JPL（サイクルカー）
JPLは、1913年に設立されたJPLサイクルカー社によってミシガン州デトロイトで製造された真鍮時代のサイクルカーです。生産は1913年12月に開始されましたが、1914年に終了しました。[ 1 ] [ 2 ]
歴史
JPLは、業界の初期の著名なエンジニアであったJP・ラ・ヴィーニュによって設計されました。この車はJPLとラ・ヴィーニュの両方で販売されました。このサイクルカーには、スライドギアトランスミッションを備えた4気筒空冷エンジンが搭載されていました。ボアとストロークは2+3 ⁄ 4インチ（69.9mm）と4インチ（101.6mm）の2種類のエンジンを搭載し、排気量は95.0立方インチ（1,557cc）、最高出力は14馬力（10.4kW）とされています。吊り下げ式のデザインにより、特に低い車高を実現しました。 [ 3 ]この車両の燃費は30～40 mpg ‑US（7.8～5.9 L/100 km、36～48 mpg ‑imp ）、最高速度は50 mph（80 km/h）とされています。オリジナルモデルは、ロードスター、カブリオレ、またはデリバリーワゴン のいずれかで利用可能でした
改良型モデルFは1914年半ばに発表され、1914年9月の発売が約束された。エンジンは同じサイズながら水冷式となり、20馬力（14.9kW）を出力し、ホイールベースは96インチから100インチ（2,440mmから2,540mm）に延長された。[ 4 ]しかし、生産は年末までに終了した。[ 5 ]
注釈
- ^スプーナー、F.編（1913年12月）。「すべての人の手の届くところに」。アメリカン・サイクルカー。第1巻第2号。シカゴ、イリノイ州：チャールズ・P・ルート社、31ページ
- ^キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942（第3版）』クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
- ^スプーナー、F.編（1914年2月）。「サイクルカーがニューヨークショーで大騒ぎ」。アメリカン・サイクルカー誌、第1巻第4号。シカゴ、イリノイ州：チャールズ・P・ルート社、15ページ
- ^ 「新型ラ・ヴィーニュモデル登場」 Cyclecar Age誌、ICL Publishing Co.、1914年6月、30ページ。
- ^キムズ、ビバリー・レイ、クラーク・ジュニア、ヘンリー・オースティン (1996). 『アメリカ車標準カタログ 1805-1942』 クラウス出版. ISBN 978-0-87341-428-9。
参考文献
- ジョルガノ、GN（1968年）『自動車完全百科事典 1885年から現在まで』ISBN 978-0718130480。
