングは3度目となるコロンバス市橋の再建を成し遂げた。その後3年間で、キングはチャタフーチー川にさらに3つの橋を建設した。コロンバスとジョージア州ウェストポイントに2つ、さらに2つの大規模工場とアラバマ州リー郡裁判所も建設した。[ 26 ]

1867年にレコンストラクション法が施行されると、キングはアラバマ州ラッセル郡の選挙人記録官になった。同年、キングはジョージア州に解放奴隷の植民地を設立しようとした。その計画は失敗に終わったが、 1868年、キングはラッセル郡選出の共和党員としてアラバマ州下院議員に選出された。コロンバスでの建設業に忙しく、キングは1869年11月から1年以上、議席に就かなかった。キングは消極的な議員であり続け、投票率は78%で、提出した法案はわずか3つで、いずれも法律にはならなかった。キングは1870年に再選されたが、1870～71年の会期では法案を1つも提出せず、1871～72年の会期では5つの法案のみを提出した。そのうちの1つ、アラバマ州ハーツボロでのアルコール販売の禁止は法律となった。キングは1872年に再選を求めなかった。[ 27 ]

晩年

晩年のキング。

キングは1872年にアラバマ州議会を去り、家族と共にジョージア州ラグランジに移住した。ラグランジ滞在中、キングは橋梁建設を続け、事業を拡大し、特に企業や学校といった他の建設プロジェクトにも手を広げた。1870年代半ばまでに、キングは橋梁建設の仕事を5人の子供たちに引き継ぎ、キング・ブラザーズ・ブリッジ・カンパニーを設立した。1880年代にキングの健康状態は悪化し始め、1885年5月28日にラグランジで亡くなった。[ 28 ]

ジョージア州の主要新聞はキングの追悼記事を多数掲載したが、これはかつて奴隷制が存在した州におけるアフリカ系アメリカ人としては異例のことであった。キングは死後、アラバマ大学のアラバマ技術者殿堂入りを果たした。この賞は、曾孫のホレス・H・キング・ジュニアが代理で受け取った[ 29 ]。キングは、その技術力と人格の両方で記憶されている[ 30 ] 。

作品

参照

  • オコッセ（FJチェリー）（1883年）。「V. ホレス・キング — ジョン・ゴドウィン — ジョー・マーシャル — 橋の建設 — ホレス・キングの解放 — 彼の政治人生 — 名誉ある老師の墓 — クロケットスビル」『オペリカとその農業支流地域の歴史』Cherry, FJ (1953). 「オペリカとその農業支流地域の歴史」アラバマ歴史季刊誌15 ( 2): 176– 339に再録。特に193～197ページ（第5章）。参考文献のページ番号は1953年の再版時のものです。
  • ダメロン、J・デイヴィッド（2017年2月23日）『ホレス・キング：奴隷から建築の達人、そして立法者へ』サウスイースト・リサーチ・パブリッシング（自費出版）。ISBN 978-1-5206-6302-9。
  • ルポルド、ジョン・S.、フレンチ、トーマス・L. (2004). 『南の川を繋ぐ：ホレス・キングの生涯と伝説』ジョージア州アセンズ：ジョージア大学出版局. ISBN 978-0-8203-2626-9。
  • ホレス：橋を架ける王（ドキュメンタリー）、トム・C・レナード制作。パート IはYouTube 、パート IIはYouTube、パートIIIはYouTube、パート IVはYouTube、パート VはYouTube、パート VIはYouTubeでご覧いただけます。

参考文献

  1. ^ジョージア大学カール・ヴィンソン政府研究所、ホレス・キング歴史標識、 2008年9月16日アーカイブ、 Wayback Machineにて2007年11月3日閲覧。
  2. ^ The New Georgia Encyclopedia、「 Horace King (1807-1885)」、2007年11月3日閲覧。
  3. ^ J. David Dameron、「Horace King: From Slave to Master Builder and Legislator」、Southeast Research Publishing、LLC、2017年。
  4. ^ a b c d e f g h i j「ホレス・キング」。アラバマ百科事典。オーバーン大学。 2012年7月9日閲覧。
  5. ^オペリカのチェリーの歴史193、197。
  6. ^ Richard G. Weingardt (2007年10月). 「ホレス・キング：奴隷から橋梁建設の達人へ」(PDF) . Structure Magazine . 全米構造技術者協会. 2024年3月28日閲覧.
  7. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 14、20。
  8. ^ルポルドとフレンチ『ディープ・サウス・リバーズ』20
  9. ^チェリー『オペリカの歴史』 197。
  10. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズをつなぐ』、20ページ。
  11. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズをつなぐ』51ページ。
  12. ^ a bニュージョージア百科事典、「ホレス・キング（1807-1885）」。
  13. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズをつなぐ』、83-84ページ。
  14. ^チェリー『オペリカの歴史』 194。
  15. ^ルポルドとフレンチ『ディープ・サウス・リバーズ』、83ページ。
  16. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 100、121。
  17. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』123-130。
  18. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 134-135ページ。
  19. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 143-150ページ。
  20. ^ノエル・バプティスト・ライオセリー（1863年）『アメリカ合衆国における自由と奴隷制』ロンドン：J・ニスベット社、162頁。
  21. ^シュヴェニンガー、ローレン（1987年11月）「書評：障壁に立ち向かう：19世紀アフリカ系アメリカ人史の伝記エッセイ。RJM ブラックエット著」『南部史ジャーナル』53 (4): 659–660 . doi : 10.2307/2208789 . JSTOR 2208789 . 
  22. ^デイブ・ギラーム（コロンバス黒人歴史博物館事務局長）、アルヴァ・ジェームズ＝ジョンソン著「コロンバス工科大学で議論された地元のリンチ事件」コロンバス・レジャー・エンクワイアラー、2016年2月23日（4ページ）より引用。
  23. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 163-167ページ。
  24. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 167-169ページ。
  25. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 174-175、178-181。
  26. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』182-195、210。
  27. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 211-221ページ。
  28. ^ルポルドとフレンチ『ディープサウスリバーズ』 223-239ページ。
  29. ^ YouTubeの「ホレス：橋を架ける王」パートVI
  30. ^ Lupold and French, Deep South Rivers、239-240; Horace King (1807-1888) Georgia's Master Bridge Builder Archived February 24, 2008, at the Wayback Machine、2007年11月4日取得。
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