州間高速道路485号線
ルートマップ：

州間高速道路485号線の標識
州間高速道路485号線
シャーロット・アウターベルト
地図
I-485は赤で強調表示されています
ルート情報
I-85の補助ルート
NCDOTによる管理
長さ66.68マイル[ 1 ]  (107.31 km)
存在した1990年から現在
国民保健サービス全ルート
主要な交差点
シャーロット周辺の環状道路
主要な交差点
位置
国アメリカ合衆国
州ノースカロライナ州
郡メクレンブルク
高速道路システム
←NC 481→アメリカ国道501号線

州間高速道路485号線（I-485 ）は、シャーロット・アウターベルトとも呼ばれ、ノースカロライナ州シャーロットを囲む全長66.68マイル（107.31 km）の補助州間高速道路です。完全なループ道路であるため、主に「内側」と「外側」の標識が設置されていますが、一部の主要インターチェンジでは、道路の方向を示す補足標識が設置されています。ルート全体はメクレンバーグ郡内にあります。

シャーロット都市圏の環状道路は1970年代半ばに初めて提案され、最初の区間は1990年に開通した。環状道路はその後数十年にわたって段階的に完成し、2015年6月5日に最後の区間が完成した。[ 2 ]

ルートの説明

I-485号線はすべて、国の防衛、経済、移動にとって重要な道路網である国道システムの一部です。 [ 3 ] [ 4 ] I-485号線の大部分は4車線から8車線の幅で、ループ全体の制限速度は時速70マイル（110km/h）です。[ 5 ]

西半分

この区間は、サウスカロライナ州の州境に近いシャーロット南部のI-77 / US 21から始まります。ここからI-85までの I-485 の南西部は、セドン「ラスティ」グッド・ジュニア・フリーウェイとして知られています。[ 6 ] [ 7 ]進むと、I-485 は I-485 と I-77 を結ぶ 2 つの橋で I-77/US 21 と交差し、その逆もまた同様です。[ 8 ]橋を過ぎると、州間高速道路の路面はアスファルトからコンクリートに変わります。シュガークリークの支流であるコフィークリークを渡ると、I-485 は概ね郊外の開発地域を通過し、道路の両側には木々が並んでいます。その後まもなく、シャーロットを通る主要道路の 1 つであるノースカロライナ州道 49 号線(サウストライオンストリート)と合流します。 [ 9 ]州間高速道路は徐々に北へわずかにカーブし、シャーロットのもう一つのメインストリートであるアローウッドロードとのインターチェンジに到着します。アローウッドロードの脇にはトップゴルフレストランが見えます。I-485はその後再び左にカーブし、ノースカロライナ州道160号線（スティールクリークロード）と交差して、シャーロットプレミアムアウトレットへのアクセスを提供します。[ 10 ]さらに、I-485は再び完全に北へ曲がり、郊外地域を出て田園開発地域に入ります。アムトラックのピエモント鉄道線と小川を渡り、I-485は国道29号線/国道74号線（ウィルキンソンブールバード）と交差し、シャーロットダグラス国際空港のメインターミナルへの入り口となります。同時に、I-485はスタックインターチェンジですぐにI-85と合流します。I-485から南行きのI-85への車線は、1つに合流するため、しばしば混雑します。[ 11 ]

I-485 号線下り、I-85/US 29/US 74 号線インターチェンジ

I-85インターチェンジの北で、I-485はクレイグ・ローイング・フリーウェイに名称が変わります。これはノースカロライナ州の元上院議員で政治家であったW・クレイグ・ローイングにちなんで名付けられました。 [ 12 ] I-485はより多くの田園地帯を通り、野生生物保護区と湖のすぐ西側を通過します。I-485はその後、ムーアズ・チャペル・ロードとのラウンドアバウト・インターチェンジと交差し、ドライバーは米国国立ホワイトウォーターセンターに行くことができます。[ 13 ]この州間高速道路は次に、マウント・ホリーに向かう部分的なクローバーリーフ・インターチェンジでノースカロライナ州道27号線と合流し、その後カトーバ川の支流であるロング・クリークを渡ります。[ 14 ] I-485は森林地帯を抜け、ドッグパークの近くを通り、マイルマーカー16でNC 16（ブルックシャー・ブールバード）との別の部分的なクローバーリーフインターチェンジを利用してニュートンに向かいます。2018年現在、このインターチェンジではI-485への交通の流れを改善し、NC 16の北行き車線を拡張するための実現可能性調査が行われています。[ 15 ] [ 16 ] I-485はその後、緩やかに北東に曲がり、2017年に開通したオークデールロードとの別のラウンドアバウトインターチェンジに出会います。[ 17 ]

再び森の中を進むと、I-485はさらに東に曲がり、ロングクリークをさらに2回渡った後、郊外に入り、ノースカロライナ州道24号線（ハリス大通り）の西端とクローバーリーフインターチェンジで合流します。ノースカロライナ州道24号線を走るドライバーは、ここからノースレイクモールにアクセスできます。[ 18 ] I-485はその後わずかに北東に曲がり、ハンターズビルに入り、別の小川を渡って再び東にカーブし、部分的にクローバーリーフとタービンインターチェンジランプで構成される大きなインターチェンジで再びI-77号線と交差します。ここからI-85号線までのI-485の区間は、2015年に完成した州間高速道路の最新区間です。[ 19 ]

I-485号線 23C出口進入

I-485 は、アレン テイト不動産会社の創設者アレン テイトにちなんで、 H・アレン テイト ジュニア ハイウェイという名前も採用しています（当初はドクター ジェイ M・ロビンソン フリーウェイとして指定され、2001 年から 2015 年、シャーロット メクレンバーグ学区の元教育長にちなんで名付けられました）。[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] 23C 出口ですぐにノースカロライナ州道 115 号線と部分的にクローバーリーフ状の道路ができ、I-485 からノースカロライナ州道 24 号線まで拡幅することが提案されています。[ 25 ]この州間高速道路は、直接アクセスできない状態で US21 号線の上を通過し、ベンフィールド ロード、プロスペリティ チャーチ ロード、プロスペリティ リッジ ロードとのユニークなラウンドアバウト インターチェンジと交差します。[ 26 ] I-485号線はその後、少し南東に曲がり、シャーロットの主要道路の一つであるマラードクリークロードとのダイヤモンド型インターチェンジに到達します。 [ 26 ]さらに南東方向に曲がり、再びI-85号線とのタービンインターチェンジに到達します。[ 27 ]

東半分

I-485号線出口33からNC49へ

I-85 インターチェンジから、I-485 は、ノースカロライナ州の元知事にちなんで名付けられたジェームス G. マーティン知事フリーウェイになります。 [ 28 ] I-485 の地形はコンクリートとアスファルトが混ざり、州間高速道路はやや郊外の地域を通過し、US 29 (ノース トライオン ストリート) と 2 度目に交差して、コンコード ミルズとシャーロット モーター スピードウェイへのアクセスを提供します。[ 29 ] I-485 は、さらに 1 マイル先にノースカロライナ大学シャーロット校への部分的なクローバー リーフ インターチェンジで NC 49 (ユニバーシティ シティ ブールバード) と合流します。I-485 はリンクス ブルー ラインの下を通り、バック クリークを渡り、再び田園地帯に入り、リーディ クリークを越え、マッキー クリークと並行して進み、後に交差します。どちらもロッキー川の支流です。[ 30 ] [ 31 ]

ここから先は全面アスファルト舗装となる。I-485号線はその後、ノースカロライナ州道24号線/ノースカロライナ州道27号線（アルベマール・ロード）と、クローバーリーフ・インターチェンジで再び交差する。[ 32 ]州間高速道路485号線は、ミント・ヒルの町の近くで1マイルほど走ったところでノースカロライナ州道51号線（ブレア・ロード）と交差する。その後完全に南に曲がり、さらに1マイルほど走ったところでクリア・クリークを渡ってノースカロライナ州道218号線と交差する。幾度となく工事が行われたアイドルワイルド・ロードを通過すると、[ 33 ] I-485号線は南西に曲がり、国道74号線との部分的なクローバーリーフ・インターチェンジを利用する。インターチェンジのランプは、2023年8月1日にI-485号線沿いに高速レーンを建設するプロジェクトの一環として閉鎖された。[ 34 ]

シャーロット南部のI-77とのインターチェンジでI-485号線を南へ向かう

数マイル進むと、I-485はバランタイン地区のすぐ外で再びノースカロライナ州道16号線（プロビデンス・ロード）と部分的にクローバーリーフ・インターチェンジを結び、そこから西方向へ完全に進む。その後郊外に入り、マイルマーカー61で国道521号線（ジョンストン・ロード）の北端に着く。将来的には、ジョンストン・ロードとI-485が高速レーンで直結し、その逆も可能になる。[ 35 ] I-485はその後少し北西に曲がり、カタウバ川のもう一つの支流であるマカルパイン・クリークを横断し[ 36 ] 、北へ進路を変え、ノースカロライナ州道51号線（パインビル・マシューズ・ロード）と部分的にクローバーリーフ・インターチェンジで交差する。 1マイル後、I-485は、サウス・ブールバードの65マイルマーカーにあるI-485/サウス・ブールバード・パークアンドライドのすぐ南を通過し、大統領ジェームズ・K・ポーク史跡へのアクセスも通過します。[ 37 ] [ 38 ] I-485はその後北西に進み、シュガー・クリークを渡り、スタック・インターチェンジでI-77/US 21に到達して環状道路を終了し、走行距離をリセットします。[ 39 ]

高速レーン

2026年2月に開通予定の全長16.6マイル（26.7 km）の高乗車率有料レーンは、I-485の中央分離帯内に完全に収まり、一般車線との複数の接続地点があり、US 521（ジョンストン・ロード）とウェスティングハウス・ブールバードに直接アクセスできます。高速レーン（片側1車線）は、マシューズのUS 74（インディペンデンス・ブールバード）から始まり、シャーロットのI-77/US 21（ジェネラル・ポール・R・ヨーンツ・エクスプレスウェイ）で終わります。最高速度は時速70マイル（110 km/h）、最低速度は時速45マイル（72 km/h）です。[ 40 ] [ 41 ]

高速車線は二輪車またはオートバイのみ通行可能です。緊急車両（緊急事態発生時）および公共交通機関の車両は通行が免除され、通行料はかかりません。[ 40 ]

通行料

高速レーンでは全電子料金徴収システムを採用しており、通行料は有効なトランスポンダー（NC Quick Pass、E-ZPass、Peach Pass、またはSunPass）を使用して支払うか、郵送による請求書で支払うことができます。郵送による請求書では、自動ナンバープレート認識を使用して、表示料金の2倍に追加料金が加算されます。最初の1年間の通行料は、一時的に時間帯と曜日によって決定されます。約12か月の運用後、通行料は動的価格設定に切り替わります。長さ22フィート（6.7メートル）を超える2軸車両、または1軸トレーラーを牽引する2軸車両には、有効なトランスポンダーがない場合は、表示料金の2倍、通行料請求書の2倍が課金されます。[ 41 ] [ 42 ]

2026年1月時点では、有効なトランスポンダーを使用した場合、片道の内回り料金は2.70ドルから4.90ドルの範囲となり、片道の外回り料金は2.70ドルから7.35ドルの範囲となります。[ 42 ]

案内と標識

マシューズ付近のI-485号線（下り）です。道路右側を反時計回りに通行する車両が多いため、この区間はループの「外側」区間とみなされます。

I-485は環状道路であるため、環状道路のコンパス方向は環状道路全体で均一ではありません。この均一性の問題を改善するため、内外方向表示システムが導入され、環状道路周辺の進行方向を示す主な方法となりました。環状道路の一部の区間では、コンパス方向に慣れたドライバーを支援するため、南北または東西の標識が追加されています（特定の区間の進行方向によって異なります）。標識で両方のシステムを使用する場合、コンパス方向表示バナーはナンバープレートの上に、内外方向表示バナーは下に配置されます。[ 43 ]当局は当初、ルート表示において「北」と「南」のコンパス方向のみを使用することを決定しましたが、「北」と「南」が複数あると混乱を招くため、「内外」の指定も含めることになりました。「東」と「西」の標識は存在しますが、段階的に廃止され、「内外」の指定に置き換えられました。[ 44 ]

シャーロット市内を時計回りに走行する車は「内側」のループ、反時計回りに走行する車は「外側」のループです。このシステムは分かりにくいかもしれませんが、理にかなっています。アメリカの交通は一般的に道路の右側を走行するため、ループの時計回り車線は常に「内側」の車線になります。[ 45 ]

ルート沿いにはハンターズビル、マシューズ、パインビルの3つの管理都市があります。また、スパルタンバーグ、ステイツビル、グリーンズボロ、コロンビアといった二次管理都市も、シャーロットを迂回してI-77号線やI-85号線を経由して他の目的地へ向かう旅行者のために、各インターチェンジにリストされています。

歴史

NC24はシャーロットのI-485で終わります

州間高速道路485号線の最初の区間は1967年頃に完成し、カバラス郡とメクレンバーグ郡の境界付近で州間高速道路85号線の新しく開通した区間と国道29号線を接続した。[ 46 ] [ 47 ]この区間は1999年5月5日に州間高速道路485号線の一部となり、郡の北端にある最初の区間となった。[ 48 ]

1975年にシャーロットアウターベルトの計画が始まりました。[ 49 ]

1988年7月8日、ジェームズ・G・マーティン知事と州運輸長官セドン・グッドは、国道521号線付近で行われた起工式に出席し、国道521号線とノースカロライナ州道51号線（NC 51）間の最初の1.3マイル（2.1キロメートル）区間の建設開始を記念した。マーティン知事はまた、以前はアウターベルトと呼ばれていた区間を「州間高速道路485号線」と命名することを発表した。[ 50 ]この区間は、計画より2か月早い1990年11月1日に開通した。[ 51 ]

1994年10月24日、US521からI-77までのI-485の2.6マイル（4.2 km）の区間が6,720万ドル（2024年には1億2,900万ドルに相当[ 52 ] ）かけて開通した。この区間には、I-77とのジャンクションにノースカロライナ州で最初で唯一の4層インターチェンジが含まれていた[ 53 ] 。 1994年12月9日には、NC51からRea Roadまでの区間が開通した[ 54 ] 。

1997年7月1日、I-485の2マイル（3.2 km）の区間がI-77とNC 49の間で1,390万ドル（2024年には2,520万ドルに相当[ 52 ] ）かけて開通した。この区間は、 I-485の建設場所の決定に尽力したノースカロライナ州運輸委員会の委員にちなんで、セドン「ラスティ」グッド・ジュニア・フリーウェイと名付けられた。[ 55 ]

1997年8月15日、リアロードとNC16（プロビデンスロード）間のI-485号線2.3マイル（3.7km）が開通した。[ 56 ] NC49号線からスティールクリークコミュニティのブラウングリアロードまでの1.4マイル（2.3km）の区間は、860万ドル（2024年には1,560万ドルに相当[ 52 ]）かけて、8月26日と27日に2段階で開通した。ブラウングリアロードは、道路が延長されたときにアローウッドロードに名前が変更された。[ 57 ] NC16号線とUS74号線を接続するさらに7マイル（11km）が9月15日に開通した。[ 58 ]

1999年5月、I-85とUS 29（ノース・トライオン・ストリート）間の元の区間が拡幅され、州間高速道路の基準に合わせて再建され、正式にI-485の一部となった。数か月後の8月13日、この区間はNC 49（ユニバーシティ・シティ・ブールバード）まで延長された。[ 59 ] [ 48 ] [ 60 ] 1999年12月、I-485の主要部分はUS 74からIdlewild Roadまで北への延長を続け、2.3マイル（3.7 km）追加された。2000年6月、Idlewild RoadとMint HillのLawyers Roadの間でさらに3マイル（4.8 km）の延長が1,020万ドル（2024年には1,760万ドルに相当）の費用で完成した。[ 52 ] [ 61 ]

2003年には、I-485号線本線とその北側の支線を結ぶ最後の12.5マイル（20.1 km）が完成し、その費用は5,540万ドル（2024年には9,030万ドルに相当[ 52 ]）でした。開通は2段階に分かれており、最初の7.5マイル（12.1 km）の区間は2003年9月3日にユニバーシティシティ・ブールバードとノースカロライナ州道27号線（アルベマール・ロード）の間で開通しました。2か月後の11月19日には、2番目の5マイル（8.0 km）の区間がアルベマール・ロードとローヤーズ・ロードの間で開通しました。[ 62 ] [ 49 ]

2004年10月19日、I-485はI-77/US 21とアローウッド・ロードの間で4車線から6車線に拡幅され、アローウッド・ロードとI-85（ベルモント付近）の間で延長された。1億ドル（2024年には1億5900万ドルに相当[ 52 ]）の7マイル（11 km）の区間が完成すると、ビリー・グラハム・パークウェイ沿いの交通が緩和され、シャーロット・ダグラス国際空港への代替ルートが提供されると注目された。[ 63 ] 2006年12月15日、I-85（ベルモント付近）とNC 27（マウント・ホリー・ロード）間の2.3マイル（3.7 km）の区間が開通した。将来のI-485として標識が付けられ、クレイグ・ローイング・フリーウェイとしても指定された。[ 64 ] 6か月後の2007年5月9日には、マウントホリーロードとNC16（ブルックシャーブールバード）間の1.5マイル（2.4 km）の別の区間が開通しました。[ 65 ] 2008年12月4日には、ブルックシャーブールバードとNC115 （オールドステーツビルロード）間の5.5マイル（8.9 km）の区間が開通しました。以前の区間から将来の標識はすべて取り除かれ、ステーツビル方面のI-77とスパルタンバーグ方面のI-85の接続を示す新しい標識が設置されました。[ 66 ] 2011年には、2004年から将来の段階的なインターチェンジとして存在していたウェストブールバードインターチェンジ（出口6）が開通しました。[ 67 ]

最終区間であるI-77からUNCシャーロット近郊のI-85までは、 2010年6月に契約が締結され、道路用地取得段階に入っていた。この区間は2015年6月5日に開通し、ループが完成し、ハンターズビル近郊のI-77からコンコードミルズ近郊のI-85まで直結するようになった。[ 68 ] [ 69 ]

2003年以来、ノースカロライナ州運輸局（NCDOT）は、州間高速道路485号線の将来の区間が最低6車線で設計されるよう徹底してきました。シャーロットの急速な発展により、I-485号線の初期区間はすでに交通渋滞に見舞われていましたが、2000年の政策により、新規プロジェクトの主要な資金源である信託基金の資金を既存道路の拡張に充てることを禁じられたため、NCDOTはすぐにこの問題に対処することができませんでした。[ 70 ]最終的に、NCDOTは、2012年に建設が予定されていたUS 521（ジョンストンロード）とI-77/US 21間の拡幅プロジェクトに新たな資金を割り当てることができました。[ 71 ] 2011年11月18日、NCDOTは、拡幅プロジェクトをリアロードまで延長し、ジョンストンロードとI-77/US 21間の将来の有料車線用に追加のスペースを割り当てる計画を変更しました。[ 72 ]変更された拡幅プロジェクトの建設は2013年に開始されました。8,330万ドル（2024年には1億700万ドルに相当[ 52 ] ）の費用で、9.2マイル（14.8 km）の拡幅プロジェクトは2015年12月に完了しました。[ 73 ]

2017年1月15日、オークデールロードインターチェンジ（出口18）が開通しました。このインターチェンジは、2008年から将来的に建設予定のインターチェンジとして存在していました。[ 74 ]

2019年夏、マシューズのUS 74（インディペンデンス・ブールバード）からシャーロットのI-77/US 21（ジェネラル・ポール・R・ヨーンツ・エクスプレスウェイ）までの16.6マイル（26.7 km）のI-485高速レーンプロジェクトの建設が開始されました。2億290万ドルの費用をかけたこのプロジェクトでは、各方向に1車線の有料レーンが追加され、プロビデンス・ロードとリア・ロード間の一般車線の追加、インディペンデンス・ブールバードとイースト・ジョン・ストリート間の補助車線の延長、高速レーンからジョンストン・ロード（東行きのみ）とウェスティングハウス・ブールバード（西行きのみ）への専用コネクターの設置、ウェディングトン・ロードに新しいインターチェンジを追加する既存の計画プロジェクトの組み込みなどの改善も含まれていました。[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ] 2011年11月18日以降、NCDOTはI-485沿いの将来の有料レーンの計画を立ててきました。同委員会は、既に計画されていた国道521号線（ジョンストン・ロード）と州間高速道路77号線/国道21号線間の拡幅事業を修正し、将来有料道路の建設と拡幅事業をリア・ロード方面へ延伸することを求めた。完成すれば、将来有料道路となるのは国道74号線（インディペンデンス・ブールバード）と州間高速道路77号線/国道21号線の間となる。2014年4月、シャーロット地域交通計画機構（CRTPO）は2040年都市圏交通計画（MTP）を採択し、州間高速道路485号線沿いの有料道路の設置も盛り込んだ。[ 78 ] [ 75 ]新有料道路の最初の区間であるジョンストン・ロードと州間高速道路77号線/国道21号線間は2015年12月に完成したが、開通には至らなかった。[ 71 ] [ 72 ] I-485沿いの新しい未開通車線は物議を醸し、少なくとも一時的に高乗車車両車線（HOV車線）にすることについて議論が行われたが、地方および州の当局者はそれは不可能であり、車線を一時的に使用するだけでも費用がかかると述べた。[ 79 ] [ 80 ] 2026年1月9日、ウェディングトンロードインターチェンジ（出口54）が開通した。[ 81 ] 2026年2月に開通し、プロジェクト費用は3億4600万ドルに膨れ上がった。[ 41 ]

出口リスト

ループフリーウェイ沿いのマイルマーカー番号は時計回りで、シャーロット南部のI-77号線/国道21号線とのインターチェンジを起点と終点としています。ルート全体はメクレンバーグ郡内にあります。

位置マイル[ 82 ]キロ出口目的地注記
シャーロット1.62.61NC 49（サウストライオンストリート）
3.04.83アローウッドロード
4.47.14NC 160（スティールクリークロード）–フォートミル部分的なクローバーリーフインターチェンジ
​6.09.76ウェスト・ブールバード
​9.415.19US 29  / US 74 (ウィルキンソン・ブールバード) – CLT空港出口は南行き出口10の一部です
​10.016.110I-85  –グリーンズボロ、スパルタンバーグ出口コレクターレーンの出口10A（北）と10B（南）として標識があります。スタックインターチェンジ
シャーロット11.819.012ムーアズチャペルロードダブルラウンドアバウトインターチェンジ
13.020.914NC 27（マウントホリーロード）
15.424.816NC 16（ブルックシャー・ブールバード） –ニュートン部分的なクローバーリーフインターチェンジ
17.227.718オークデールロード
20.332.721NC 24東（ハリス大通り）クローバーリーフインターチェンジ（一部）;ノースレイクモール行き
ハンターズビル22.035.423I-77  –シャーロット、ステイツビル出口23A（南）と23B（北）の標識あり
23.037.023CNC 115（オールド・ステーツビル・ロード）
シャーロット25.440.926プロスペリティリッジロード / プロスペリティチャーチロード / ベンフィールドロードダブルラウンドアバウトインターチェンジ
28.445.728マラードクリークロード分岐ダイヤモンドインターチェンジ
30.649.230I-85  –スパルタンバーグ、グリーンズボロタービンインターチェンジ
32.251.832US 29 (ノース・トライオン・ストリート) –シャーロット、コンコード部分的なクローバーリーフインターチェンジ;シャーロットモータースピードウェイ行き
34.255.033NC 49（ユニバーシティシティ・ブールバード）–ハリスバーグUNCシャーロット校へ
​37.560.436ロッキーリバーロード
​38.461.839ハリスバーグロード
ミントヒル40.465.041NC 24  / NC 27 (アルベマールロード) –アルベマール
42.267.943NC 51（ブレアロード）–ミントヒル
44.171.044NC 218（フェアビューロード）–ミントヒル
46.374.547弁護士通り
マシューズ48.177.449アイドルワイルドロード
50.481.151US 74（インディペンデンス・ブールバード） –シャーロット、モンロー出口51A（西）と51B（東）の標識があります
—I-485号線内側（高速レーン）I-485高速レーンの将来の終点
52.484.352イースト・ジョン・ストリート –マシューズ、スタリングス、インディアン・トレイル
54.086.954ウェディングトンロード
シャーロット56.290.457NC 16（プロビデンスロード） –ウェディングトン部分的なクローバーリーフインターチェンジ
59.495.659リアロード部分的なクローバーリーフインターチェンジ
61.498.861US 521南（ジョンストンロード）出口61A（北）と61B（南）の標識あり。バランタイン方面。US521の北端。
—将来のインターチェンジ; 出口と入口、高速レーンのみ
パインビル64.2103.364NC 51 (パインビル-マシューズロード) –パインビル、マシューズ出口64A（北）と64B（南）の標識あり。一部クローバーリーフインターチェンジ。カロライナプレイスモール行き。
65.1104.865サウス・ブールバード / ノース・ポーク・ストリート –パインビル南行き出口65A（南）および65B（北）の標識あり。一部クローバーリーフインターチェンジ。旧国道521号線北行き。
シャーロット66.3106.7—ウェスティングハウス・ブールバード将来のインターチェンジ; 高速レーンのみ
67.6108.8—I-485 外側（高速レーン）I-485高速レーンの将来の終点
67I-77  / US 21からI-85北へ –シャーロット、コロンビアスタックインターチェンジ; ウェスティングハウス・ブールバード行き; I-85号線進入標識
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル
  •       未開封

参照

参考文献

  1. ^ Starks, Edward (2022年1月27日). 「表2：ドワイト・D・アイゼンハワー州間高速道路および国防高速道路システムの補助ルート」 . FHWAルートログおよび検索リスト.連邦道路管理局. 2022年8月29日閲覧。
  2. ^ 「NCDOT、I-485号線最終区間の開通日を発表」（プレスリリース）。ノースカロライナ州運輸省。2015年5月13日。2015年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。
  3. ^連邦道路局（2015年3月25日）.国道システム：ノースカロライナ州（PDF）（地図）. ローリー：連邦道路局. 2015年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2016年4月6日閲覧。
  4. ^ 「国道システムとは？」国道システム連邦道路局2016年2月26日オリジナルより2012年9月24日時点のアーカイブ。2016年4月6日閲覧。
  5. ^ 「NCDOT、I-485号線外回り区間に時速70マイルの速度制限を導入」（プレスリリース）ノースカロライナ州運輸省。2015年5月14日。 2015年5月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月14日閲覧。
  6. ^ 「Seddon "Rusty" Goode Jr.に対する決議」(PDF)ノースカロライナ州運輸局ノースカロライナ州運輸局. 1997年3月7日. 2024年5月13日閲覧。
  7. ^ 「ノースカロライナ州メモリアルハイウェイズおよびその他の指定施設」（PDF）ノースカロライナ州運輸省. 2012年12月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年3月27日閲覧。
  8. ^ 「I-485インターチェンジ分析」（PDF）メクレンバーグ・ユニオン都市圏計画機構ノースカロライナ大学シャーロット校1999年7月21日。 2024年5月13日閲覧。
  9. ^ 「NC 49号線改良」（PDF）ノースカロライナ州運輸省。ノースカロライナ州運輸省。2024年5月13日。 2024年5月13日閲覧。
  10. ^ 「シャーロット・プレミアム・アウトレット」 . Design Resource Group . 2024年5月13日閲覧。
  11. ^ 「NCDOT：シャーロット西部のI-85/I-485インターチェンジの改良」ノースカロライナ州運輸省。 2024年4月4日閲覧。
  12. ^ 「W・クレイグ・ローイング氏に対する決議」（PDF）ノースカロライナ州運輸局。ノースカロライナ州運輸局。2001年2月8日。 2024年5月13日閲覧。
  13. ^ 「ケーススタディ：米国国立ホワイトウォーターセンター」（PDF） . S2Oデザイン. S2Oデザイン. 2024年5月13日. 2024年5月13日閲覧。
  14. ^ "nc_longcr_profile.pdf" . docs.google.com . 2024年5月13日閲覧。
  15. ^ 「提案プロジェクトはメクレンバーグ郡のI-485/NC 16インターチェンジを改善するだろう」NCDOT。2024年5月13日閲覧。
  16. ^ 「ブルックシャー・ブールバード/I-485地区計画」（PDF）シャーロット・メクレンバーグ計画委員会ノースカロライナ大学シャーロット校 2002年1月28日2024年5月13日閲覧。
  17. ^ 「オークデール/I-485インターチェンジ、火曜日の通勤時間帯にドライバー向けにオープン」 WBTV 、 2017年1月17日。 2024年5月13日閲覧。
  18. ^ 「ノースレイク計画」（PDF） .シャーロット・メクレンバーグ計画局. ノースカロライナ大学シャーロット校. 2024年5月13日. 2024年5月13日閲覧。
  19. ^ 「州間高速道路485号線の最終区間がシャーロット周辺で開通」ガストン・ガゼット2024年5月13日閲覧。
  20. ^ Sorensen, Andrew (2015年3月27日). 「I-485号線の最終区間、H・アレン・テイト・ジュニアに正式命名」ノースカロライナ州シャーロット: Time Warner Cable News . 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月27日閲覧。
  21. ^ 「I-485号線の最終区間、起業家で長年交通擁護に尽力してきたアレン・テイト氏にちなんで命名」（プレスリリース）。ノースカロライナ州運輸局。2015年3月27日。 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年3月27日閲覧。
  22. ^ 「不動産会社創業者のアレン・テイト氏が84歳で死去」 WSOC TV 2015年6月22日. 2024年5月13日閲覧。
  23. ^ 「H・アレン・テイト・ジュニア氏に対する決議」（PDF）ノースカロライナ州運輸局。ノースカロライナ州運輸局。2015年1月8日。 2024年5月13日閲覧。
  24. ^ 「ジェイ・M・ロビンソン医師のための決議」（PDF）ノースカロライナ州運輸省。2001年1月5日。 2024年11月23日閲覧。
  25. ^ 「NC115号線（オールド・ステーツビル・ロード）の拡幅」NCDOT . 2024年5月13日閲覧。
  26. ^ a bスタッフ、シャーロット・オブザーバー（2015年6月1日）。 「州間高速道路485号線の最終区間は地元住民にとって恩恵となる」。WBTV 。 2024年5月13日閲覧。
  27. ^ Thompson, Jen (2024年5月13日). 「ノースカロライナ州、快適ゾーンから大胆に脱却」 .連邦道路局. 2021年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月13日閲覧。
  28. ^ノースカロライナ州運輸省 (1992年12月4日). 「ジェームズ・G・マーティン氏への決議」(PDF) .ノースカロライナ州運輸省. 2024年5月13日閲覧。
  29. ^シャーロット・モーター・スピードウェイ (2024年5月14日). 「スピードウェイマップ」(PDF) .シャーロット・モーター・スピードウェイ. 2024年5月14日閲覧。
  30. ^ 「Reedy Creek Below I-485 NR Pine Ridge, NC」 waterdata.usgs.gov . 2024年5月13日閲覧。
  31. ^グリーンビル・ニュース。「ノースカロライナ州メクレンバーグ郡マッキークリークを越えるI485号線の橋梁点検報告書」グリーンビル・ニュース。 2024年5月13日閲覧。
  32. ^ノースカロライナ大学シャーロット校（2003年2月10日）「アルベマール・ロード/I-485インターチェンジ調査」（PDF）シャーロット・メクレンバーグ計画委員会。2024年5月13日閲覧。
  33. ^ 「NCDOT：US 74高速レーン：アイドルワイルド・ロード西からI-485まで - プロジェクトの歴史」 NCDOT . 2024年5月13日閲覧。
  34. ^ 「I-485プロジェクトのランプ閉鎖が継続」 NCDOT 2024年5月13日閲覧。
  35. ^ノースカロライナ州運輸省 (2024年5月13日). 「ジョンストン・ロード直結コネクター案」(PDF) .ノースカロライナ州運輸省. 2024年5月13日閲覧。
  36. ^ノースカロライナ大学シャーロット校 (2002年3月28日). 「マカルパイン・クリーク流域」(PDF) .シャーロット・メクレンバーグ雨水サービス. 2024年5月13日閲覧。
  37. ^ 「LYNXステーション」www.charlottenc.gov . 2024年5月14日閲覧。
  38. ^ Pineville (2021年3月). 「包括的計画」(PDF) . Pineville . 2024年5月13日閲覧。
  39. ^ノースカロライナ大学シャーロット校 (1999年7月21日). 「I-485インターチェンジ分析」(PDF) .メクレンバーグ・ユニオン計画機構. 2024年5月13日閲覧。
  40. ^ a b「I-485 Express Lanes」ノースカロライナ州有料道路公社。 2026年1月6日閲覧。
  41. ^ a b cマーク・プライス（2026年1月6日）「サウスシャーロットのI-485高速レーンの終わりなきプロジェクトはほぼ完了」シャーロット・オブザーバー紙。 2026年1月6日閲覧。
  42. ^ a b「I-485高速レーンの時間帯別通行料金」（PDF）ノースカロライナ州有料道路公社。 2026年1月6日閲覧。
  43. ^ “I-485 Outer / Wilkinson Blvd 標識写真” . www.interstate-guide.com . 2007年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月29日閲覧。
  44. ^ Slade, Jim (2024年3月12日). 「I-485 インナーループとアウターループ — 説明」 . Country 103.7 . 2024年5月13日閲覧。
  45. ^ 「州、I-485号線上の位置を特定する新たな方法を発表」 ノースカロライナ州シャーロット：WSOC-TV 2005年3月7日。 2006年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年12月1日閲覧。
  46. ^オブライエン、ゲイリー（1996年8月28日）「道を切り開く」『シャーロット・オブザーバー』p. 2M.
  47. ^リトル、スティーブ（2013年6月1日）「ノースカロライナ州の『劣悪』な橋梁の中にメック橋が2つ」シャーロット・オブザーバー、p. 1B。
  48. ^ a bダイアン・ウィテカー（1999年5月6日）「この区間は大きな一歩の一部」シャーロット・オブザーバー、1Cページ。
  49. ^ a bダイアン・ウィテカー（2003年11月20日）「I-485号線がシャーロットを迂回する計画が浮上」シャーロット・オブザーバー、1Aページ。
  50. ^カリー、キャスリーン（1988年7月9日）「アウターベルト、I-485と命名：道路建設プロジェクトが正式に始動」シャーロット・オブザーバー、p. 1B。
  51. ^ウィテカー、ダイアン（1990年11月11日）「州間高速道路485号線の開通により交差点の渋滞は解消、パインビル中心部は例外」シャーロット・オブザーバー、4ページ（メクレンバーグ近隣住民）。
  52. ^ a b c d e f gジョンストン、ルイス、ウィリアムソン、サミュエル・H. (2023). 「当時の米国のGDPはいくらだったのか？」 MeasuringWorth . 2023年11月30日閲覧。米国の国内総生産デフレーター数値は、MeasuringWorthシリーズに従います。
  53. ^ノーウッド、アレン（1994年10月25日）「営業開始：I-485号線最新区間のリボンカット」シャーロット・オブザーバー、1Aページ。
  54. ^ノーウッド、アレン（1994年12月2日）「アウターベルトの前進に備え」シャーロット・オブザーバー、p.1B。
  55. ^ Whitacre, Dianne (1997年7月2日). 「シャーロットのアウターベルトがノースカロライナ州道49号線とのつながりを強化」シャーロット・オブザーバー. p. 2C.
  56. ^ Horan, Jack & LaPolla, Joie (1997年8月15日). 「歓迎すべきつながり：アウターベルトの新区間はユニオン郡にとって大きな意味を持つ」シャーロット・オブザーバー. p. 1C.
  57. ^ Whitacre, Dianne (1998年8月28日). 「I-485号線、ノースカロライナ州道49号線からスティールクリークまで1.4マイル区間開通」シャーロット・オブザーバー. p. 1C.
  58. ^ゴムラック、ノーマン、ラポラ、ジョイ（1997年9月14日）「新しいI-485リンク：より速いレーンでの生活」シャーロット・オブザーバー、p. 4U。
  59. ^ダイアン・ウィテカー（1999年8月13日）「I-485号線が本日開通、しかし渋滞は続くか？」シャーロット・オブザーバー紙、5Cページ。
  60. ^ダイアン・ウィテカー（1999年12月16日）「ベルト地帯の空白を埋める」シャーロット・オブザーバー、1Cページ。
  61. ^ Whitacre, Dianne (2000年6月7日). 「I-485号線がミントヒルに到達」.シャーロット・オブザーバー. p. 1A.
  62. ^ Whitacre, Dianne (2003年9月3日). 「本日開通によりI-485号線東部が7.5マイル延長」シャーロット・オブザーバー紙 1Bページ.
  63. ^ダイアン・ウィテカー（2004年10月20日）「アウターベルト区間が歓声の中開通、車のパレードも」シャーロット・オブザーバー、p. 2B。
  64. ^リチャード・ルービン（2006年12月16日）「アウターベルトは与え、奪う」シャーロット・オブザーバー、p.1B。
  65. ^ソング、ジェニー（2007年5月10日）「次の出口：I-485沿いのさらなる成長」シャーロット・オブザーバー。
  66. ^ハリソン、スティーブ（2008年12月3日）「I-485号線の最新区間が開通」シャーロット・オブザーバー、p. 1B。
  67. ^ 「メクレンバーグ郡のI-485インターチェンジ完成に120万ドルの契約を締結」（プレスリリース）。ノースカロライナ州運輸省。2010年9月22日。2017年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月26日閲覧。
  68. ^ 「I-485 Charlotte Outer Loop」ノースカロライナ州運輸省。2016年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月19日閲覧。
  69. ^ 「シャーロットの会社がI-485号線完成の契約を獲得」ノースカロライナ州シャーロット：WCNC-TV 2010年6月3日。 2012年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月19日閲覧。
  70. ^ Whitacre, Dianne (2003年5月13日). 「規則によりI-485号線の最混雑区間の拡幅が遅れる」シャーロット・オブザーバー. p. 1A.
  71. ^ a b「プロジェクトR-4902」。ノースカロライナ州運輸省。2012年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月31日閲覧。
  72. ^ a b「ノースカロライナ州、I-485号線に有料道路の追加を検討」シャーロット・オブザーバー2011年11月18日閲覧。
  73. ^ペンランド、ブリタニー（2012年12月2日）「バランタイン、I-485号線の拡幅工事を新年に開始」シャーロット・オブザーバー、p. 4B。
  74. ^ “Oakdale/I-485 interchange open for drivers ahead of Tuesday commute” . Charlotte, NC: WBTV . 2017年1月18日. 2017年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月26日閲覧。
  75. ^ a b「NCDOT: I-485 Express Lanes」ノースカロライナ州運輸省。2022年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月21日閲覧。
  76. ^ 「SPOT ID: H128073」(PDF)ノースカロライナ州運輸省。2014年5月29日。2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2017年11月21日閲覧。
  77. ^ 「I-5507 / R-0211EC / U-4714AB プロジェクト概要」（PDF）ノースカロライナ州運輸省。2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2017年11月21日閲覧。
  78. ^シャーロット地域高速レーン調査（2024年5月13日）「フェーズIII結果概要」（PDF） CRTPO 2024年5月13日閲覧。
  79. ^ St. Onge, Peter (2015年1月23日). 「I-485号線閉鎖で心を開く」 .シャーロット・オブザーバー. 2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年11月21日閲覧。
  80. ^ハリソン、スティーブ（2016年1月5日）「投票結果、シャーロット市議会が有料道路建設を支持」シャーロット・オブザーバー紙。2017年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月21日閲覧。
  81. ^タッカー、ルーク（2026年1月9日）「メクレンバーグ郡に新たなI-485号線の入口と出口ランプが開通」ノースカロライナ州シャーロット：WBTV 。 2026年1月9日閲覧。
  82. ^ 「I-485（西半分）の概観図」（地図）Googleマップ。 2012年7月20日閲覧。
KMLファイル（編集・ヘルプ）
テンプレート:添付 KML/州間高速道路 485
KMLはWikidataから取得されます
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_485&oldid=1332063940」より取得