インパウンドレース（NASCAR）
インパウンドレース（他のモータースポーツではパルクフェルメとして知られています）は、予選後からレース前にクルーが車両にいかなる調整も行うことが許されないレースです。
歴史
NASCARで初めてインパウンドレースが実施されたのは2005年シーズンでした。インパウンドレースのコンセプトは、レース費用を抑え、すべてのチームにとってより負担の少ないものにすることを目的としていました。これは、予算が限られた小規模チームと資金力のある複数台体制のチームの間で、公平な競争条件を実現する効果をもたらすことが期待されていました。当初、これらの新しいルールは分かりにくく、スケジュールも制限され、チームにとってイベントは多忙なものとなりました。しかし、NASCARは時間の経過とともにルールを調整、修正、変更し、負担を軽減していきました。[ 1 ] 2005年には、予定されていた36レースのうち21レースがインパウンドレースとして開催されました。NASCARシリーズ（当時はNextel）のディレクター、ジョン・ダービーは次のように述べています。「最終的には、すべてのチームが一つの目標に集中してトラックに向かいます」…「その目標は、可能な限り最高のレースセッティングを実現することであり、それがフィールド全体の競争力を高めることを期待しています。」ドライバー、オーナー、チームメンバーの不満により、NASCARは2005年の21回のインポーズレースから2006年には合計5回のレースに縮小せざるを得なくなった。[ 2 ]
予選ルール後
トラックのレイアウトや利用可能なリソースに応じて、ルールの適用方法はトラックごとに異なる場合があります。ただし、ルールは明確に定められており、予選終了後は、NASCARオフィシャルの立ち会いのもと、一度に2名のクルーのみがガレージに入ることができます。ガレージ内のクルーには、以下のルールが適用されます。
- 車をジャッキアップしたり、車の一部を持ち上げたりすることはできません。
- 水を追加したり、冷却システムの圧力を変更したりすることはできません。
- 車内に入らないかもしれません。
- ショックアブソーバーやボルトを調整または変更したり、スタビライザーを調整したりすることはできません。
- 燃料、オイル、ブレーキ液を補充することはできません。
- スポイラーやフェンダーを含むボディ部品の調整はできない。
- エアボックスを取り外せない場合があります
- 部品やスプリングインサートを変更したり追加したりすることはできません。
クルーがルールに違反したり、NASCARで許可されていない車の部品を調整したりした場合、レース開始時にその車はフィールドの最後尾に降格される。[ 3 ]
チームに許可された行為は以下のとおりです。
- 電気スイッチとマスター電源スイッチをオフにします
- ラジオを削除
- タイヤの空気圧をチェックする
- 車を覆う
その後、クルーはガレージから出てガレージのドアを閉めなければなりません。決勝日のピットロードのストールの選択は、最後のチームが予選を終えた直後に行われました。[ 2 ]
レース当日のルール
レース当日、NASCARオフィシャルは最大2名のクルーを各自のストールまでエスコートします。到着後、チームは以下のタスクを行うことができます。
- オイルヒーターを差し込みます（発電機はガレージの外に置いてください）
- ボンネットを開ける
- プライムオイルシステム
- 車をガレージから出して始動する
- マスタースイッチをオンにする
- オイルクーラーバイパスバルブを開く（オプション）
- エンジンを始動する
- フードを閉じる
- タイヤの空気圧を調整する
- トルクホイール
- ラジオとウォーターボトルを設置する
- 車の前面のテープ（グリル、バランス、ブレーキダクトなど）を交換、除去、または修理します。
- 機器のバッテリーは交換できますが、NASCAR の監督下でのみ可能です。
チームは予選日の「禁止事項」と同じルールに引き続き従う必要があります。燃料ポンプ操作を行うクルーの数は、車両1台につき最大3名までに制限され、NASCARオフィシャルのエスコートが必要です。
- 1 マイル以下のトラックの場合、最大 2 ガロンの燃料を追加できます。
- 1.5 マイルのトラックの場合、最大 3 ガロンの燃料を追加できます。
- 1.5 マイルを超えるトラックの場合、最大 4 ガロンの燃料を追加できます。
高所プラットフォーム: NASCAR 役員に同伴された最大 3 人のクルーが、いつでも各車両を高所プラットフォームまでエスコートできます。
チームは以下を行うことができます。
- フロントとリアのウェッジボルトを調整します。フロントボルトは最大1回転、リアボルトは最大1.5回転です。
- フレーム端のアジャスターでトラックバーを調整します。トラックバーの調整には上限はありません。
- 外部ショックブリードを調整します。
チームは以下を行ってはなりません。
- コンポーネントを変更します。
- スプリングインサートを追加します。
計量：最大3名のクルーが車両に付き添うことが許可され、NASCARオフィシャルの同伴が必要です。オフィシャルはチームメンバーと車両を計量所までエスコートします。規定の重量基準を満たしていない車両はペナルティの対象となる場合があります。完了後、発電機は車両に再接続され、ピットロードまで押し出すことができます。発電機は車両と共にピットロードに出ることが許可されます。[ 2 ]
週末のスケジュール
車両押収規則は、導入当初、大きな動揺を引き起こしました。通常のスケジュールでは、ドライバーは金曜日に2回の練習走行セッションを行い、翌土曜日に予選が行われていました。さらに、チームには通常、土曜日に2回の追加練習セッションが割り当てられていました。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^シャドウ、サイモン。「How Impound Races Work」。How Stuff Works。Infospace Holdings LLC。2019年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月21日閲覧。
- ^ a b c d Siska, Ellen (2008年4月7日). 「The ins and outs of impoon racing」 . ESPN . ESPN Enterprises, Inc. 2019年10月21日閲覧。
- ^シャドウ、サイモン。「How Impound Races Work」。How Stuff Works。Infospace Holdings LLC。2019年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月21日閲覧。
