ジェイソン（1881年船）
 カール・アントン・ラーセンの南極探検隊のジェイソン | |
| 歴史 | |
|---|---|
 ノルウェー | |
| 名前 | ジェイソン |
| 所有者 | クリステン・クリステンセン |
| ビルダー | ローズヴェルヴェン、サンデフィヨルド、 |
| 発売 | 1881 |
| 取得した |
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| 母港 | サンデフィヨルド |
.svg) イタリア | |
| 所有者 | アブルッツィ公ルイジ・アメデオ |
| 取得した | 1899 |
| 名前を変更 | ステラ・ポラーレ |
| 母港 | ジェノヴァ |
| 運命 | 1909 年 7 月に、この船はローマの協会に練習船として提供され、イタリアのテヴェレ川沿いのリパ・グランデに曳航されて停泊しました。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | バーク |
| トン数 | |
| 長さ | 147フィート（45メートル） |
| ビーム | 30.6フィート（9.3メートル） |
| 下書き | 17フィート（5.2メートル） |
| 推進 | 60 馬力 (45 kW) の蒸気補助推進装置を備えた帆。 |
| スピード | 7.5ノット（13.9 km/h） |
| 補体 | 40 |
ジェイソン号は、ノルウェーのサンデフィヨルドにあるロズヴェルヴェン造船所で1881年に起工されたノルウェーの捕鯨船で、後にアーネスト・シャクルトンの船エンデュランス号を建造した造船所と同じである。この船は、サンデフィヨルド出身の実業家クリステン・クリステンセン[ 1 ]によって資金提供され、カール・アントン・ラーセン率いる1892年から1893年の南極探検に参加したことで知られる。 [ 2 ]
船は南緯68度10分に到達し、南極半島東部に沿って南下した距離の新記録を樹立した。この遠征中の一等航海士は、同じくサンデフィヨルド出身のセーレン・アンダーセンであった。 ジェイソン号は1899年にイタリアの会社に売却され、ステラ・ポラーレ号と改名された。
ジェイソンとしての使用
1888年、フリチョフ・ナンセンはジェイソン号の船長となり、グリーンランドへ渡り、記録に残る最初の島横断に挑戦しました。
1892年から1894年にかけて、この船はA/Sオーシャナの資金援助を受けた南極海への科学的捕鯨遠征に使用されました。これらの遠征の目的は、この地域におけるクジラとアザラシの存在を地図に記録することでした。この任務中、ジェイソンは南緯68度10分に到達し、この地域の最南端到達記録を達成しました。
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ジェイソンにちなんで名付けられた地理的場所
- ジェイソン半島
- ジェイソンハーバー54°12′S 36°35′W / 南緯54.200度、西経36.583度 / -54.200; -36.583サウスジョージア
- ジェイソン島 南緯54度11分 西経36度29.5分サウスジョージア島 / 南緯54.183度、西経36.4917度 / -54.183; -36.4917
- ジェイソンピーク54°11.5′S 36°37′Wサウスジョージア / 南緯54.1917度、西経36.617度 / -54.1917; -36.617
ジェイソンの1892年から1893年の航海中の南極の発見
- フラムネス岬
- クリステンセン島: 南緯65度5分、西経58度40分
- フォインの土地
- ラーセン棚氷
- ジェイソン山：南緯65度44分、西経60度45分
- ノルウェー海峡（Norske Sund）
- ロバートソン島: 南緯65度10分 西経59度37分
- シール諸島（セル・オエルネ）
- ヴェイエル岬（ヴェイエル島、またはウェザー島から再分類）：南緯66度26分、西経60度45分
極地船としての使用がステラ・ポラーレに改名
1898年、イタリアの王子であり探検家でもあるアブルッツィ公爵ルイジ・アメデーオは極地探検を志しました。彼はノルウェーへ渡り、 1893年から1896年にかけてコリン・アーチャーが建造した極地探検船フラム号で最北端に到達した著名な極地探検家フリチョフ・ナンセンに相談を持ちかけました。1899年、アメデーオはジェイソン号を購入し、ステラ・ポラーレと改名してコリン・アーチャーの造船所へと移しました。内装は剥ぎ取られ、梁、斜材、膝継手によって船体が大幅に強化されました。[ 3 ]同じ頃、コリン・アーチャーはサザンクロス号を極地探検用に艤装し、2隻はラルヴィクの造船所で並んで建造されました。[ 3 ]
アメデオはイタリア人とノルウェー人の民間人からなる探検隊を集め、同年6月12日にクリスチャナ島を出航した。30日までに彼らはロシアのアルハンゲルに到着し、犬ぞりを船に積み込んだ。[ 4 ]ロシアを出港し、彼らはフランツ・ヨーゼフ諸島に向かった。彼らは、遠征隊の冬季キャンプを設置することを望み、ルドルフ島のテプリッツ湾に上陸した。ここから、彼らは食料と人員を互いに補給するための一連のキャンプを設置した。遠征中、アメデオは凍傷で2本の指を失い、航海の指揮権をウンベルト・カーニ船長に譲らざるを得なくなった。[ 5 ] 1900年4月25日、カーニは北緯86度34分にイタリア国旗を立て、「最北端」の称号を主張した。
アメデーオの叔父であるイタリア国王ウンベルト1世が1900年7月に暗殺された後、未亡人は1万2000リラをかけてステラ・ポラーレの銀製レプリカを製作し、イタリアのトリノ大聖堂にある聖母マリアの奇跡の絵の前に設置した。[1]
1909年7月、ステラ・ポラーレ号はローマの協会に訓練船として提供されました。ラ・スペツィアの兵器廠から曳航され、アヴェンティーノの丘の少し上流、テヴェレ川のリパ・グランデに停泊しました。そこで火災が発生しましたが、船首の一部は難を逃れ、ミラノ博物館に収蔵されました。[ 3 ] [ 6 ]
参考文献
- ^ "Lardex" . Lardex.net. 2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年10月15日閲覧。
- ^ "Hvalfangstmuseet" . hvalfangstmuseet.no. 2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月15日閲覧。
- ^ a b c Sannes、Tor Borch (1984)。バットビゲレン コリン・アーチャー。オスロ、ノルウェー: ノルスク海洋フォルラグ。ISBN 82-90319-05-3。
- ^ペイン、リンカーン・P.『発見と探検の船』ニューヨーク：マリナー社、2000年、131ページ。
- ^エドワーズ、デルタス・M.『北極海の犠牲』ニューヨーク：ヘンリー・ホルト、1910年、387-388ページ。
- ^ “Båtbyggeren コリン・アーチャー” .
ラーセン、カリフォルニア州「ジェイソン号の南極地域への航海」 地理学ジャーナル、第4巻、第4号（1894年10月）、333～344頁。
