ジェームズ・B・コルゲート（船）

42°5′22.6788″N 81°44′16.8612″W / 42.089633000°N 81.738017000°W / 42.089633000; -81.738017000

ジェームズ・B・コルゲート号が航行中
歴史
アメリカ合衆国
名前	ジェームズ・B・コルゲート
所有者	ピッツバーグ蒸気船会社
完了	1892
処女航海	1892年9月21日
運命	1916年10月20日、嵐で沈没
一般的な特徴
タイプ	ホエールバック貨物船
トン数	1,713
長さ	308フィート（94メートル）
ビーム	38フィート（12メートル）
身長	24フィート（7.3メートル）
クルー	26

ジェームズ・B・コルゲート号は、1916年10月20日、カナダのオンタリオ州ロングポイント沖のエリー湖で沈没した汽船でした。この日は、猛烈な風とそびえ立つ高波によりエリー湖を航行する多くの船舶が壊滅的な被害を受けたため、「ブラックフライデー」と呼ばれました。石炭を積んだジェームズ・B・コルゲート号は、ニューヨーク州バッファローから、現在のサンダーベイとして知られるオンタリオ州フォートウィリアムに向けて最後の航海に出ました。この船は1,713トンで、全長は308フィート（94メートル）でした。ウォルター・グラショー船長は、26人の乗組員のうち唯一の生存者でした。

歴史

アメリカン・スチール・バージ社は1892年、ウィスコンシン州ウェスト・スーペリアでジェームズ・B・コルゲート号を建造しました。ピッツバーグ蒸気船会社が所有していたジェームズ・B・コルゲート号は、五大湖地域全域で貨物輸送に使用されました。処女航海は1892年9月21日に行われ、24年間もの間、数々の嵐を乗り越えて航海を続けました。この船の長寿命と耐久性は、最終的に沈没に至った嵐の強さを物語っています。

この日、他に3隻の船が沈没した。DLファイラー、マーシャル・F・バターズ、メリダの3隻は、エリー湖史上最悪の嵐の一つに屈した。ハリケーンのような強風が何時間も船を襲った後、ジェームズ・B・コルゲートは浮かんでいることができなくなり、最終的に船首から湖の底に沈んだ。船倉に流れ込んだ水量はポンプの排水能力を超え、沈没した。乗組員は船が危険にさらされていることを認識していたが、遭難信号を送るための通信手段がなかった。

グラショー船長はこの難破船の唯一の生存者だった。彼はジェームズ・B・コルゲート号で10年間、一等航海士として勤務していたが、これが船長としての初めての航海だった。船には救命ボートが1隻しか装備されておらず、乗組員は命を守るために救命具に大きく頼らざるを得なかった。しかし、嵐の猛威により救命具の救命効果は打ち消され、船長を除く乗組員全員が溺死した。しばらく海中にいた後、グラショー船長は2人の男性が乗ったリフトラフトを発見した。1人は2等機関士のハーベイ・オスマンだったが、夜は暗すぎて船長は3人目の男性を認識できなかった。3人は、夜通し波にもまれ続ける小さなラフトに留まろうと必死だった。朝までに生き残ったのはグラショー船長だけだった。数時間後、船長はようやく客船を発見した。しかし、救助の望みはすぐに消えた。船は彼の姿も声も見ることができなかったからである。日曜日の夜明けになって、半死半生の船長がカーフェリー 「マルケット・アンド・ベッセマー2 II」からようやく避難所を見つけた。グラショー船長は「ブラックフライデー」の話を語れる数少ない生存者の一人だった。彼はその後の人生を通して、乗組員全員を失った罪悪感に苦しみ続けた。

1991年、オンタリオ州エリーオー沖で、ジェームズ・B・コルゲート号の残骸がついに発見されました。

参考文献

• ボーエン、ダナ・トーマス著『湖の難破船』オハイオ州フレッシュウォーター・プレス、1952年。
• ラティガン、ウィリアム. 『五大湖の難破船と生存者』 ニューヨーク：WM・B・アードマンズ、1960年。
• ストーン、デイブ著『ロングポイント：最後の寄港地』オンタリオ州ボストン・ミルズ・プレス、1988年。
• ストーンハウス、フレデリック、ダニエル・R・ファウンテン著『デンジャラス・コースト：ピクチャード・ロックス難破船』ミシガン州：エイブリー・カラー・スタジオ、1997年。
• スウェイジ、デイヴィッド・D. 『難破船！：五大湖の難破船3,700隻以上を網羅した総合目録』ミシガン州ハーバーハウス、1992年。
• トンプソン、マーク・L. 『湖の墓場』ミシガン州：ウェイン州立大学出版局、2000年。
• クリーブランド・プレイン・ディーラー、1924年4月9日、グラショー大尉へのインタビュー。