水素ハイウェイ（日本）

日本の水素ハイウェイは、道路沿いに設置された水素ステーションのネットワークで、水素燃料電池自動車（HFCV）に燃料を供給します。HFCVは、燃料電池を用いて水素エネルギーを電気エネルギーに変換する車両です。燃料電池自動車で使用される水素は、化石資源または再生可能資源から生成できます。水素ハイウェイは、HFCVの使用に不可欠です。HFCVは、排気管からの温室効果ガス排出量を削減します。[1] 2016年5月までに、日本には約80の水素ステーションが設置されました。[2]

日本の水素自動車

トヨタとホンダは2014年以降、水素を電気に変換し、排気ガスからは水蒸気のみを排出する燃料電池車（FCV）の導入を開始しました。燃料電池車（FCV）の普及は、水素供給インフラの整備が不十分なことがネックとなっています。水素燃料車の実用性と消費者への訴求力を高めるには、こうしたインフラ整備が不可欠です。

発達

最初の2つの水素ステーションは、水素燃料の利用促進を目的として、2005年3月に開催された水素・燃料電池実証プロジェクト（JHFC）博覧会のために建設されました。[3]水素ステーションは瀬戸市内の2つの異なる場所（瀬戸北と瀬戸南）に設置されました。水素燃料電池技術を紹介するこの博覧会は、1,300kgを超える燃料が供給され、その効果は実証されました。[4] 2012年末時点で、17の水素ステーションが設置されました。[5]

日本政府は、設置費用の50%を負担する4億6000万ドルの予算で、公共水素ステーションを最大100カ所増設する計画で、最後のステーションは2015年に稼働する予定である。[6] [7] JXエネルギーは2015年までに40カ所のステーションを設置する予定である。[8] 東邦ガスと岩谷産業[9]はさらに20カ所のステーションを設置する予定である。[10] 豊田通商とエア・リキードは、2015年までに2カ所の水素ステーションを建設するための合弁会社を設立した。 [11]このプロセスを指導するために、日本の元環境大臣である小池百合子氏が率い、自民党の支援を受けた「 タスクフォース」が設置された。[12]

2016年5月時点で、日本には約80の水素ステーションがあり[13]、2024年時点で少なくとも157のステーションがあり、さらに7つのステーションが開発中です。[2]

日本が燃料電池に投資する理由

燃料電池の研究開発の動機は、エネルギー政策と産業政策の2つでした。日本のエネルギー政策は、再生可能エネルギーの新たな源の発見と創出を促進し、他国や他企業との技術競争力を維持することを目指しています。一方、日本の産業政策は、先進技術を通じて競争力のある経済を維持することを目指しています。[1]

JHFCの創設者

政府機関からのメンバーは、経済産業省、資源エネルギー庁、国土交通省（MLIT）です。
準政府組織からの会員：新エネルギー・産業技術総合開発機構。
産業技術総合研究所公的研究員。
民間企業会員：燃料電池実用化推進協議会。

サポーター

これらの水素ガスステーションのコストは安くないため、多くの自動車会社や石油会社がこの移行を支持しています。この新しい燃料源に資金を提供している主要企業は13社あります。[14]

  • トヨタ自動車株式会社（TMC）
  • 日産自動車
  • 本田技研工業株式会社
  • JX日鉱日石エネルギー株式会社
  • 出光興産株式会社
  • 岩谷産業株式会社
  • 大阪ガス株式会社
  • コスモ石油株式会社
  • 西部ガス株式会社
  • 昭和シェル石油株式会社
  • 大陽日酸株式会社
  • 東京ガス株式会社
  • 東邦ガス株式会社

参考文献

  1. ^ ab 前田 明. 日本の国家イノベーションシステムにおける燃料電池技術、2003年9月29日。2011年2月1日閲覧。
  2. ^ ab Voelcker, John. 「トヨタ、燃料電池車「ミライ」を2019年に小型化・低価格化へ」Green Car Reports、2016年5月9日
  3. ^ 「JHFCプロジェクトについて」. 日本自動車研究所（JARI） . 2020年1月18日閲覧。
  4. ^ Fuel Cars Now. 「日本の水素ハイウェイシステム」、2011年1月19日。2011年2月1日閲覧。
  5. ^ “日本の新合弁会社、水素インフラに注力”. 2014年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月24日閲覧。
  6. ^ 水素燃料電池普及促進事業 2014年2月10日アーカイブ at the Wayback Machine
  7. ^ ハイスットジャパン
  8. ^ JXエネルギーは2015年までに国内に40カ所の水素ステーションを建設する計画だ
  9. ^ 2015年の燃料電池自動車の普及開始に先立ち、水素インフラを整備
  10. ^ 岩谷 2012
  11. ^ 「日本：エア・リキード、燃料電池電気自動車向け水素供給で豊田通商と提携」。2013年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月24日閲覧。
  12. ^ 日本のタスクフォースが輸送用水素燃料を支持
  13. ^ ヴォルカー、ジョン。「トヨタ、燃料電池車「ミライ」を2019年に小型化、低価格化へ」、グリーン・カー・レポート、2016年5月9日
  14. ^ 日産グローバル。「未来の自動車に向けた水素自動車開発で日本企業13社が連携」、2011年1月31日。2011年2月1日閲覧。
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