州間高速道路17号線
ルートマップ：

州間高速道路17号線標識
州間高速道路17号線
アリゾナベテランズハイウェイ
地図
I-17は赤で強調表示されています
ルート情報
ADOTによって管理されています
長さ145.93マイル[ 1 ]  (234.85 km)
存在した1957年8月14日[ 2 ] –現在
歴史1978年に完成
国民保健サービス全ルート
主要な交差点
南端フェニックスのI-10  / US 60
主要な交差点
北端フラッグスタッフのI-40  / SR 89A
位置
国アメリカ合衆国
州アリゾナ
郡マリコパ、ヤバパイ、ココニノ
高速道路システム
  • アリゾナ州高速道路システム
←I-15→I-19

州間高速道路17号線（I-17 ）は、アメリカ合衆国アリゾナ州全域を南北に走る州間高速道路である。I-17の南端はフェニックスのI-10 / US 60にあり、北端はフラッグスタッフのI-40にある。[ 1 ]

I-17の大部分はアリゾナ・ベテランズ・ハイウェイとして知られています。フェニックス都市圏では、ブラックキャニオン・フリーウェイとして知られていますが、南側の4.16マイル（6.69 km）はマリコパ・フリーウェイの一部です。コーデス・レイクス以南の区間は州道69号線（SR 69）の線形に沿って建設され、北側は旧SR 79号線の線形に沿って建設されました。I-17の最終区間は1978年に完成しました。

I-17号線は、標高340メートルのフェニックスから標高2100メートルのフラッグスタッフまで、1.6キロメートル以上の高低差があります。ルート沿いには、アリゾナ州北部の多くの山々や渓谷を見渡せる絶景の出口がいくつか設けられています。

ルートの説明

I-17は、フェニックス都市圏の北端からダウンタ​​ウン・フェニックスの北西にあるI-10とのザ・スタック・インターチェンジの南2.2マイル（3.5km）の地点まで、ブラックキャニオン・フリーウェイとして知られています。（この区間の大部分には側道があり、フリーウェイと区別するためにブラックキャニオン・ハイウェイの名称が付けられています。）ダウンタウンの南西にあるデュランゴ・カーブ、19番街とバッキー・ロード・インターチェンジの間では、マリコパ・フリーウェイの名称が付けられ、南端の2番目のI-10ジャンクションまで続きます。これは都市圏の主要フリーウェイの1つです。[ 3 ] [ 4 ]フェニックスにはI-10とのインターチェンジが2つあります。[ 4 ]

バレーメトロ鉄道システムのB ラインの北部は、マウンテンビューロードからメトロパークウェイまで I-17 の橋を渡って走り、メトロパークウェイの 1 つの駅に停車します。

I-17 はフラッグスタッフのI-40とSR 89A (ミルトン ロード)で終わります。

歴史

I-17号線は、1878年にキャニオン（現在のブラックキャニオンシティ）とプレスコットの間に開設された、ブラックキャニオンを通る最初の駅馬車ルートをほぼ踏襲しています。その後、ウィッケンバーグからヤーネルまでホワイトスパーを通る高速道路が1925年に改良され、1926年に国道89号線に編入されました。[ 5 ]

1936年、フェニックスから北へプレスコットまで州道69号線が州道として設立された。[ 6 ] [ 7 ]この道路は1940年までにプレスコットまで完成した。1954年にはフラッグスタッフ北行きの新ルートが州道79号線として設立された。1956年5月、フェニックスからフラッグスタッフまでのブラックキャニオンハイウェイが完成したが、[ 5 ]州間高速道路の基準には達していなかった。[ 8 ]このハイウェイは、同年後半に連邦政府によって設立された新しい州間高速道路システムに組み込まれ、I-17号線の一部に指定された。[ 5 ]

ブラックキャニオン・フリーウェイの最初のインターチェンジは1950年にフェニックス中心街の西に建設され、1957年にグランド・アベニューまで延長された。[ 9 ] [ 5 ]このフリーウェイは1971年までにマクドウェル・ロードまで、1974年までにフェニックス郊外から外まで延長され、その費用は3,300万ドルであった。[ 9 ] 1971年までに、州間高速道路17号線はフェニックスから北のキャンプ・ベルデまで完成したが、その短い区間は基準に達していなかった。州道279号線（現在の州道260号線）の北から州道179号線までの区間も完成していた。まだ完成していない最大の区間は州道179号線北からフラッグスタッフまでであった。この区間はまだ2車線道路であったが、交差点には完全な交通インターチェンジが建設されていた。州間高速道路40号線南からフラッグスタッフ市営空港までの部分はこの時までに完成していた。[ 10 ]キャンプ・ヴェルデとモンテスマ城の近くのI-17の最終区間は1977年2月に着工され、1978年8月に開通した。[ 5 ] [ 11 ]

1993年、アリゾナ州当局はI-17をユタ州のI-15に接続する延長を提案した。[ 12 ]

フェニックスのハッピーバレーロードとの既存のインターチェンジは、分岐型ダイヤモンドインターチェンジ（DDI）に変更されました。このプロジェクトは2020年秋に完了しました。[ 13 ]

フェニックス地域とアリゾナ州北部、主に南部のフェニックスと北部のセドナ、フラッグスタッフ、グランドキャニオンの間のI-17の週末の交通量の増加により、ADOTは2018年にアンセムとサンセットポイント休憩所間の4車線高速道路の34マイル（55 km）区間を拡張する計画を開始しました。[ 14 ] 2021年に、アンセムとブラックキャニオンシティの間で両方向に標準の3番目の一般用途車線を追加する設計が選択されましたが、ブラックキャニオンシティの北からサンセットポイントまでの山岳地帯のため、2つのフレックスレーンが既存の南行き車線に隣接する別の車線に追加されます。[ 15 ]車線は交通量の多い方向に応じて割り当てられ、一般的には月曜日から土曜日までは北行きの交通、日曜日は南行きの交通となります。これらの車線へのアクセスは、6つの異なる安全システム（車両制止バリア、自動アームゲート、コンクリートバリア、スチールゲート、ダイナミックメッセージサイン、カメラ）の組み合わせによって制御されます。[ 16 ]建設は2022年に開始され、2025年5月にアンセムからブラックキャニオンシティまでの追加車線が開通しました。[ 17 ] [ 18 ]フレックスレーンは2025年末までに完成する予定です。[ 14 ] [ 19 ]

出口リスト

I-17は、マイルポスト0ではなく、およそ194マイルポストから始まるという珍しい特徴を持っています。[ 20 ]これはアリゾナ州の古いマイルポストシステムの名残で、分岐ルートは0から始まるのではなく、元のホストのマイルポスト番号を継続していました。[ 21 ] I-17は、フェニックスとコーデスジャンクションの間で高速道路によって置き換えられた州道69号線からマイルポストの位置を引き継ぎました。[ 22 ]州道69号線のマイルポストは、2つのルートが交差する場所で州道89号線のマイルポスト201.6と一致するように設定されていました。I-17が建設されたとき、州道69号線の既存のマイルポストが保持されました。[ 3 ] 

郡位置マイル[ 3 ]キロ出口目的地注記
マリコパフェニックス0.000.00I-10東 / US 60東 –グローブ、ツーソンUS 60 の南端の合流点。南端。マリコパ フリーウェイは I-10/US 60 として東に続く。I-10 の出口 150A。
0.310.50194I-10西 –スカイハーバー南行き出口と北行き入口、I-10出口150B
1.141.83195A16番街南行き出口と北行き入口
2.153.46195B7番街 /セントラルアベニューセントラルアベニューの南行き標識はありません
3.165.091967番街 /セントラルアベニューセントラルアベニューの北行き標識はありません
4.166.6919719番街 / デュランゴ通りデュランゴ通りの北行き標識はありません
SR 30西（トレス リオス フリーウェイ）デュランゴカーブの計画インターチェンジ
マリコパフリーウェイの西端、ブラックキャニオンフリーウェイの南端
5.038.10198バックアイロード（歴史的なUS 80）北行き出口のみ
5.348.59199Aグラント ストリート / バックアイ ロード (歴史的な US80 )Buckeye Road の北行き標識はありません
5.739.22199Bジェファーソン通り南行き出口のみ
5.889.46アダムス ストリート /ヴァン ビューレン ストリート北行きの出入り口のみ。ヴァンビューレンストリートは旧I-10 BLです。
6.4910.44200AI-10  –セントラルフェニックス、ロサンゼルスザ・スタック; I-10 出口 143
7.0511時35分200Bマクダウェル ロード /ヴァン ビューレン ストリートヴァンビューレン通りの北行き標識はありません
7.8412.62US60西（グランドアベニュー）計画されているHOV専用インターチェンジ。北行き出口と南行き入口。US60の北端となる予定。[ 23 ]
—US 60  / US 89  / SR 93 (グランドアベニュー)1980年代に閉鎖。旧国道60号線、国道70号線、国道89号線、州道93号線
8.0913.02201トーマスロードからUS60西（グランドアベニュー）へUS60号線の北端は合流地点。グランドアベニューの南行き標識はない。
9.0814.61202インディアンスクールロード
10.0816.22203キャメルバックロード
11.0917.85204ベサニーホームロード
12.0919.46205グレンデールアベニュー
13.0921.07206ノーザンアベニュー
14.1422.76207ダンラップアベニュー
15.1324.35208ピオリア通り
16.1325.96209サボテンロード
17.1227.55210サンダーバードロード
18.1229.16211グリーンウェイロード
19.1330.79212ベルロード
20.1532.43214A-Bユニオンヒルズドライブ / ヨークシャードライブ北行き出口214A（ユニオンヒルズ）と214B（ヨークシャー）として別々に標識が設置されています。ユニオンヒルズドライブは以前は出口213として標識が設置されていました。
21.1133.97214Cループ101ループ101の出口23B-C。北行き入口にはディアバレーロード（出口215B）への直通出口ランプがあります。
21.66～22.1634.86～35.66215ローズガーデンレーン / ディアバレーロード北行き出口215A、南行き出口215Bの標識あり
23.2737.45217ピナクルピークロード
24.1938.93218ハッピーバレーロード
25.2340.60219ジョマックスロード
27.2543.85220ディキセタ・ドライブ北行き出口と南行き入口
28.1945.37221Aループ303南（ボブ・スタンプ・メモリアル・パークウェイ）将来的には高架インターチェンジが設置される予定。南行き出口221Bとして標識が設置される予定。ループ303の出口138A-B。将来的にはループ303の時計回り方向の終点となる予定。[ 24 ]
221ループ303南（ボブ・スタンプ・メモリアル・パークウェイ）/ソノラン・デザート・ドライブループ303出口138。ループ303の現在の時計回りの終点
ブラックキャニオンフリーウェイの北端
29.1746.94222ダブバレーロード
30.1748.55223SR 74西（ケアフリー・ハイウェイ） –ウィッケンバーグ北行き出口223A（東）と223B（西）の標識あり。州道74号線の東端。
国歌31.7051.02225パイオニアロード
33.2153.45227デイジーマウンテンドライブ
35.2456.71229アンセムウェイ
ニューリバー38.2061.48232ニューリバー
42.1867.88236テーブルメサロード
マリコパ郡とヤバパイ郡の境界ブラックキャニオンシティ48.2977.72242ブラックキャニオンシティ、ロックスプリングス旧I-17 BL北行き。南行き入口なし
ヤバパイ50.5681.37244ブラックキャニオンシティ旧I-17 BL南
​—I-17 北（フレックスレーン）リバーシブルフレックスレーンの南端
​54.3687.48248バンブルビー、クラウンキングフレックスレーンへのアクセスは禁止されています
​—I-17 南（フレックスレーン）可逆フレックスレーンの北端。サンセットポイント休憩所からは南行きフレックスレーンにはアクセスできません。
​58.4894.11252サンセットポイント休憩所と景色前面道路は、高速道路の西側にある統一された休憩所/景色の良い景色への全方向のアクセスを提供します。
​61.8599.54256バジャースプリングスロード
コーデス湖65.23104.98259ブラッディ・ベイスン・ロード
68.44110.14262SR 69北 / コーデス・レイクス・ロード –プレスコット北行き出口と南行き入口
68.77110.67263アルコサンティ・ロードから州道69号線北行き –プレスコット北行き出口はアルコサンティロードのみと表示されています
​74.53119.94268オームロード / デュガスロード
​84.16135.44278SR 169南 –デューイ・ハンボルト、プレスコットSR 169の北端
​89.04143.30—暴走トラックランプ北行き左出口と南行き左入口
キャンプベルデ91.31146.95285ジェネラル・クルック・トレイル
93.06149.77287SR 260からSR 89Aへ –コットンウッド、ペイソン旧SR279
95.74154.08289モンテスマキャッスル国定公園
ヴェルデ川ダン・ベル記念橋
モンテズマ湖99.04159.39293CR 30 西 –マクガイアビル、コーンビル、モンテズマ ウェルCR 30の東端
​102.29～102.36164.62～164.73マクガイアビル休憩所
​104.75168.58298SR 179北 –セドナSR 179の南端
​112.09180.39306ストーンマンレイクロード
ココニノ​118.67190.98シーニックビュー（南行きのみ）
​121.37195.33315ロッキーパークロード
​123.65199.00317フォックスランチロード
​126.29203.24320シュネブリーヒルロード
マンズパーク128.51206.82322マンズパーク
129.04207.67クリステンセン休憩所
​132.01212.45326ウィラードスプリングスロード
​134.55216.54328ニューマンパークロード
​136.90220.32331ケリーキャニオンロード
カチナ村139.65224.74333カチナ・ブールバード / マウンテニア・ロード
フラッグスタッフ143.17230.41337SR 89A南（ジョン・ウェズリー・パウエル・ブールバード） –セドナ、フラッグスタッフ・プリアム空港SR 89Aの合流地点の南端
145.55234.24339レイク・メアリー・ロード –モルモン湖北行き出口のみ
145.76234.58340I-40  –ロサンゼルス、アルバカーキSR 89A北 –フラッグスタッフ、グランドキャニオンSR 89A の合流地点の北端。出口 340A (東) と 340B (西) の標識あり。I-40 の出口 195。高速道路は SR 89A 北 (旧 SR 79) として続く。
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

かつてのビジネスルート

州間高速道路17号線ビジネスマーカー
州道17号線
位置ブラックキャニオンシティ
長さ3マイル（4.8 km）
存在した2011

州営ビジネスルート17 （ SR 17バスとしても知られる）は、かつては州間高速道路17号線の3マイル（4.8 km）のビジネスループで、アリゾナ州ブラックキャニオンシティの西側を走っていた。SR 17バスは、町の南側の出口242のダイヤモンドインターチェンジから町の北側の出口244の別のダイヤモンドインターチェンジまで、オールドブラックキャニオンハイウェイ（フェニックスとコーデスジャンクション間のルートのほとんどがI-17に置き換えられる前はSR 69だった）に沿って走っていた。ビジネスルートはその後、州から地方の管理に移管され、ADOTの、州が管理していない道路にはビジネスループの標識を付けないという方針により、このルートは2011年に廃止された。

主要な交差点 ルート全体はブラックキャニオンシティ内にあります。

郡マイルキロ目的地注記
マリコパ郡とヤバパイ郡の境界0.0000.000I-17 –フェニックス、フラッグスタッフ南端、I-17出口242
ヤバパイ3.0004.828I-17 –フラッグスタッフ、フェニックス北端、I-17出口244
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

参照

参考文献

  1. ^ a bアリゾナ州運輸局 (2022年10月25日). 「ADOT国道システム地図」 (地図). ADOT ArcGIS .アリゾナ州運輸局. 2022年10月25日閲覧。
  2. ^公共道路管理局（1957年8月14日）。アメリカ州間高速道路当局協会が制定した州間高速道路および国防高速道路の公式ルート番号（地図）。ワシントンD.C.：公共道路管理局。2017年7月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年6月14日閲覧–ウィキメディア・コモンズ経由。
  3. ^ a b c道路インベントリー管理課、マルチモーダル計画部（2013年12月31日）。「2013年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2020年5月23日閲覧。
  4. ^ a b「I-17の概観図」（地図）Googleマップ。 2008年2月15日閲覧。
  5. ^ a b c d e Corbett, Peter (2018年9月21日). 「I-17ブラックキャニオン・フリーウェイが駅伝ルートから現代の高速道路へと進化した経緯」 . ADOTブログ. アリゾナ州運輸局. 2022年11月6日閲覧。
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  7. ^アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1936-P-624」 . 2008年4月22日閲覧。
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  9. ^ a b Nothaft, Mark (2017年2月21日). 「バレーで最初に建設されたフリーウェイはどれか？」 .アリゾナ・リパブリック. 2022年11月6日閲覧。
  10. ^アリゾナ州道路局道路地図（地図）アリゾナ州道路局。1971年。 2011年11月27日閲覧。
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  12. ^ 「アリゾナ州当局、州間高速道路17号線のユタ州への延伸を模索」デゼレト・ニュース、 AP通信、1993年1月2日。 2021年1月27日閲覧。
  13. ^ 「ハッピーバレーロード」www.azdot.gov . 2019年8月26日閲覧。
  14. ^ a b「アリゾナの接続 - I-17の改善」アリゾナ州運輸局。
  15. ^ 「推奨建設代替案 - I-17：アンセム・ウェイからサンセット・ポイント」アリゾナ州運輸局。 2021年8月26日閲覧。
  16. ^ 「アリゾナの接続 - I-17の改良 - フレックスレーン」アリゾナ州運輸局I-17改良。
  17. ^ボントケ、ジョーダン（2025年5月22日）「メモリアルデーの週末に先立ち、フェニックス北部のI-17号線に3車線が開通」 ABC 15アリゾナ。
  18. ^ 「アンセムとブラックキャニオンシティ間にI-17号線新線開通」（プレスリリース）。アリゾナ州運輸局。2025年5月22日。
  19. ^ 「州間高速道路17号線改良プロジェクトに最初の桁が設置される」 KTAR.com 2023年4月4日. 2023年4月27日閲覧。
  20. ^マルチモーダル計画課（2014年1月）。フェニックス地域のマイルポストシステム（PDF）（地図）。アリゾナ州運輸局。 2022年11月6日閲覧。
  21. ^ Carpenter, Caroline (2017年6月13日). 「Marking the Miles One Milepost at a Time」 . ADOTブログ. アリゾナ州運輸局. 2025年1月30日閲覧。
  22. ^ LaBarbera, John (2022年5月19日). 「Throwback Thursday: Future I-17」 . ADOTブログ. アリゾナ州運輸局. 2022年11月6日閲覧。
  23. ^ 「Prop 479」 . フェニックス市. 2024年12月14日閲覧。
  24. ^ 「ループ303、レイク・プレザント・パークウェイからI-17号線までの改良」アリゾナ州運輸局（ADOT）2024年4月24日閲覧。
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