バーミンガム・ノーザン・ベルトライン
ルートマップ

将来の州間高速道路422号線の標識
将来の州間高速道路422号線
X-1回廊
地図
バーミンガム北部ベルトライン回廊案（赤で強調表示）
ルート情報
I-22の補助ルート
ALDOTによる管理
長さ52.5マイル（ 84.5km  ）
主要交差点
南端州間高速道路20号線 /州間高速道路59号線 /州間高速道路459号線 /国道11号線（ベッセマーの南）
主要交差点
北端州間高速道路59号線アルゴ
場所
国アメリカ合衆国
州アラバマ州
郡ジェファーソン
高速道路システム
  • アラバマ州高速道路システム
←国道411号線州間高速道路422号線→国道431号線
←州道759号線→州道1号線

州間高速道路422号線（I-422）、回廊X-1、またはバーミングハム・ノーザン・ベルトラインは、アラバマ州バーミングハム周辺のジェファーソン郡北部と西部を通る全長52.5マイル（84.5km）の北部バイパスルートで、 2048年までに完成する予定です。[ 2 ]既存のI-459号線とともに、ノーザン・ベルトラインは、すべての州間高速道路交通のためのバーミングハム中心部のバイパスループを完成させます。このプロジェクトの予算は54億4500万ドルで、完成すると、ノーザン・ベルトラインはアラバマ州史上最も高価な道路となり、米国で建設された1マイルあたりの費用が最も高い道路の1つとなります[ 2 ]この路線は1960年代に初めて構想されましたが、資金調達の問題と環境保護活動家からの反対により、プロジェクトは数十年にわたって停滞し、2010年代半ばに短い未使用区間が建設されたのみでした。ガーデンデールとピンソン間の10マイル（16km）区間は2023年春に資金提供されましたが、別の苦情により着工が遅れ、最初の未使用区間の建設は2024年夏に再開されました。

現在の計画では、州間高速道路459号線の現在の南端であるベッセマー（トラスビル の北東約147マイルマーカー、アルゴ付近）で州間高速道路59号線に接続する予定です。現在、提案されている北東端から南に進み、セントクレア郡西部のリーズ・ムーディ地区にある州間高速道路20号線までルートを延長することの経済的実現可能性を判断するための追加調査が進行中です。

このルートは、アパラチア地域委員会の高優先度回廊 X-1、標識のない州道 959 号線( SR 959 )、および I-422に指定されています。

歴史

1960年代初頭には、バーミンガムを囲む環状道路の構想がありました。当初、この提案は州間高速道路システムから削除されましたが、 1985年に州間高速道路459号線が完成して以来、バーミンガムの外環状道路の完成が予想されてきました。1989年までに、この路線建設の実現可能性を調査するプロジェクトに、初めて連邦および地方自治体の資金が割り当てられました

1993年9月、バーミングハム都市圏計画機構は、アラバマ州運輸局（ALDOT）に対し、ベルトラインの予備工学のために50万ドルの予算を要請しました。スペンサー・バッカス議員の継続的な努力により、1995年6月、このプロジェクトは連邦道路局（FHA）によって国道システムの一部として指定されました。この指定により、ベルトラインは連邦交通予算の対象となることになりました。

1997年、環境保護庁（EPA）はバーミンガム・ノーザン・ベルトラインの候補ルートを複数検討しました。1997年9月8日にEPAは意見を提出し、環境への影響が少ないとして、ALDOTに対し、より短い30マイル（48 km）のルートを選択するよう勧告しました。また、EPAは最長ルートについても強く反対し、「14箇所の交差点で河川を遮断し、ROW内の4,050エーカー（1,640ヘクタール）以上の森林地帯に影響を与え、114箇所で最大68エーカー（28ヘクタール）の湿地帯を破壊する」と指摘しました。さらに、検討されたすべてのルートの中で野生生物への影響が最も大きいと指摘しました。[ 3 ]最終的にALDOTがノーザン・ベルトラインに選択したルートは、このルートでした。

2000年、ノーザン・ベルトラインは地域の交通計画に追加され、2001年にはリチャード・シェルビー上院議員とスペンサー・バッカス下院議員が、路線の用地購入と予備工事のために6,000万ドルを確保した。2003年には、シェルビー議員は用地購入の継続のためにさらに200万ドルを確保した。2006年現在、郡内を横断する追加の用地購入が進められている。2009年5月、バッカス議員はバーミンガム・ニュース紙で、ノーザン・ベルトラインが州間高速道路422号線に指定されたと発表した。[ 4 ] [ 5 ]

2014年2月24日、ピンソン北部の1.34マイル (2.16 km) の区間の建設が開始され、ホワイトオークス近郊の州道79号線(SR 79) とパーマーデール近郊のSR 75号線を接続する予定である。[ 6 ]この区間の予算は4,600万ドルで、2016年秋に完成する予定であった。[ 7 ]しかし、地元の反対により遅延し、資金不足で2016年秋にプロジェクトは保留となった。建設は2019年に再開される予定であったが、実現しなかった。[ 8 ] 2023年4月12日、アラバマ州知事ケイ・アイビーは、同年春に建設を再開するために4億8,900万ドルの連邦資金を確保したと発表した。資金は、元の区間の建設に5年間を費やし、SR 79号線を越えて西へ国道31号線まで延べ10マイル (16 km) 延長する。しかし、州間高速道路のこの区間（4車線となる予定）の建設は再び延期され[ 9 ] 、ALDOTは2023年11月までプロジェクト再開の着工を見込んでいなかった。 [ 10 ]プロジェクトに関する新たな発表は2024年6月下旬まで行われなかった[ 11 ]が、ALDOTは2024年6月下旬にSR 75とSR 79の間の初期フェーズの建設をようやく再開したと発表し、このフェーズは2026年後半に完了する予定である。[ 12 ] FHAは現在、州間高速道路全体の建設には54億4000万ドル（道路1マイルあたり平均1億ドル以上）の費用がかかると見積もっている。当初の見積もりは34億ドルだった。[ 2 ]

バーミンガム都市圏のI-65、I-59、I-459は、I-422の建設による交通量の増加に対応するために拡幅または改築される予定です。[ 13 ] [ 14 ]

論争

ノーザン・ベルトラインの建設は地元コミュニティや地元環境保護団体から大きな反対を受けている。環境保護団体は2011年と2013年に連邦裁判所にベルトラインの建設を阻止するための訴訟を起こした。団体は訴訟の中でプロジェクトの環境的・経済的影響を挙げた。建設差し止め仮処分を求める団体の要請は2014年1月に阻止された。[ 15 ]ノーザン・ベルトラインはブラック・ウォリアー川とカハバ川の支流を90カ所で横断することになっており、その中には2つの主要な飲料水源も含まれており、建設されると35カ所の湿地帯に影響を及ぼす可能性がある。OCHSなど一部の団体はベルトラインが州間高速道路59号線の交通渋滞を増加させる可能性があると主張している。[ 16 ] 2023年6月下旬、南部環境法律センターはブラック・ウォリアー・リバーキーパーを代表してALDOTにプロジェクトに関する苦情を申し立てた。苦情では、このプロジェクトはバーミンガムの飲料水に影響を与えると述べ、このプロジェクトに費やされる資金は州全体でより有効に活用できるはずだと主張し、北部ベルトラインプロジェクトは納税者のお金の無駄遣いという点で最悪の7つのプロジェクトの1つにランクされていると主張している。[ 17 ]最近の世論調査では、バーミンガムの市民およびビジネスリーダーの74％がこのプロジェクトを支持しているが、回答者の54％だけがADOTが2050年までに完了できると考えている。[ 18 ] ALDOTの最近の計画報告書によると、一部の区間の建設は2070年まで開始されない可能性がある。[ 19 ]

全長52マイル（84キロメートル）のこのプロジェクトの予算は54億4500万ドルで、アラバマ州史上最も高額な道路プロジェクトとなりました。1マイルあたり1億470万ドル（1キロメートルあたり6510万ドル）というこの予算は、ノーザン・ベルトラインを米国で建設された1マイルあたりの道路の中でも最も高額なものの一つにしています。[ 2 ]この費用には、ベルトライン建設予定地における下水道、送電線、その他の必要なインフラの拡張費用は含まれていません。[ 16 ] 2010年の調査では、ベルトラインによって69,535人の雇用が創出されると推定されました。 [ 1 ]その後の調査では、2048年までにこの地域で2,805人の雇用が創出されると予測されています。[ 16 ]

出口リスト

ルート全体はジェファーソン郡内にあります

場所マイルキロメートル出口目的地注記
ベッセマー0A-B州間高速道路459号線北行き
I-20  / I-59  –バーミンガム、タスカルーサ、メリディアン		提案された南端; I-459の南端
マカドリー4国道36号線（ジョンズ・ロード）提案されているインターチェンジ
ヒューイタウン715番街通り／バージニアドライブ
9CR 46（ウォリアーリバーロード）
シルバン・スプリングス13州道269号線（バーミングポート・ロード）
グレイズビル21US 78  / SR 5（アダムズビルパークウェイ）
ブルックサイド26州間高速道路222号線南行きから州間高速道路22号線へ
マウントオリーブ29CR 77（ニューファウンドロード）/ CR 112（ブルックサイドマウントオリーブロード）
​32I-65  –バーミングハム、モンゴメリー、ハンツビル、ディケーター
​33国道31号線（ディケーター・ハイウェイ /州道3号線） –モリス、ガーデンデール将来のインターチェンジ（資金提供済み、2032年までに完成予定）[ 9 ]
​36国道129号線（グレンウッド・ロード）
​41州道79号線（ニュー・ブラッドフォード・ハイウェイ）将来のインターチェンジ（資金提供済み、2027年までに完成予定）[ 12 ]
43州間高速道路75号線 -ピンソン
クレイ48CR 30（オールド・スプリングビル・ロード） –クレイ提案されているインターチェンジ
​52A-B州間高速道路59号線 -バーミンガム、ガズデン将来の北端
1.000マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
  •       未開通

参考文献

  1. ^ a b http://northernbeltline.org/wp-content/uploads/2012/07/finalreport.pdf
  2. ^ a b c d「FOISへようこそ」連邦道路局。2014年10月5日閲覧。
  3. ^ 「バーミンガム・ノーザン・ベルトライン最終環境影響評価書」（PDF）。環境保護庁。1997年9月8日。
  4. ^ MacDonald, Ginny (2009年5月26日). 「Corridor X/ I-65 interchange construction could begin this year」 . The Birmingham News. 2009年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月25日閲覧。
  5. ^グレイ、ジェレミー（2010年6月28日） 「I-422号線、バーミンガム地域に数十億ドルを注入」。2023年5月12日閲覧。
  6. ^スミス、マイク・D.「ノーザン・ベルトラインの建設工事は月曜日に開始予定（更新）」 Al.com、2014年2月19日。
  7. ^ 「ノーザン・ベルトラインの最初の区間が4,600万ドルで建設中。セルフ・クリークの清潔さを保つための努力（写真、動画）」 AL.com 2014年2月28日2014年10月5日閲覧。
  8. ^ Edgemon, Erin (2017年11月8日). 「バーミンガム・ノーザン・ベルトライン、連邦政府の資金援助を失う」 . al . 2023年5月12日閲覧。
  9. ^ a b「ケイ・アイビー知事：ノーザン・ベルトラインの建設はまもなく再開される」 MSN 2023年4月13日閲覧。
  10. ^ Blakely, Will (2023年8月24日). 「パーマー下院議員：アラバマ州にとって北部ベルトラインは『重要』、州間高速道路65号線は…」 1819 News . 2023年8月25日閲覧。
  11. ^ Blakely, Will (2023年12月30日). 「2023年のバーミンガム：アラバマ州最大の…における今年のトップニュース」 . 1819 News . 2024年1月18日閲覧。
  12. ^ a b Watson, Nathan (2024年7月1日). 「ALDOT、バーミンガム・ノーザン・ベルトライン建設の第1フェーズを開始 | Bham Now」 . bhamnow.com . 2024年7月6日閲覧。ダグラス、パッツィー（2024年7月2日）「ノーザン・ベルトライン・ハイウェイの工事が再開」WVTM。2024年7月6日閲覧。
  13. ^ Turner, Alyssa (2023年8月31日). 「アイビー知事、I-65号線の拡幅、フーバー・インターチェンジ・プロジェクト、I-59号線の拡幅を発表」アラバマ州知事室. 2023年9月5日閲覧。
  14. ^アンダーソン、ジョン（2024年1月14日）「ウィルキンス氏とマクフィーターズ氏が第6選挙区フォーラムでパーマー氏に挑戦」 HooverSun.com 2024年1月18日閲覧。
  15. ^ 「ノーザン・ベルトライン：連邦判事、建設阻止の仮差し止め命令の要請を却下（更新）」 AL.com 2014年1月18日2014年10月5日閲覧。
  16. ^ a b c Chilton, Dr. Ken; Meyer, Dr. Peter (2012年6月). 「If You Build It, Will They Come? (PDF) (Report). 2013年12月7日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年8月12日閲覧。
  17. ^ McQueen, Madie (2023年6月27日). 「環境保護主義者、ALDOTバーミンガム・ノーザン・ベルトライン・プロジェクトに苦情申し立て」 . CBS 42. 2023年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月30日閲覧。
  18. ^プアー、ジェフ（2023年7月29日）「世論調査でバーミンガムのノーザン・ベルトラインへの支持が示されたが、支持は低調…」1819ニュース。2023年8月4日閲覧。
  19. ^ 「Wayback Machine」（PDF） . cpmsapps.dot.state.al.us .
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