ネブラスカ州のアメリカ国道75号線
ルートマップ：

アメリカ国道75号線の標識
アメリカ国道75号線
地図
US75号線は赤で強調表示されています
ルート情報
NDOTによる管理
長さ187.54マイル[ 1 ]  (301.82 km)
存在した1926年～現在
観光ルートルイス＆クラーク・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
南端カンザス州境のUS-75
主要な交差点
北端アイオワ州境のI-129  / US 20  / US 75
位置
国アメリカ合衆国
州ネブラスカ州
郡リチャードソン、ネマハ、オトー、キャス、サーピー、ダグラス、ワシントン、バート、サーストン、ダコタ
高速道路システム
←N-74→I-76

アメリカ国道75号線（US 75 ）は、テキサス州ダラスからミネソタ州キットソン郡まで1,239マイル（1,994 km）を走り、カナダとアメリカの国境のすぐ手前で終わる、アメリカ合衆国国道システムの一部である。ネブラスカ州内では、ドーソンの南約9マイル（14 km）のカンザス州境からネブラスカ州に入り、州の最東部を北上して、サウススーシティのネブラスカ州とアイオワ州の州境まで走り、そこで州間高速道路129号線と合流してミズーリ川を渡る。ルートの北部210マイル（340 km）は、おおむねミズーリ川と平行に走る。オマハのI-680インターチェンジと州間高速道路129インターチェンジ間の87.32マイル（140.53 km）の区間は、州内の9つのシーニックバイウェイの1つであるルイス＆クラークシーニックバイウェイに指定されています。[ 1 ] [ 2 ]

ネブラスカ州のミズーリ川沿いの交通路は、常に重要な交通路でした。 1804年、ルイス・クラーク探検隊がミズーリ川を遡上した際に、主要な探検ルートとして利用されました。国道75号線沿いには、かつて探検隊がキャンプを張った場所が残っています。沿線の他の都市や町は、オレゴン・トレイルを西へ向かう旅人や貨物の出発点でした。国道75号線は、1926年の最初の計画から始まったアメリカの高速道路の一つでしたが、そのルートは劇的な変化を遂げてきました。1984年以前は、この高速道路はオマハで州を離れ、現在の州間高速道路480号線/国道6号線に沿って東へ進み、ミズーリ川を渡りアイオワ州へと続いていました。 1984年、アイオワ州の州間高速道路29号線が完成すると、アイオワ州とネブラスカ州の間で一連の移管が行われ、オマハ北部からネブラスカ州にかけての州間高速道路29号線から国道75号線の指定が移管され、同時にドーソンまで短縮された国道73号線のルートが置き換えられました。 [ 3 ]

ルートの説明

カンザスからネブラスカシティへ

オーバーンのダウンタウンを通るUS75号線

US 75 はリチャードソン郡ドーソンの南でカンザス州境に沿ってネブラスカ州に入ります。このハイウェイは北に農地を抜け、 N-8との交差点に至ります。ビッグ ネマハ川の南と北の支流を渡った後、ハイウェイはドーソンに入ります。ドーソンは 1872 年にアッチソン アンド ネブラスカ鉄道沿いにノーラビルとして設立された小さな村です。ハイウェイはドーソンを出て北に進み、1 マイル (1.6 km) 足らずでUS ルート 73の北端との交差点に到着します。ハイウェイはその後大きく方向転換して西に 1 マイル (1.6 km) 進み、 N-4との交差点に近づくと再び北向きのコースに戻ります。約 4 マイル (6.4 km) 進むと、ハイウェイはN-62との交差点に至ります。真北に進み、US 75 はネブラスカ州東部のなだらかな丘陵地帯を 10 マイル (16 km) 走行し、オーバーン市に入ります。ここで、この高速道路はヘリテージ シーニック バイウェイであるUS 136と交差します。この高速道路はオーバーンから北に進み、5 マイル (8.0 km) 走行してN-67との交差点に到着します。2 つのルートは 1 マイル (1.6 km) 間並行して走り、その後 N-67 は西のブロック方面に分岐します。US 75 は、次の 8 マイル (13 km) 北進を続け、 N-128との交差点で中央分離帯のある高速道路になります。この高速道路はネブラスカ シティ市営空港を通り過ぎ、ネブラスカ シティの南側にあるN-2とのジャンクションに向かいます。ここでは、国道75号線のビジネス街道が北上して市内に入り、一方、国道75号線本線は西に曲がり、ジュリアス・スターリング・モートン・ベルトウェイに沿って国道2号線と並行して走り、市の南西側を迂回します。市の西側では、2つの高速道路は分岐し、国道2号線は西へリンカーン方面に向かい、国道75号線は再び北へ向かい、標準的な2車線道路となります。[ 1 ] [ 4 ]

ネブラスカシティからベルビュー

写真の右端に国道75号線が続くオファット空軍基地

ネブラスカシティを出発した後、この高速道路は、G ロード沿いの市の北西でビジネス ルート US 75 とジャンクションがあります。この地点から北へ進み、US 75 は、全長にわたってミズーリ川とほぼ平行に、川から 10 マイル (16 km) 以内を走ります。次の 8 マイル (13 km) は、田舎の農地を抜け、ユニオン付近でUS 34との交差点に到着します。ここで、US 34 は US 75 と合流し、2 つの高速道路は次の 7 マイル (11 km) の間、北へ並行して走り、マレーの東でN-1とのジャンクションに到着します。さらに北へ進み、並行する高速道路はビーバー湖の西を走り、プラッツマスの南西側でN-66とのジャンクションに到着します。 US 34 号線は以前、ここで東に曲がってプラッツマスに入り、有料橋でミズーリ川を渡ってアイオワ州に入っていたが、2014 年 10 月に上流に新しい橋が開通し、US 34 号線はラ プラット付近のプラット川北側の新しい渡河地点を利用するように再配置された。[ 5 ]そのため、US 34 号線はプラッツマスの西側に沿って US 75 号線と並行し、道路が 4 車線に広がるバイパスの役割を果たしている。高速道路はプラット川を渡り、インターチェンジに到着すると、そこで US 34 号線は前述の新しい線形に沿って東に分岐し、US 75 号線は北に進んでベルビューに入る。ベルビューの南側では、US 75 号線はケネディ フリーウェイと呼ばれる通行制限のある高速道路になる。この高速道路はオファット空軍基地の西側を通過し、N-370号線とのインターチェンジの直前に通過する。[ 1 ] [ 4 ]

オマハを通る高速道路

オマハのミネ・ルサ歴史住宅地区の住宅
クレイトン大学の西モール。背景には国道75号線が見える。

フリーウェイは、南オマハに入ると、住宅の密集したエリアを通り抜けて北に進みます。チャンドラー ロードを過ぎて北西に曲がると、鉄道を渡り、Q ストリートとのインターチェンジの直前で窪地フリーウェイになります。そのすぐ後に、今度はUS 275とN-92とのインターチェンジがあります。わずか 1 マイル (1.6 km) 先で、この高速道路は、オマハのミッドタウンにあるハンスコム パーク付近で、 I-80とI-480との複雑なインターチェンジに到着します。ここで、US 75 は州間高速道路 480 と合流し、ジェラルド フォード フリーウェイとして知られるようになります。2 つのフリーウェイは、米国大統領ジェラルド R. フォードが1913 年の誕生後数週間住んでいたジェラルド R. フォード生誕地および庭園を通り過ぎて同時に走っています。フリーウェイは、ターナー パークにある新しく開発されたミッドタウン クロッシングに向かって北に進みます。 2010年に開業したこの複合開発は、7棟の建物からなる16エーカー（6.5ヘクタール）の敷地に、高級コンドミニアム、アパート、そして225,000平方フィート（20,900平方メートル）を超えるレストラン、エンターテイメント施設、ショッピング施設を備えています。ここで州間高速道路480号線が東へ分岐し、オマハのダウンタウンへと向かい、ミズーリ川を渡ってカウンシルブラフスへと向かいます。国道75号線はノース・フリーウェイとしてクレイトン大学を過ぎ、ノースオマハへと続きます。そこではN-64号線とのインターチェンジが未完成です。さらに、ソレンセン・パークウェイとストルツ・エクスプレスウェイとのインターチェンジがあり、東のエップリー飛行場へと向かいます。その後まもなく、フリーウェイはミラーパーク地区とミネ・ルサ歴史住宅地区（1915年から1941年にかけて単一企業によって建設された大規模な一戸建て住宅開発地）を通過する際に4車線の路面道路となる。その後、ハイウェイはネブラスカ州で最も古い都市の一つであるフローレンス地区を北上する。その後まもなく、ハイウェイは州間高速道路680号線の手前で西に曲がり、マッキンリー通りに沿って約1マイル（1.6 km）走行した後、北に曲がって州間高速道路の下を通過する。ここでハイウェイは市街地を離れ、北へと向かう。[ 1 ] [ 4 ]

ルイス・クラーク・シーニック・バイウェイ

オマハからアイオワ州スーシティへ

ウィネベーゴのダウンタウンを通る国道75号線/77号線

オマハの北にある US 75 号線の州間高速道路 129 号線までの部分は、ルイス・クラーク・シーニック・バイウェイの起点として指定されています。ミズーリ川と平行な残りの区間では、このハイウェイはルイス・クラーク探検隊の以前の野営地の近くを通ります。US 75 号線はオマハ市の境界を越えて北上を続け、なだらかな丘陵地帯を抜けてフォート・カルフーンのすぐ南でミズーリ川平野に入ります。ここからハイウェイは川の平野の端に沿って北上を続け、ブレアに向かいます。ブレアのこの地点で、 US 75 号線は US 30 号線 (リンカーン・ハイウェイ) とジャンクションし、2 つのルートはワシントン通りに沿って半マイル (800 m) 同時に走り、 N-91 号線との交差点に達します。約 9 マイル (14 km) 進むと、この幹線道路はハーマンという小さな村を通り、6 マイル (9.7 km) 進むとテカマ市に入り、テカマ クリークを渡った直後にN-32との交差点があります。この幹線道路はテカマから北に進み、なだらかな丘陵とミズーリ川平野の端に沿って豊かな農地を通り、15 マイル (24 km) 進んだ後、ディケーターの南端、オナワ資材置き場とミドル ディケーター ベンド州立野生生物保護区のすぐ西で、N-51との交差点に到着します。この 2 つの州立野生生物保護区はどちらもネブラスカ州の飛び地で、ミズーリ川の東側に位置しており、アイオワ州の道路経由でのみアクセスできます。US 75 と N-51 はディケーターで半マイル (800 m) 同時に走り、その後 N-51 は東に分岐してミズーリ川を渡りアイオワ州に入ります。一方、US 75 は町を出て北に進みます。ディケーターを出て、高速道路は再びなだらかな丘陵地帯に登り、オマハ居留地に入って北西に曲がり、部族の所在地であるメイシーに向かいます。メイシーの北で高速道路はN-94とのジャンクションに到着し、7.5マイル（12.1 km）後、ウィネベーゴのすぐ南でUS 77と交差します。ここで2つの高速道路は北に並行して走り、なだらかな丘陵地帯からミズーリ川の平野に戻り、ホーマーの村を通過します。約6マイル（9.7 km）後、2車線の高速道路はダコタシティに近づくと4車線の分離道路になります。ダコタシティの西側で高速道路は北に進む前にN-35と交差します。2マイル（3.2 km）後、高速道路はサウススーシティの南西部にある州間高速道路129号線と国道20号線。国道20号線は西へオニール方面に向かい、国道77号線は北へアイオワ州スーシティへと向かう。国道75号線は州間高速道路129号線と国道20号線に合流し、サウススーシティ南部を東へ横断し、ミズーリ川を渡ってアイオワ州へと続くサージェント・フロイド記念橋に至る。[ 1 ] [ 4 ]

歴史

ルイスとクラーク探検隊

Wikivoyageには、ルイス・クラーク・トレイルの旅行ガイドがあります。

州の高速道路網が整備される前は、ネブラスカ州の移動は徒歩、馬、馬車で行われていました。多くの重要な歴史的ルートが、現在の国道 75 号線沿いに通っていました。ルイジアナ買収で広大な領土を獲得した後、トーマス・ジェファーソン大統領は、新たに獲得した領土を探検し地図を作成する遠征隊を任命しました。メリウェザー・ルイス大尉とウィリアム・クラーク少尉に率いられた、選抜されたアメリカ陸軍志願兵によるルイス・クラーク遠征隊は、1804 年 5 月 14 日にセントルイス近郊で出発し、同年 7 月にネブラスカ州南東部に到達しました。ミズーリ川に沿って北西に旅する間、遠征隊は現在のネブラスカ州のいくつかの場所でキャンプを設置しました。これらの野営地の多くは、ルーロ、ブラウンビル、プラッツマス、オマハ、フォートカルフーン、ブレア、ジャクソンの町の近くのアメリカ国道75号線沿いにネブラスカ歴史協会によって設置された記念碑によって認識されています。[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]アメリカ国道75号線はネブラスカ州内のほとんどの区間でミズーリ川と並行しており、探検隊に関係する多くの史跡へのアクセスを提供しています。そのため、オマハから北の州間高速道路129号線までの高速道路は、ネブラスカ州の9つのシーニックバイウェイの1つであるルイス・クラーク・シーニックバイウェイに指定されています。[ 2 ]

オレゴントレイル

コロラド州とモンタナ州で金が発見されたことで、1858年から1865年にかけてネブラスカシティは貨物の中心地となり、数千台の荷馬車がオレゴントレイルのネブラスカシティカットオフを経由して西のフォートカーニーまで物資を輸送した。[ 13 ]フォートカーニーとミズーリ川の間の最短距離であったため、[ 14 ]この耕作された畝はネブラスカシティとフォートカーニーの間を180マイル（290キロメートル）以上伸びており、1865年のピーク時には4400万ポンド（20キロトン）以上の物資が出荷されたが、その後ユニオンパシフィック鉄道が建設され、より優れた輸送手段が提供された。[ 15 ] [ 16 ]

アメリカ合衆国の番号付き高速道路システム

US 75号線は、1926年に米国高速道路番号システムが発足して以来存在しています。特に、US 75号線は当初、テキサス州ガルベストンからミネソタ州ノイズ近くのカナダ国境まで走っていました。具体的には、ネブラスカ州では、この高速道路は現在のカンザス州境とオマハの間の回廊の多くをたどっていました。オマハでUS 75号線は東に折れてミズーリ川を渡りアイオワ州に入り、ここで北に折れてミズーリ川のアイオワ州側をアイオワ州スーシティまで進んでいました。同じ頃、US 73号線はフォールズシティの南でネブラスカ州に入り、シュバートとハウを北上してUS 75号線との交差点で終わっていました。[ 17 ] [ 18 ] 1937年までに、US 73号線はドーソン近くでUS 75号線と合流するように再配置されました。 2つの幹線道路はその後並行して北上しオマハに入り、そこでUS 75号線は東に折れてミズーリ川を渡りアイオワ州に入った。一方、US 73号線は北上を続けテカマでUS 73WとUS 73Eに分岐した。前者は西にクレイグを抜けオークランドまで走り、そこでUS 77号線と合流してウィネベーゴの南まで並行して走っていた。US 73E号線は北上してディケーターとメイシーを通り、ウィネベーゴ付近でUS 73WとUS 77号線と合流した。ここでUS 73号線とUS 77号線は並行してサウススーシティまで進んだ。[ 19 ] 1970年から1972年にかけて、US 73号線の指定はウィネベーゴまで短縮され、US 77号線との並行はなくなった。[ 20 ] [ 21 ]

アイオワ州とネブラスカ州間の国道75号線の乗り換え

1956年の連邦補助高速道路法により、米国に州間高速道路システムが導入され、その計画では、ミズーリ川の東岸に沿って、既存の米国75号線に沿って並行する高速道路が求められていました。[ 22 ]建設は1950年代後半に、アイオワ州の州間高速道路29号線となる部分のスーシティとカウンシルブラッフスの近くで始まりました。新しい州間高速道路の一部が完成すると、米国75号線の指定は2車線高速道路から州間高速道路に移動されました。[ 23 ] 1984年に、ネブラスカ州道路局からAASHTOへの提案では、米国73号線の北端の指定をドーソンまで短縮することを推奨しました。同時に、アイオワ州運輸局はNDORと共同で、米国75号線の指定をアイオワ州の州間高速道路29号線から削除し、ネブラスカ州ドーソン北部の旧米国73号線に割り当てることを提案しました。変更は1984年5月23日の会議で承認され、移管は1984年12月5日に正式に行われました。[ 3 ] [ 24 ] [ 25 ]

州間高速道路580号線

州間高速道路580号線の標識
州間高速道路580号線
位置ネブラスカ州オマハ
長さ1.9マイル[ 26 ]  (3.1 km)
存在した1976–1982

州間高速道路480号線の北にある国道75号線の通行制限区間は現在ノース・フリーウェイとして知られている。1976年、道路局はアメリカ州間高速道路運輸局協会に対し、この路線を州間高速道路580号線に指定するよう申請した。この指定は1976年7月13日の年次総会で承認された。[ 27 ] 1980年[ 28 ]と1981～1982年[ 29 ]の州の公式高速道路地図、および1977年[ 30 ]と1979年[ 31 ]の州の公式交通流図にもノース・フリーウェイ沿いに州間高速道路580号線の指定が示されているが、1982年以降の高速道路地図や1979年以降の交通流図には表示されていない。当初、この路線は北に延長し、フローレンス・ブールバードで終わる計画だった。1960年代の計画では、この高速道路は北にフローレンスを通って州間高速道路680号線まで延長された。 I-580の指定は、州がI-480/580インターチェンジを州間高速道路の基準にアップグレードすることを拒否したため取り下げられた。[ 28 ]フローレンス大通りまで高速道路を延長するという当初の計画の一部は、ストルツ・エクスプレスウェイがフローレンス大通りと部分的なインターチェンジで出会い、その後エップリー飛行場まで続くことで実現した。[ 32 ]

主要な交差点

郡位置マイル[ 1 ]キロ出口目的地注記
リチャードソンネマハ地区0.000.00US-75号線南 –トピーカカンザスへの継続
4.477.19N-8  –フォールズシティ、デュボア、ポーニーシティ
グラント地区10.5516.98US 73南（ルイス・クラーク・トレイル南） –ヴァードン、フォールズシティLCT重複道路の南端、US 73の北端
グラント地区–ポーター地区境界線12.7120.45N-4西 –ハンボルトN-4の東端
ポーター地区16.7126.89N-62東 –ステラ、シュバートN-62の西端
ネマハオーバーン27.7844.71US 136（セントラルアベニュー） –テカムセ、ブラウンビル
グレンロック地区32.7952.77N-67南 –ペルーN-67重複区間の南端
33.7954.38N-67北 –ブロックN-67重複区間の北端
ジュリアン37.2059.87S-64A西（メインストリート） –ジュリアンS-64Aの東端
オトーオトーエ地区42.2367.96N-128西（N ロード） –ロートンN-128の東端
ネブラスカシティ46.2074.3511番街（US 75バス北行き） –ネブラスカシティ
N-2東 –アイオワ		インターチェンジ、N-2重複道路の南端、11番街はCHIヘルス・セントメアリーズ病院に通じる
フォーマイル–ベルモント地区境界線47.90～48.8877.09～78.66N-2西 –リンカーン
4th Corso（N-2バス東）–ネブラスカシティ		インターチェンジ；N-2重複区間の北端
ベルモント–ワイオミング州の選挙区境界線50.6381.48US 75 バス南（G ロード） –ネブラスカ シティ
キャス連合58.8794.74US34号線西（66丁目） –ユニオン、リンカーンUS34号線の南端の重複部分
マレー65.91106.07N-1西 –マレーN-1の東端
プラッツマス71.94115.78N-66西 –ルイビルN-66の東端
プラッツマス地区74.96120.64—ウェブスター・ブールバード / ベイ・ロード –プラッツマスケネディフリーウェイの南端
プラット川76.11122.49橋
サルピーベルビュー77.83125.26—US 34東 –アイオワ州グレンウッドUS34号線の北端
78.47～79.63126.29～128.15—フェアビューロード
80.19129.05—ケープハート・ロード –オファット空軍基地
81.74131.55—N-370西 –パピリオン、ベルビュー
83.05133.66—コーンハスカーロード
84.77136.42—チャンドラーロード / フォートクルックロード
ダグラスオマハ86.44139.11—Qストリート
86.92139.88—US 275  / N-92 (L ストリート)
87.48140.79—Fストリート南行き出口なし
87.96～87.99141.56～141.61ケネディフリーウェイの北端
452CI-480号線開始（ジェラルド・R・フォード・エクスプレスウェイ開始）/ I-80号線 –オマハ・ダウンタウン、エップリー飛行場、カウンシルブラフス、デモイン、リンカーンI-480 の重複区間の南端。I-480 の反時計回り方向の終点。出口 452C は I-80 西行き。北行きには出口番号なし。出口番号は I-80 の距離に基づく。I-80 出口 452。
88.88143.041Aマーサストリート旧N-38号線。出口番号はI-480号線に準じます。
89.80144.521Bレブンワース通り北行き出口と南行き入口
89.86144.622AUS6（ドッジストリート）/ハーニーストリート行き南行き出口なし
90.20145.16—I-480東（ジェラルド・R・フォード・エクスプレスウェイ） – オマハ・ダウンタウンI-480 の重複区間の北端。I-480 の出口 2C。南行き出口には24 番街への直通出口ランプが含まれる。
ノースフリーウェイの南端
90.23～90.30145.21～145.322B30番街/ ドッジ通り北行き出口なし
90.84146.19—N-64西（カミング ストリート） –クレイトン大学北行き出口と南行き入口。N-64の東端。
91.15146.69—ハミルトン通り
91.82147.77—レイクストリート
93.07149.78—エイムズアベニュー北行き出口と南行き入口
93.33150.20—ストルツ・エクスプレスウェイからフローレンス・ブールバード 、エップリー飛行場まで北行き出口と南行き入口
93.48150.44ソレンソン・パークウェイ/ストルツ・エクスプレスウェイからエップリー飛行場まで平面交差点、ノースフリーウェイの北端
96.22154.85L-28H北（31番街）からI-680へL-28H 標識なし; L-28H の南端
97.19156.41N-36西（マッキンリー通り西）N-36の東端
97.40～97.42156.75～156.78I-680I-680号線出口12
ワシントンブレア114.75184.67US30東（ワシントン通り）US30号線の南端の重複部分
115.26185.49US 30西（19 番街）/ N-91西（ワシントン通り）US30号線重複部の北端、N-91号線東端
バートテカマ132.61213.42N-32西（L ストリート） –オークランドN-32の東端
ディケーター148.46238.92N-51西 –バンクロフトN-51重複区間の南端
148.96239.73N-51東（7 番街）からI-29へN-51重複区間の北端
サーストンブラックバードタウンシップ161.23259.47N-94西 –ペンダーN-94の東端
ウィネベーゴ168.77271.61US77号線南 –フリーモントUS77号線の南端の重複部分
ダコタダコタシティ182.39293.53N-35西 –ハバード、ウェイン、ノーフォークN-35の東端
コビントン地区184.73297.291BI-129西 / US 20西 /ルイス・クラーク・トレイル北国道77号線北行きクローバーリーフ インターチェンジ。出口番号は I-129 に従います。北端は US 77/LCT が重複し、南端は I-129/US 20 が重複します。出口番号は US 77 用で、北行​​きには出口番号がありません。I-129 の出口 1A。
サウススーシティ185.83299.062US 20 バス東 –サウススーシティ、ダコタシティ
ミズーリ川187.54301.82サージェント・フロイド記念橋、ネブラスカ州とアイオワ州の境界
I-129東 / US 20東 / US 75北アイオワ州スーシティへの続き
1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル

特別ルート

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g「ネブラスカ州ハイウェイ参考ログブック」（PDF）ネブラスカ州道路局、2015年、pp.  182– 189。2017年1月2日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年1月8日閲覧。
  2. ^ a bネブラスカ州道路局(2012年1月).ネブラスカ・シーニック・バイウェイズ(PDF) (地図) . 2017年1月31日閲覧。
  3. ^ a b「ルート番号委員会議題」（PDF） . アメリカ州間高速道路交通局協会. 1984年5月23日. p. 5. 2017年2月5日閲覧。
  4. ^ a b c d「ネブラスカ州のアメリカ国道75号線の概要」（地図）Googleマップ。 2017年2月4日閲覧。
  5. ^ 「ミズーリ川に架かる国道34号線、新たな交通の要衝」アイオワ州運輸局、2014年10月29日。 2017年2月1日閲覧。
  6. ^ 「Lews and Clark Campsite; July 13, 1804」ネブラスカ州立歴史協会2004年6月4日. 2004年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月4日閲覧。
  7. ^ 「ルイスとクラークのキャンプ場; 1804年7月15日」ネブラスカ州歴史協会2004年6月4日. 2004年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月4日閲覧。
  8. ^ 「ルイスとクラークのキャンプ場; 1804年7月21日」ネブラスカ州歴史協会2004年6月4日. 2004年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年2月4日閲覧。
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