ジェームズ・ドレイク（エンジニア）

サー・ジェームズ・ドレイクCBE（1907年7月27日 - 1989年2月1日）は、イギリスの勅許土木技師であり、イギリスの国道網の先駆者とみなされている。 1945年から1972年までランカシャー州議会の州測量士兼橋梁長[ 1 ]を務め、1958年12月5日に開通した最初の高速道路区間、プレストン・バイパス[ 2 ] （現在のM6のジャンクション29から32）の設計チームを率いた。その後、イングランド北西部の高速道路を延伸する数多くの契約が続き、彼の功績により、この地域はおそらく現在でも国内で最も高速道路の密度が高い地域となっている。彼は、ランカシャー州議会の州測量士および橋梁長としての功績により、1962年にCBEに任命され、1973年には、彼の初期の仕事をさらに拡大した組織である北西道路建設ユニットとランカシャーサブユニットの責任者としての役割が認められ、ナイトの称号を授与されました。

若いころ

ドレイクはランカシャー州バーンリーに生まれ、アクリントン・グラマー・スクールとマンチェスター・ヴィクトリア大学で学び、1927年に土木工学の理学士号を一級優等で取得して卒業した。 1931年4月に英国土木技術者協会の専門試験に合格し、1933年に準会員、1943年に正会員となった。1937年にキャスリーン・ショーと結婚し、二人の娘をもうけた。

初期の作品

彼は職業人生をイングランド北西部で過ごしたが、ストックポート郡行政区議会に勤務した最初の3年間（1927年 - 1930年）を除いて、完全にランカシャーを拠点としていた。ブートル郡行政区議会に7年間（1930年 - 1937年）在籍し、その後ブラックプール郡行政区議会（1937年 - 1945年）に移り、当初は副技師兼測量士、後に行政区技師兼測量士を務めた。キャリアの初期には、広範囲の地方自治体の土木計画の設計に携わった。これには、スポーツスタジアムと自転車道、18ホールのゴルフコース、市役所、住宅団地、図書館、学校、海岸防衛、18マイルの下水道システム、7マイルの環状道路、および英国初のバス停併設の立体駐車場の建設が含まれていた。

1937年、ドレイクはドイツ道路代表団と共にドイツを訪れ、アウトバーン建設を視察しました。1930年代後半、そして第二次世界大戦中も、イギリスでは多くの新しい道路計画が計画されていました。郡測量士協会と道路技術者協会は、新しい大容量高速道路網の必要性と利点を概説した報告書を発表しました。第二次世界大戦中、ウィンストン・チャーチルは交通インフラの改善案を策定しました。この間、ドレイクはアクセス、スピード、安全性、そして商業の発展という観点から、高速道路の強力な支持者となりました。彼はその後も、地域、国、そして国際社会で自らの考えを推し進めていきました。

高速道路網の誕生

1945年、彼はランカシャー州議会の測量士兼橋梁長に任命され、1972年までその職を務めた。ドレイクは1949年にランカシャーの道路計画[ 3 ]を出版した[ 4 ]。第二次世界大戦終結後、公共事業の資金は大幅に制限されていたため、ドレイクは設計業務にほとんど携わらない橋梁技術者を多数確保した。彼らは交通量の測定と予測、そしてデータ処理に必要なスキルを備えていた。この包括的な文書は、30年以上にわたり州の開発計画の基礎となり、後に全国の高速道路計画手順の基礎となった。

ドレイクは、第二次世界大戦後、大規模な新規開発に充てられる公的資金が巨額ではないことを認識していました。彼は、戦略的な道路網を整備する唯一の方法は、一連の契約を締結し、それぞれの契約が既存の区間を延長または接続することで、新たな道路網の構築につながると考えました。[ 5 ]

プレストンバイパス

1946年から、政府の計画にはランカシャーを通る南北幹線道路が新たに組み込まれました。ドレイクの計画も同様にランカシャーを横断し、1949年から1955年にかけて政府に強く訴えました。1956年には、ランカシャー州が政府の代理人となってプレストン・バイパスの建設が開始されました。このバイパスはイギリス初の高速道路網となり、1958年に開通しました。

ドレイクとランカシャー州議会は、迅速かつ安全に大量の人や物資を移動させるためには、新しいタイプの高速道路が必要であることを以前から認識していた。しかしながら、

ドレイクは、バイパスの交通量予測は片側3車線の建設を正当化すると考えていた。しかし、追加予算を要請したにもかかわらず、運輸省はそれを正当化できないと主張した。これに対し、ドレイクは片側2車線の高速道路を建設する一方で、中央分離帯を非常に広く設定するという対応を取った。バイパスにかかる橋梁は、片側3車線の2車線化を改造なしで実現できる十分な余裕と頭上高を確保して建設された。[ 6 ]これにより、必然的に拡幅工事が実施された際も、比較的容易に実施できた。

ドレイクは高速道路が通過する地域社会に大きな影響を与えることを認識しており、その影響を最小限に抑えるよう努めた。[ 7 ]

計画設計と監理は、運輸省の代理人としてランカシャー州議会の州測量局によって実施されました。請負業者は道路工事を請け負ったターマック社で、橋梁工事の大部分についてはレナード・フェアクロフ社を下請けとして雇用しました。サムルズベリー橋とハイアー・ウォルトン橋の2つの多径間鋼橋は、それぞれクリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社とドーマン・ロング（ブリッジ・アンド・エンジニアリング）社によって別々の契約で建設されました。

この計画は、1958年12月5日にハロルド・マクミラン首相によって開通されました。これは、速度制限がなく、ヨーロッパ最大の道路標識を備えた、英国で初めて一般に公開された高速道路でした。

高速道路の拡張

プレストン バイパスが開通した当時も、ドレイクはランカスター バイパスを建設中であり、その他多数の計画が概略設計または詳細設計の段階にありました。

記念銘板

2008年12月5日、ランカシャー州議会、土木技術者協会、そして当時の道路交通協会は、高速道路網の発展におけるドレイクの役割を記念する銘板の除幕式を企画した。[ 8 ] [ 9 ]この式典はプレストン・バイパス開通50周年を記念して、ハロルド・マクミラン首相が高速道路の最初の区間を開通させた場所に隣接して行われた。銘板はM6ジャンクション31のA59に隣接する歩道/自転車道の奥に設置されている。この場所は、M6がリブル川を渡るサムルズベリー橋のすぐ西である。

12:00、ランカシャー州議会議長のアラン・ウィテカー議員​​と運輸省大臣のアドニス卿がそれぞれ短いスピーチを行い、その後、サー・ジェームズ・ドレイクの娘のダイアナとジェーン、そしてハリー・イェードンと共に銘板を除幕した。[ 10 ]ハリー・イェードンはバイパス計画の設計と監督に携わり、1974年にランカシャー州の測量士と橋梁長の職を引き継いだ。

出版物、栄誉、賞

1949年 - ドレイクがランカシャーの道路計画を発表。

1953年 - ドレイクが「ランカシャーの道路」に関する英国道路連盟会議を主催。

1959 年から 1960 年まで、ドレイクは道路技術者協会 (Institution of Highway Engineers、現在は Chartered Institution of Highways and Transportation) の会長を務めました。

1962年 - ドレイクはランカシャー州議会の州測量士および橋梁長としての功績によりCBEに任命される。

1964 年から 1965 年まで、ドレイクは郡測量士協会の会長を務めます。

1969年 - 『Motorways』が出版され、ドレイクはハリー・イェードン、ディ・エヴァンスと共同でこれを書いた。

1972年 - ドレイクはマンチェスター工科大学の名誉フェローに任命される。

1972 年から 1975 年まで、ドレイクは土木技術者協会評議会の会員でした。

1973年 - ドレイクはサルフォード大学から名誉理学博士号を授与される。

1973年 - ドレイクは北西道路建設ユニットおよびランカシャーサブユニットの責任者としての功績が認められ、ナイトの称号を授与される。

参照

注記

  1. ^ランカシャー州議会、州測量士兼橋梁長、「サー・ジェームズ・ドレイク - 伝記」。2009年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月1日閲覧。
  2. ^ M6プレストンバイパス、「アーカイブコピー」。2008年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年12月3日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
  3. ^ランカシャー州の道路計画、「ランカシャー州議会：環境局：歴史的高速道路」 。 2006年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年11月16日閲覧。
  4. ^ハマー、ミック（1987年1月1日）『Wheels Within Wheels: A Study of the Road Lobby（車輪の中の車輪：道路ロビー活動の研究）』ラウトレッジ＆キーガン・ポール出版。ISBN 978-0-7102-1007-4。
  5. ^ロウリー、トレバー（2006年1月）『20世紀のイギリスの風景』 A&Cブラック、 51ページ 、ISBN 9781852853884.ジェームズ+ドレイク+高速道路。
  6. ^レニソン、ロバート・ウィリアム; バーベイ、MF (1996).土木工学遺産、北イングランド. トーマス・テルフォード. ISBN 9780727725189。
  7. ^ロウリー、トレバー（2006年1月）『20世紀のイギリスの風景』A&Cブラック、ISBN 9781852853884。
  8. ^ ICE の記念碑が高速道路の先駆者を記念、 http://www.ice-northwest.org.uk/news_events/news_view.asp? newsid=2443
  9. ^高速道路庁「高速道路50周年」 http://www.highways.gov.uk/knowledge/20994.htm 2009年1月24日アーカイブ、 Wayback Machine
  10. ^ランカシャー・テレグラフ紙のハリー・イェードンに関する記事、 http://www.lancashiretelegraph.co.uk/lookingback/3932321.Accrington_man___s_golden_moment_as_landmark_M6_reaches_50th_anniversary/ 2012年2月15日アーカイブ、 Wayback Machineより
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